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汽車零部件也成德國(guó)緊俏商品 囤積之勢(shì)增長(zhǎng)

來(lái)源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:4175
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 【歐洲時(shí)報(bào)7月22日】原材料短缺、新冠肺炎防疫方針和俄烏抵觸——幾大要素交錯(cuò)在一起后,德國(guó)商品市場(chǎng)承受了不小的壓力。繼能源、食物漲價(jià)和供給緊缺問(wèn)題之后,轎車零部件市場(chǎng)也受到了影響。


德國(guó)“焦點(diǎn)在線”報(bào)導(dǎo),大眾熟知的是,沒(méi)有天然氣,工業(yè)出產(chǎn)難以為繼,但人們或許不知道,短少氨氣將會(huì)對(duì)柴油轎車形成怎樣的影響。氨氣是用于出產(chǎn)車用尿素(AdBlue)的重要物質(zhì),沒(méi)有車用尿素,柴油車將無(wú)發(fā)動(dòng)。此外,車用尿素可以有效地減少轎車尾氣中的氮氧化合物含量,降低空氣污染。

短少炭黑令轎車輪胎出產(chǎn)緊急

炭黑是工業(yè)出產(chǎn)后的廢料,但其也是轎車輪胎的重要組成部分。一般,一個(gè)轎車輪胎中含有3公斤炭黑。

現(xiàn)在,德國(guó)遭受了“炭黑危機(jī)”,德國(guó)的炭黑主要來(lái)自烏克蘭。雖然世界上還有許多其他出產(chǎn)炭黑的國(guó)家,如印度等,但供給鏈問(wèn)題卻不能在一會(huì)兒得以處理。德國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)表明,法國(guó)和意大利的轎車工廠因?yàn)槿鄙偬亢诂F(xiàn)已停產(chǎn),奧地利《標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》報(bào)導(dǎo)稱,未來(lái)歐盟東部國(guó)家也會(huì)遭受車廠停產(chǎn)的問(wèn)題。

一方面,消費(fèi)者需求考慮輪胎漲價(jià)的問(wèn)題,米其林公司早在4月1日就宣告漲價(jià),其他輪胎公司也發(fā)出了或行將發(fā)出漲價(jià)告訴,部分輪胎價(jià)格增幅將達(dá)兩位數(shù)。另一方面,因?yàn)槌霎a(chǎn)和供給鏈嚴(yán)重,一些類型的輪胎根本無(wú)法運(yùn)輸。

現(xiàn)在囤積輪胎意義有限

報(bào)導(dǎo)稱,現(xiàn)在開(kāi)端囤積輪胎的意義有限。原因是橡膠有老化期,即使是未使用過(guò)的輪胎,也會(huì)變硬、變脆,無(wú)法使用。

此外,諸如摩托車機(jī)油等零部件也在面臨漲價(jià)和供給鏈嚴(yán)重的問(wèn)題。德國(guó)《轎車周報(bào)》表明,不僅二手車價(jià)格增加,配件市場(chǎng)價(jià)格也大幅上漲。例如寶馬公司現(xiàn)已將部分零部件的價(jià)格增加了兩倍,零部件整體增幅超過(guò)10%。

新車和二手車零部件價(jià)格增加

德國(guó)ifo經(jīng)濟(jì)研究所表明,絕大多數(shù)企業(yè)將增加商品價(jià)格,尤其是大宗貿(mào)易(79.3%)和零售業(yè)(75.4%)計(jì)劃漲價(jià),包含轎車行業(yè)。

轎車司機(jī)有必要意識(shí)到,價(jià)格增加具有延遲效應(yīng)。這一效應(yīng)導(dǎo)致企業(yè)開(kāi)端囤積磨損和替換物件?!掇I車周報(bào)》援引德國(guó)最大轎車零部件在線商店之一kfzteile24總裁溫特(MarkusWinter)的話說(shuō),“尤其在3月,我們的客戶增加了預(yù)定量,依據(jù)估計(jì),許多客戶都是處于囤積目的。”

出于自己的利益考量,企業(yè)不會(huì)讓客戶站在空置的貨架前。例如,車用尿素目前尚未呈現(xiàn)供給緊缺,這是因?yàn)檐囉媚蛩爻霎a(chǎn)商現(xiàn)已和氨氣出產(chǎn)商達(dá)成協(xié)議,但車用尿素的價(jià)格無(wú)疑會(huì)升高。來(lái)歷:歐洲時(shí)報(bào)作者:白劼編譯

標(biāo)簽:

轎車零部件

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