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下載手機APP 2022年8月31日上午，由中鐵十四局參建的淄博至博山鐵路改造工程建造啟動典禮在淄川舉辦。
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淄博至博山鐵路
淄博至博山鐵路北起淄博市張店區(qū)，經過經開區(qū)、淄川區(qū)，南至博山區(qū)，并行S294(張博路)，呈南北向貫穿淄博市中南部，是膠濟鐵路的延伸線，現(xiàn)有線路正線全長39.753km。
為滿足張店、淄川、博山組團間的客流出行，淄博市政府擬使用現(xiàn)有張博鐵路通道資源，對張博鐵路進行復線、電氣化改造，開行動車組。以便縮短出行時間(博山站至淄博站間單程45分鐘以內)，拉近空間間隔，促進地方經濟快速開展。
淄博至博山鐵路改造工程項目首要建造內容：淄博至南地段新建8.6公里雙線，既有單線施行電氣化改造。南定至博山段沿既有線增減第二線30.5公里，同步施行電氣化改造。全線客車運轉徑路施行線路封閉平和改立工程，本工程全線共設車站9座，其中改建既有車站5座，新建客運車站4座(南定北、雙楊、淄川南和博山北)。本次設計對可研車站計劃進行部分調整，依據(jù)建造單位要求，既有淄川站增開客運，3座車站名稱修正：南定鎮(zhèn)站改為南定北站;雙楊鎮(zhèn)站改為雙楊站;白塔鎮(zhèn)站改為博山北站。全線9座車站，除南定外其他8座均處理客運事務。
張博鐵路始建于1903年5月，開始由德華山東鐵路公司承建，于1904年6月竣工，首要用于運送煤炭。1923年收歸國有，并逐步進行了整修正造。1975年起張博線逐步進行了替換砼枕、改鋪碎石道床、加固路基、漿砌護坡、翻修道口、大修橋涵等改造。目前張博鐵路有淄博站、南定站、淄川站、大昆侖站和博山站5座車站，只處理貨運事務，無客運事務，現(xiàn)有鐵路為單線，牽引類型為內燃(DF4c機車)。
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淄博至博山鐵路
淄博至博山鐵路北起淄博市張店區(qū)，經過經開區(qū)、淄川區(qū)，南至博山區(qū)，并行S294(張博路)，呈南北向貫穿淄博市中南部，是膠濟鐵路的延伸線，現(xiàn)有線路正線全長39.753km。
為滿足張店、淄川、博山組團間的客流出行，淄博市政府擬使用現(xiàn)有張博鐵路通道資源，對張博鐵路進行復線、電氣化改造，開行動車組。以便縮短出行時間(博山站至淄博站間單程45分鐘以內)，拉近空間間隔，促進地方經濟快速開展。
淄博至博山鐵路改造工程項目首要建造內容：淄博至南地段新建8.6公里雙線，既有單線施行電氣化改造。南定至博山段沿既有線增減第二線30.5公里，同步施行電氣化改造。全線客車運轉徑路施行線路封閉平和改立工程，本工程全線共設車站9座，其中改建既有車站5座，新建客運車站4座(南定北、雙楊、淄川南和博山北)。本次設計對可研車站計劃進行部分調整，依據(jù)建造單位要求，既有淄川站增開客運，3座車站名稱修正：南定鎮(zhèn)站改為南定北站;雙楊鎮(zhèn)站改為雙楊站;白塔鎮(zhèn)站改為博山北站。全線9座車站，除南定外其他8座均處理客運事務。
張博鐵路始建于1903年5月，開始由德華山東鐵路公司承建，于1904年6月竣工，首要用于運送煤炭。1923年收歸國有，并逐步進行了整修正造。1975年起張博線逐步進行了替換砼枕、改鋪碎石道床、加固路基、漿砌護坡、翻修道口、大修橋涵等改造。目前張博鐵路有淄博站、南定站、淄川站、大昆侖站和博山站5座車站，只處理貨運事務，無客運事務，現(xiàn)有鐵路為單線，牽引類型為內燃(DF4c機車)。
