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下載手機(jī)APP 近來(lái)，跟著負(fù)責(zé)地鐵七號(hào)線二期裕豐圍至大沙東區(qū)間右線地道掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)破墻而出，標(biāo)志著該區(qū)間地道已完結(jié)雙線貫穿。至此，地鐵七號(hào)線二期裕豐圍至姬堂區(qū)間的6臺(tái)次盾構(gòu)全部完結(jié)地道掘進(jìn)使命。杭州地鐵19號(hào)線，也便是機(jī)場(chǎng)軌道快線，現(xiàn)在現(xiàn)已全線進(jìn)入調(diào)試階段，不出意外的話，計(jì)劃在本月下旬投入使用。
19號(hào)線總長(zhǎng)59.14公里，橫貫杭州中心城區(qū)，西起苕溪站，東至永盛路站，連接杭州東站、杭州西站、蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，還連著西溪國(guó)家濕地公園、海創(chuàng)園等旅行、創(chuàng)業(yè)基地。
19號(hào)線注冊(cè)后，將為杭州市民的交通出行供給極大便利。到時(shí)從杭州西站到杭州東站僅需25分鐘，到蕭山機(jī)場(chǎng)僅需45分鐘。也便是說(shuō)，從余杭區(qū)的未來(lái)科技城動(dòng)身，半個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
19號(hào)線將與9條地鐵線換乘，有地鐵3號(hào)線(火車西站站)、地鐵5號(hào)線(創(chuàng)景路站)、地鐵10號(hào)線(文三路站)、地鐵2號(hào)線(沈塘橋站)、地鐵1號(hào)、3號(hào)線(西湖文化廣場(chǎng)站)、地鐵1號(hào)、4號(hào)、6號(hào)線(火車東站站)、地鐵9號(hào)線(御道站)、地鐵1號(hào)、7號(hào)線(蕭山機(jī)場(chǎng)站)、地鐵7號(hào)線(永盛路站)等。遠(yuǎn)期線路中的多站(海創(chuàng)園站、西溪濕地北站、耕文路站、知行路站、平瀾路站)未來(lái)也是它的換乘站。
不過(guò)，火車東站站的換乘通道現(xiàn)在尚未建設(shè)完結(jié)，6號(hào)線、19號(hào)線還需要先出站，通過(guò)走廊，再和1號(hào)、4號(hào)線換乘。
19號(hào)線還將帶來(lái)諸多立異：
1.它是首條穿越杭州市中心且運(yùn)營(yíng)時(shí)速高達(dá)120公里的地鐵線路，全程運(yùn)行時(shí)間在60分鐘以內(nèi)。
2.19號(hào)線列車采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組A型車，可包容乘客1800-2500人，車廂密閉性強(qiáng)，噪聲相對(duì)更小，不過(guò)因?yàn)檐囁佥^快，不掃除地道內(nèi)部分站點(diǎn)區(qū)間會(huì)有風(fēng)噪發(fā)生。列車上還初次裝備行李架，座位上初次裝備手機(jī)USB充電口、車廂初次裝備手機(jī)無(wú)線充電渠道等。
3.19號(hào)線的靖江停車場(chǎng)及倉(cāng)前車輛段是杭州地鐵首個(gè)具有ATO/ATP(自動(dòng)駕馭、防護(hù))駕馭功能的車輛基地，能提高列車收支段才能，保障收發(fā)車密度，縮短行車距離。
4.19號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)初次裝備了漏纜監(jiān)測(cè)等多重手段對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理異常，防患于未然。
5.19號(hào)線增設(shè)了快慢車混跑運(yùn)營(yíng)模式，供給更高層次平峰和頂峰時(shí)段的線路運(yùn)能和列車服務(wù)，讓運(yùn)營(yíng)效率更高，極大地縮短主城區(qū)至蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的時(shí)空距離。
不過(guò)，從近來(lái)19號(hào)線的探營(yíng)劇透圖來(lái)看，驛城路、文三路、五聯(lián)、苕溪這四個(gè)站點(diǎn)，被貼上了“暫緩注冊(cè)”的黃色標(biāo)簽?，F(xiàn)階段或?qū)⑦^(guò)站不停，延期注冊(cè)。
