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下載手機APP 來到江蘇無錫市錫山區(qū)，以安鎮(zhèn)大街為中心轉一圈，仿佛進入了電動自行車的國際：路邊零件銷售商鱗次櫛比，園區(qū)企業(yè)廠房星羅棋布，沿街各式電動車絡繹不絕……
“全國每3輛電動車，就有1輛錫山造。”無錫市錫山區(qū)工信局副局長顧仲明說，錫山具有電動車整車企業(yè)190家、配套企業(yè)450家，年產量1500萬輛，上一年經營收入達570億元。
一連串數據勾勒出這座“電動車之鄉(xiāng)”的蓬勃圖景。而記者在造訪中也觀察到，錫山借兩輪車積蓄的先發(fā)優(yōu)勢，正在大力布局新能源、車聯(lián)網等工業(yè)，從“兩輪”起步，向“四輪”沖刺，開展引擎動能澎湃。
兩輪車要“跑”出千億工業(yè)
“國際電動車看我國，我國電動車看江蘇，江蘇電動車看錫山。”電動自行車界流傳的一句話，可見錫山電動車工業(yè)地位。顧仲明介紹，規(guī)劃大、集聚度高、工業(yè)鏈完好讓錫山成為全國最大電動車整車出產研發(fā)基地和零部件集散地。
在坐落錫山大道的錫山電動車工業(yè)園，一眼能看見行業(yè)龍頭雅迪的總部;馬路對面，是業(yè)界首家A股上市公司新日;再往前走數百米，是臺鈴、小刀等企業(yè)。數據表明，全國電動自行車整車企業(yè)前10強中，有6家落戶在錫山。這些企業(yè)還帶動控制器、減震器、車架、電機等大批上下游企業(yè)就近協(xié)作配套。
從充電1小時行進200公里的石墨烯電池，到長途監(jiān)控車輛狀態(tài)的才智途徑，再到集成導航、文娛等功能的液晶操作模塊……雅迪公司履行董事沈瑜表示，在錫山，這些誕生于城鎮(zhèn)化浪潮、穿梭在大街小巷的“小電動”，正朝著個性化、高端化、國際化蛻變。
目前，錫山電動車企業(yè)已出口至東南亞、南美、東歐、北美等130多個國家和地區(qū)，雅迪、新日、愛瑪等企業(yè)還“組團”參加各級展會“走出去”。近3年來，錫山電動車及零部件工業(yè)外貿出口額堅持超30%的年增長速度。
錫山區(qū)政府相關負責人介紹，依照“工業(yè)集群+特色專業(yè)園區(qū)”的思路，錫山著力打造高質量開展的千億級電動車工業(yè)集群，進一步擦亮錫山電動車制作高地和品牌高地辨識度。
錫山的底氣安在?
錫山區(qū)電動車工業(yè)的繁榮非一蹴而就。
20世紀90年代，摩托車風靡全國。而彼時，坐落長三角內地、蘇南中心地帶的錫山，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)開展如火如荼，大批摩托車和配套廠商如漫山遍野呈現(xiàn)，錫山成了國內知名摩托車出產基地。
“后來城市禁摩和市民節(jié)能意識不斷增強，摩托車出產逐步走下坡路。”顧仲明說，這時電動車“逆襲”而生，憑借很多零部件出產經驗、技術工人和設施配套，許多摩托車廠商開始研發(fā)電動車，并依托原有銷售途徑迅速占領市場。到2004年，江蘇全省的電動車產量有一半來自錫山。
政府繼續(xù)有序引導，讓錫山電動車工業(yè)逐步構成集群和立異優(yōu)勢。借力國家級摩托車及零部件外貿轉型升級基地、國家火炬計劃無錫輕型多功能電動車工業(yè)基地等“國字號”品牌，錫山要點電動車企業(yè)累計具有超千項專利，每年推出逾百個新品。
2020年上旬，“我國造”電動自行車在美國市場銷量暴增。《紐約時報》刊文稱“兩輪電動車迎來了歸于自己的高光時刻，它們值得。”
“未來5到10年，電動車出口或將呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢。”江蘇省自行車電動車協(xié)會聲譽理事長陸金龍說，受疫情等要素影響，國外顧客出行理念正朝著“綠色、獨自”方向改變，電動車出口潛力巨大。
向新賽道加快進發(fā)
今年夏天，一場頗具規(guī)劃的新能源新消費活動在錫山區(qū)當地商業(yè)綜合體舉行，作為無錫僅有整車制作新能源轎車品牌，華晨新日攜新款純電動乘用車參展，招引不少目光。
馬路兩側各設廠房，一邊造兩輪電動車，一邊造四輪電動轎車，這是舊日電動自行車巨頭新日的轉型之道。“咱們了解普通市民的出行需求，在推行途徑和售后服務上具有很多資源優(yōu)勢，一起咱們的品控要求十分高，對‘電’很熟悉。”該公司相關負責人說，華晨新日工廠一期占地近400畝，具有完好整車產線，可年產10萬輛純電動轎車。
新日的“換道”在錫山有跡可循。在與當地最大的轎車交易市場一路之隔，有全國首個國家級車聯(lián)網先導區(qū)，展現(xiàn)著四輪車的未來和可能。而《無錫“十四五”車聯(lián)網工業(yè)開展規(guī)劃》提出，錫山區(qū)要“強化路側基礎設施范疇能力，提高整體解決方案和應用服務水平，推動傳統(tǒng)電動自行車企業(yè)向無人車、智能車轉型升級。”
“從開展兩輪電動車到四輪電動轎車，其實是一脈相承的，都離不開濃厚工業(yè)氣氛和繼續(xù)立異。”無錫力神新能源科技有限公司負責人張強說，把“工業(yè)氣氛”提起來，是做大工業(yè)的要害一步，力神項目有望招引動力電池范疇1000人以上的人才團隊，助力錫山新能源工業(yè)鏈環(huán)境更上一層樓。
“我國新能源轎車市場前景廣闊。”錫山區(qū)委書記方力表示，要加快把項目建造的成效轉化為今日的增長、明天的產出和未來的實力，為錫山新能源工業(yè)鏈的構建供給有力支撐，為錫山高質量開展注入微弱動能。
好風憑借力，乘勢上青云。也許錫山在“四輪”賽道上，也能“跑”出一片天。
“全國每3輛電動車，就有1輛錫山造。”無錫市錫山區(qū)工信局副局長顧仲明說，錫山具有電動車整車企業(yè)190家、配套企業(yè)450家，年產量1500萬輛，上一年經營收入達570億元。
一連串數據勾勒出這座“電動車之鄉(xiāng)”的蓬勃圖景。而記者在造訪中也觀察到，錫山借兩輪車積蓄的先發(fā)優(yōu)勢，正在大力布局新能源、車聯(lián)網等工業(yè)，從“兩輪”起步，向“四輪”沖刺，開展引擎動能澎湃。
兩輪車要“跑”出千億工業(yè)
“國際電動車看我國，我國電動車看江蘇，江蘇電動車看錫山。”電動自行車界流傳的一句話，可見錫山電動車工業(yè)地位。顧仲明介紹，規(guī)劃大、集聚度高、工業(yè)鏈完好讓錫山成為全國最大電動車整車出產研發(fā)基地和零部件集散地。
在坐落錫山大道的錫山電動車工業(yè)園，一眼能看見行業(yè)龍頭雅迪的總部;馬路對面，是業(yè)界首家A股上市公司新日;再往前走數百米，是臺鈴、小刀等企業(yè)。數據表明，全國電動自行車整車企業(yè)前10強中，有6家落戶在錫山。這些企業(yè)還帶動控制器、減震器、車架、電機等大批上下游企業(yè)就近協(xié)作配套。
從充電1小時行進200公里的石墨烯電池，到長途監(jiān)控車輛狀態(tài)的才智途徑，再到集成導航、文娛等功能的液晶操作模塊……雅迪公司履行董事沈瑜表示，在錫山，這些誕生于城鎮(zhèn)化浪潮、穿梭在大街小巷的“小電動”，正朝著個性化、高端化、國際化蛻變。
目前，錫山電動車企業(yè)已出口至東南亞、南美、東歐、北美等130多個國家和地區(qū)，雅迪、新日、愛瑪等企業(yè)還“組團”參加各級展會“走出去”。近3年來，錫山電動車及零部件工業(yè)外貿出口額堅持超30%的年增長速度。
錫山區(qū)政府相關負責人介紹，依照“工業(yè)集群+特色專業(yè)園區(qū)”的思路，錫山著力打造高質量開展的千億級電動車工業(yè)集群，進一步擦亮錫山電動車制作高地和品牌高地辨識度。
錫山的底氣安在?
錫山區(qū)電動車工業(yè)的繁榮非一蹴而就。
20世紀90年代，摩托車風靡全國。而彼時，坐落長三角內地、蘇南中心地帶的錫山，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)開展如火如荼，大批摩托車和配套廠商如漫山遍野呈現(xiàn)，錫山成了國內知名摩托車出產基地。
“后來城市禁摩和市民節(jié)能意識不斷增強，摩托車出產逐步走下坡路。”顧仲明說，這時電動車“逆襲”而生，憑借很多零部件出產經驗、技術工人和設施配套，許多摩托車廠商開始研發(fā)電動車，并依托原有銷售途徑迅速占領市場。到2004年，江蘇全省的電動車產量有一半來自錫山。
政府繼續(xù)有序引導，讓錫山電動車工業(yè)逐步構成集群和立異優(yōu)勢。借力國家級摩托車及零部件外貿轉型升級基地、國家火炬計劃無錫輕型多功能電動車工業(yè)基地等“國字號”品牌，錫山要點電動車企業(yè)累計具有超千項專利，每年推出逾百個新品。
2020年上旬，“我國造”電動自行車在美國市場銷量暴增。《紐約時報》刊文稱“兩輪電動車迎來了歸于自己的高光時刻，它們值得。”
“未來5到10年，電動車出口或將呈現(xiàn)快速上漲態(tài)勢。”江蘇省自行車電動車協(xié)會聲譽理事長陸金龍說，受疫情等要素影響，國外顧客出行理念正朝著“綠色、獨自”方向改變，電動車出口潛力巨大。
向新賽道加快進發(fā)
今年夏天，一場頗具規(guī)劃的新能源新消費活動在錫山區(qū)當地商業(yè)綜合體舉行，作為無錫僅有整車制作新能源轎車品牌，華晨新日攜新款純電動乘用車參展，招引不少目光。
馬路兩側各設廠房，一邊造兩輪電動車，一邊造四輪電動轎車，這是舊日電動自行車巨頭新日的轉型之道。“咱們了解普通市民的出行需求，在推行途徑和售后服務上具有很多資源優(yōu)勢，一起咱們的品控要求十分高，對‘電’很熟悉。”該公司相關負責人說，華晨新日工廠一期占地近400畝，具有完好整車產線，可年產10萬輛純電動轎車。
新日的“換道”在錫山有跡可循。在與當地最大的轎車交易市場一路之隔，有全國首個國家級車聯(lián)網先導區(qū)，展現(xiàn)著四輪車的未來和可能。而《無錫“十四五”車聯(lián)網工業(yè)開展規(guī)劃》提出，錫山區(qū)要“強化路側基礎設施范疇能力，提高整體解決方案和應用服務水平，推動傳統(tǒng)電動自行車企業(yè)向無人車、智能車轉型升級。”
“從開展兩輪電動車到四輪電動轎車，其實是一脈相承的，都離不開濃厚工業(yè)氣氛和繼續(xù)立異。”無錫力神新能源科技有限公司負責人張強說，把“工業(yè)氣氛”提起來，是做大工業(yè)的要害一步，力神項目有望招引動力電池范疇1000人以上的人才團隊，助力錫山新能源工業(yè)鏈環(huán)境更上一層樓。
“我國新能源轎車市場前景廣闊。”錫山區(qū)委書記方力表示，要加快把項目建造的成效轉化為今日的增長、明天的產出和未來的實力，為錫山新能源工業(yè)鏈的構建供給有力支撐，為錫山高質量開展注入微弱動能。
好風憑借力，乘勢上青云。也許錫山在“四輪”賽道上，也能“跑”出一片天。
