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下載手機(jī)APP 9月28日下午，跟著最后一輛混凝土車的駛出，中鐵十四局集團(tuán)承建的太原地鐵1號線迎澤橋西站車站主體順利完成封頂，至此該車站主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，后續(xù)將轉(zhuǎn)入下穿汾河及鋪軌作業(yè)的施工使命中。
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迎澤橋西站位于迎澤西大街與晉祠路交叉口，沿迎澤西大街東西向敷設(shè)。這個車站的長度到達(dá)560.5米，是全線最長的車站。這是由于，該車站建成后，在用于地鐵運營的一起，還要統(tǒng)籌地鐵車輛暫時停放的功能。這座車站的基坑開挖，最深處到達(dá)28米。該車站在基坑周邊修建了地下連續(xù)墻，相當(dāng)于給未來的車站提前套上了鋼筋混凝土“保護(hù)殼”，更加堅固耐用。
跟著迎澤橋西站主體結(jié)構(gòu)封頂使命的順利完成，103標(biāo)將面臨全線最大施工難點——下穿汾河盾構(gòu)作業(yè)。目前，前期施工準(zhǔn)備工作正有序進(jìn)行，下一步將從下元站轉(zhuǎn)運盾構(gòu)機(jī)至迎澤橋西站完成拼裝調(diào)試。
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迎澤橋西站位于迎澤西大街與晉祠路交叉口，沿迎澤西大街東西向敷設(shè)。這個車站的長度到達(dá)560.5米，是全線最長的車站。這是由于，該車站建成后，在用于地鐵運營的一起，還要統(tǒng)籌地鐵車輛暫時停放的功能。這座車站的基坑開挖，最深處到達(dá)28米。該車站在基坑周邊修建了地下連續(xù)墻，相當(dāng)于給未來的車站提前套上了鋼筋混凝土“保護(hù)殼”，更加堅固耐用。
跟著迎澤橋西站主體結(jié)構(gòu)封頂使命的順利完成，103標(biāo)將面臨全線最大施工難點——下穿汾河盾構(gòu)作業(yè)。目前，前期施工準(zhǔn)備工作正有序進(jìn)行，下一步將從下元站轉(zhuǎn)運盾構(gòu)機(jī)至迎澤橋西站完成拼裝調(diào)試。
