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歐洲汽車需要中國電池,寧德時代出海恰逢其時

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:617
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 編輯|于斌


出品|潮起網(wǎng)「于見專欄」

在全球動力電池范疇,寧德年代是當(dāng)之無愧的狀元企業(yè),它現(xiàn)已連續(xù)五年位居榜首,但在敞開海外擴(kuò)能形式上,LG新動力、松下、三星SDI等日韓廠商卻早早地走在了前面,尤其是在全球經(jīng)濟(jì)的重要區(qū)域逐個歐洲和北美,寧德年代僅有一座海外出產(chǎn)基地,跟著匈牙利工廠建造的官宣,如今寧德年代的全球擴(kuò)能之路總算開端提速。

寧德年代又一大手筆即將花落歐洲

繼德國圖林根州的動力電池工廠處于穩(wěn)步推動之際,寧德年代在海外的第二個動力電池制作基地將落戶匈牙利,該項(xiàng)目坐落匈牙利德布勒森市的南部經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。

規(guī)劃用地面積約221萬平方米,施工期估計(jì)不超越64個月,項(xiàng)目建造所需的500多億元資金首要來自于企業(yè)自籌,項(xiàng)目建成后,將實(shí)現(xiàn)100GWh的動力電池產(chǎn)能,該項(xiàng)目同時也創(chuàng)造了匈牙利吸引外資的新紀(jì)錄。

近水樓臺先得月,寧德年代的德國與匈牙利兩個工廠都是為歐洲商場供給服務(wù)的,其間匈牙利工廠的產(chǎn)品首要供給寶馬、奔跑、大眾、Stellantis等聞名轎車集團(tuán),比照德國工廠咱們不難發(fā)現(xiàn),寧德年代在選址時都是考慮到了與動力電池、轎車制作相關(guān)的各方面因素。

比方匈牙利的轎車工業(yè)相同有著悠長的前史,在轎車工業(yè)及其配套基礎(chǔ)設(shè)施、電池原材料采集供給、技能人才與工業(yè)工人數(shù)質(zhì)量等方面,均能為寧德年代的出資建廠供給很好的開展助力。

現(xiàn)在匈牙利現(xiàn)已樹立起了服務(wù)全歐洲的整車制作及零部件供給體系,在全球20家最大的轎車制作商中,有14家在匈牙利樹立了整車或零部件出產(chǎn)基地,匈牙利轎車工業(yè)在制作業(yè)中的占比挨近30%。

整車及零部件有9成以上用于出口,其間超越一半出口德國,并且匈牙利坐落歐洲的中心地帶,區(qū)位優(yōu)勢杰出,既能發(fā)揮出較好的商場切入點(diǎn)和產(chǎn)能輻射作用,也能更好地滿足歐洲商場的全體需求。

尤為關(guān)鍵的是,匈牙利有著政策及營商環(huán)境方面的杰出條件,它是歐洲第一個與我國簽署了一帶一路協(xié)作體諒備忘錄的國家,近幾年吸引了不少中資企業(yè)前來出資協(xié)作,前不久蔚來轎車就宣告將在匈牙利建造首個海外工廠,且兩國間的雙邊貿(mào)易額一直是在穩(wěn)定增加,上一年同比增加了34.5%。

當(dāng)匈牙利杰出的工業(yè)環(huán)境與寧德年代的先進(jìn)電池制作技能嚴(yán)密結(jié)合起來今后,就可以發(fā)揮出1+1>2的作用,這對企業(yè)本身和歐洲新動力轎車工業(yè)而言,無疑都是雙贏且大快人心的結(jié)局。

值得注意的是,在寧德年代的海外開展戰(zhàn)略中,歐洲商場現(xiàn)已走在了北美商場的前面,有報(bào)道稱,寧德年代考慮在接近德克薩斯州的墨西哥樹立工廠,此前彭博新聞社也曾報(bào)道稱,寧德年代方案出資50億美元在北美建廠,產(chǎn)能為80GWh。

工廠建成今后,將出產(chǎn)三元鋰和磷酸鐵鋰兩種類型的電池,首要為特斯拉和福特兩家轎車公司供貨,彭博新聞社的報(bào)導(dǎo)還稱,出于各種歸納因素的考量,寧德年代決定將消息公布時刻推遲到9月或10月份。

在海外擴(kuò)能建廠拼的是氣魄與速度

近幾年歐盟推出了一系列鼓勵開展新動力轎車的工業(yè)政策,歐洲的轎車企業(yè)正紛紛向新動力方向轉(zhuǎn)型晉級,這極大地帶動了商場對動力電池的全體需求。

歐洲轎車制作商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),上一年歐洲30國的新動力乘用車注冊量達(dá)到了226.3萬輛,同比增幅高達(dá)65.7%,從2020年到上一年,歐洲電動轎車的占比由11.5%提高到19.2%。

作為全球燃油車的首要商場之一,如今歐洲正在加速邁向新動力年代,本年上半年,歐洲的新動力轎車銷量高達(dá)108.98萬輛,同比增加近11%,商場規(guī)模僅次于我國,位居全球第二,面臨龐大的商場需求,歐洲的動力電池工業(yè)明顯還未做好準(zhǔn)備。

與此同時,國內(nèi)動力電池商場的競賽現(xiàn)已是日趨白熱化,即使是寧德年代這樣的動力電池一哥,也是時刻面臨著來自國內(nèi)其他品牌的有力挑戰(zhàn)。

中國轎車動力電池工業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯現(xiàn),本年7月,寧德年代以47.19%的動力電池份額占比再次穩(wěn)居國內(nèi)商場的首位,但在磷酸鐵鋰電池這一細(xì)分賽道上,寧德年代被比亞迪反超。

在動力電池范疇,國內(nèi)商場的商業(yè)化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了海外商場,如此一來,出海就成為了企業(yè)必定的選擇,國內(nèi)企業(yè)也開端把目光轉(zhuǎn)向更為廣闊的海外商場。

為搶占全球新動力轎車工業(yè)的先手,各頭部企業(yè)都不謀而合地制定了全球性的戰(zhàn)略開展規(guī)劃,經(jīng)過逐漸完善公司的海外產(chǎn)能布局,來不斷推動海外事務(wù)的開展和滿足海外商場的需求。

國軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、蜂巢動力等國內(nèi)聞名動力電池企業(yè)均已啟動了在歐洲布局的方案,其間億緯鋰能的工廠也坐落匈牙利德布勒森市,首要出產(chǎn)新式圓柱形動力電池。

作為全球動力電池范疇的領(lǐng)軍者,在宣告樹立匈牙利工廠之前,寧德年代共有十大出產(chǎn)基地,其間海外工廠僅有坐落德國的一家,這家工廠于2019年10月動工,規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh,現(xiàn)在已取得8GWh電芯出產(chǎn)許可,第一批產(chǎn)品估計(jì)將在本年年底前下線。

不過即使是按照14GWh的產(chǎn)能滿負(fù)荷出產(chǎn),寧德年代德國工廠的產(chǎn)能明顯仍是偏小了,相同是在德國,特斯拉柏林工廠的規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)200GWh,比較之下,匈牙利工廠的出資規(guī)模和規(guī)劃產(chǎn)能7倍于德國工廠,因此咱們可以說,即將投建的匈牙利工廠標(biāo)志著寧德年代全球化布局邁出了重要的一步。

寧德年代正加速越洋出海的腳步

放眼全球,寧德年代總體上依然是鶴立雞群,SNEResearch的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),本年上半年寧德年代在全球動力電池商場的份額達(dá)到了34%,裝機(jī)量為69GWh,搶先第2名LG新動力20個百分點(diǎn),到上一年底,寧德年代鋰電池的產(chǎn)能為170GWh,在建產(chǎn)能為140GWh。

當(dāng)然,除了寧德年代以外,國內(nèi)其他企業(yè)的表現(xiàn)也很強(qiáng)勁,在本年上半年全球動力電池裝機(jī)量排行前十名的企業(yè)中,國內(nèi)企業(yè)就占有了6席。

但在歐洲商場,仍是由LG新動力、松下等日韓廠商占有著主導(dǎo)位置,本年上半年,排名海外商場前兩位的LG新動力和松下的裝機(jī)量分別為25.6GWh和19.9GWh,商場份額分別為28.4%和22.1%。

機(jī)不可失,失不再來,廣闊的商場不會等待某個企業(yè)去占有,而日韓廠商憑仗先發(fā)優(yōu)勢現(xiàn)已占有了先手,韓國SK早在2018年就在匈牙利出資建廠,其三座電池工廠也已成為了歐洲車企重要的動力電池供給基地。

一流的企業(yè),必定有全球化的眼界與胸懷,它會全力奪取所拿手范疇的全球科技與影響力的制高點(diǎn),近幾年來,海外商場在寧德年代營收中的比重一直是在節(jié)節(jié)攀升。

公司年報(bào)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),從2019年至2021年,海外收入在公司總營收中的占比由4.37%增加到21.38%,上一年公司有278.7億元收入來自海外,同比增加252.47%,而上一年公司國內(nèi)營收同比增加141.64%。

比較之下,海外商場遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了國內(nèi)商場,并且上一年海外商場的毛利率為30.48%,也比國內(nèi)商場的25.14%高出不少,由此可見,海外商場增速快、潛力大、報(bào)答較高,關(guān)于寧德年代而言海外商場正變得益發(fā)重要。

「于見專欄」以為,在國內(nèi)制作好產(chǎn)品出口到海外商場,同在當(dāng)?shù)亟◤S直接出產(chǎn),在效果上仍是不一樣的,在當(dāng)?shù)亟◤S,一方面能節(jié)約時刻成本和運(yùn)輸成本,進(jìn)一步提高企業(yè)的產(chǎn)品競賽力,另一方面公司能更好地融入當(dāng)?shù)仄髽I(yè)文化,更準(zhǔn)確了解并及時響應(yīng)客戶的想法與需求。

現(xiàn)在看來,與國內(nèi)商場穩(wěn)居半壁江山比較,寧德年代在海外商場的開展?jié)摿统砷L空間仍十分巨大,本年上半年,寧德年代在海外商場的裝機(jī)量為16.2GWh,商場份額為18%,位列第三位。

寧德年代的產(chǎn)能出海,能逐漸推動其全球商場份額的穩(wěn)定增加,進(jìn)一步鞏固其全球動力電池領(lǐng)跑者地位,有剖析以為,估計(jì)到2025年,寧德年代的全球份額有望提高至38%。

結(jié)語

進(jìn)攻便是最好的防守,「于見專欄」以為,跟著全球尤其是歐洲新動力轎車商場的快速開展,全球動力電池工業(yè)持續(xù)保持著高速增加的態(tài)勢,面臨競賽激烈的國內(nèi)商場,優(yōu)異的企業(yè)需求拿出一流的眼光與思維,安身國內(nèi),面向海外,進(jìn)一步提高并完善公司的海外產(chǎn)能布局,這關(guān)于促進(jìn)企業(yè)本身的開展和未來事務(wù)的拓寬都具有重要意義。

 

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