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下載手機(jī)APP 【歐洲時(shí)報(bào)8月3日】德國最大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一“德國網(wǎng)絡(luò)”方案制作1100個(gè)電動(dòng)汽車充電站，但不少私營企業(yè)反對(duì)，憂慮無力與國家競賽，稱此舉違背歐盟競賽法。
德國《商報(bào)》網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，德國政府方案為“德國網(wǎng)絡(luò)”撥款20億歐元，方案截至2023年，建成1100個(gè)電動(dòng)車快速充電站，可供約1萬輛電動(dòng)汽車充電。
這一方案遭到了不少企業(yè)的反對(duì)，他們向歐委會(huì)主管競賽的部門提出訴訟。理由是，充電樁的資金來源是國家撥款，這僅僅對(duì)單個(gè)企業(yè)有利，總體而言損害了公平競賽。
根據(jù)“德國網(wǎng)絡(luò)”項(xiàng)目內(nèi)容，德國政府擔(dān)任制作充電站，并負(fù)擔(dān)前8年的運(yùn)營費(fèi)用，此后的費(fèi)用由企業(yè)自行承當(dāng)。政府要求，贊助的條件是有權(quán)限定價(jià)格，也即電費(fèi)為44歐分/千瓦時(shí)。
報(bào)導(dǎo)稱，國家贊助的行為原則上是受到歐盟制止的，只要向歐委會(huì)申報(bào)后，歐委會(huì)才會(huì)答應(yīng)一些特例狀況產(chǎn)生。
項(xiàng)目反對(duì)者們表明，德國政府有必要先向歐委會(huì)就贊助行為進(jìn)行申報(bào)，但政府并未這樣做。德國充電樁企業(yè)聯(lián)合會(huì)(Inspire)發(fā)言人波什(KatharinaBoesche)表明，“長期私家投資的充電樁企業(yè)希望參加公平競賽，但政府作為金主現(xiàn)身商場，剝奪了他們的競賽資歷。”
荷蘭電動(dòng)汽車充電公司Allego德國區(qū)總裁舒爾特(UlfSchulte)憂慮，得到政府贊助的區(qū)位，會(huì)利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)不正當(dāng)競賽。他表明，“如果兩家的充電樁距離較近，那么顧客會(huì)選擇廉價(jià)的充電樁，未得到政府贊助的企業(yè)顯然會(huì)失敗。”他表明，“政府?dāng)U建充電樁或許不會(huì)進(jìn)展敏捷，因?yàn)橛幸幌盗蟹恋K尚未被破除，例如審批流程、綿長的電網(wǎng)接入時(shí)刻。”據(jù)悉，德國燃料加油公司Aral在提出電網(wǎng)接入申請(qǐng)18個(gè)月后，仍未收到答復(fù)。
德國政府如何可以得到歐盟的例外同意?歐盟答應(yīng)國家贊助的條件是“商場運(yùn)作不良”。據(jù)知情人士透露，德國政府現(xiàn)在正在和歐委會(huì)進(jìn)行商量，證明本國電動(dòng)汽車充電商場“運(yùn)作不良”。
德國能源和水利經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)(BDEW)表明，“‘商場運(yùn)作不良’根本無據(jù)可循。”該協(xié)會(huì)表明，現(xiàn)在“德國網(wǎng)絡(luò)”劃定區(qū)域內(nèi)的28%有私家運(yùn)營的快速充電樁，功率達(dá)150千瓦以上。
德國聯(lián)邦反壟斷局和反壟斷委員會(huì)剖析表明，德國充電樁商場運(yùn)轉(zhuǎn)正常，具有擴(kuò)展商場規(guī)模的或許。
來源：歐洲時(shí)報(bào)作者:白劼編譯
標(biāo)簽：
德國基建項(xiàng)目擴(kuò)建充電樁
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德國《商報(bào)》網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，德國政府方案為“德國網(wǎng)絡(luò)”撥款20億歐元，方案截至2023年，建成1100個(gè)電動(dòng)車快速充電站，可供約1萬輛電動(dòng)汽車充電。
這一方案遭到了不少企業(yè)的反對(duì)，他們向歐委會(huì)主管競賽的部門提出訴訟。理由是，充電樁的資金來源是國家撥款，這僅僅對(duì)單個(gè)企業(yè)有利，總體而言損害了公平競賽。
根據(jù)“德國網(wǎng)絡(luò)”項(xiàng)目內(nèi)容，德國政府擔(dān)任制作充電站，并負(fù)擔(dān)前8年的運(yùn)營費(fèi)用，此后的費(fèi)用由企業(yè)自行承當(dāng)。政府要求，贊助的條件是有權(quán)限定價(jià)格，也即電費(fèi)為44歐分/千瓦時(shí)。
報(bào)導(dǎo)稱，國家贊助的行為原則上是受到歐盟制止的，只要向歐委會(huì)申報(bào)后，歐委會(huì)才會(huì)答應(yīng)一些特例狀況產(chǎn)生。
項(xiàng)目反對(duì)者們表明，德國政府有必要先向歐委會(huì)就贊助行為進(jìn)行申報(bào)，但政府并未這樣做。德國充電樁企業(yè)聯(lián)合會(huì)(Inspire)發(fā)言人波什(KatharinaBoesche)表明，“長期私家投資的充電樁企業(yè)希望參加公平競賽，但政府作為金主現(xiàn)身商場，剝奪了他們的競賽資歷。”
荷蘭電動(dòng)汽車充電公司Allego德國區(qū)總裁舒爾特(UlfSchulte)憂慮，得到政府贊助的區(qū)位，會(huì)利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)不正當(dāng)競賽。他表明，“如果兩家的充電樁距離較近，那么顧客會(huì)選擇廉價(jià)的充電樁，未得到政府贊助的企業(yè)顯然會(huì)失敗。”他表明，“政府?dāng)U建充電樁或許不會(huì)進(jìn)展敏捷，因?yàn)橛幸幌盗蟹恋K尚未被破除，例如審批流程、綿長的電網(wǎng)接入時(shí)刻。”據(jù)悉，德國燃料加油公司Aral在提出電網(wǎng)接入申請(qǐng)18個(gè)月后，仍未收到答復(fù)。
德國政府如何可以得到歐盟的例外同意?歐盟答應(yīng)國家贊助的條件是“商場運(yùn)作不良”。據(jù)知情人士透露，德國政府現(xiàn)在正在和歐委會(huì)進(jìn)行商量，證明本國電動(dòng)汽車充電商場“運(yùn)作不良”。
德國能源和水利經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)(BDEW)表明，“‘商場運(yùn)作不良’根本無據(jù)可循。”該協(xié)會(huì)表明，現(xiàn)在“德國網(wǎng)絡(luò)”劃定區(qū)域內(nèi)的28%有私家運(yùn)營的快速充電樁，功率達(dá)150千瓦以上。
德國聯(lián)邦反壟斷局和反壟斷委員會(huì)剖析表明，德國充電樁商場運(yùn)轉(zhuǎn)正常，具有擴(kuò)展商場規(guī)模的或許。
來源：歐洲時(shí)報(bào)作者:白劼編譯
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德國基建項(xiàng)目擴(kuò)建充電樁
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