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下載手機APP 2022年10月12日清晨1點30分，跟著橋梁慢慢旋轉(zhuǎn)到位，明(光)巢(湖)高速上跨滬蓉鐵路萬噸“雙幅轉(zhuǎn)體橋”轉(zhuǎn)體成功并順利跨越滬蓉鐵路，標志著明(光)巢(湖)高速建設(shè)取得了突破性發(fā)展。
明(光)巢(湖)高速上跨滬蓉鐵路立交工程位于安徽省滁州市全椒縣，為明光至巢湖高速公路章輝紐帶互通南段主線橋及隸屬工程。其中，上跨滬蓉鐵路部分為(2×65)米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)箱梁，分左右兩幅，別離重約8130噸、10800噸，每座T構(gòu)由30節(jié)段對稱懸臂澆筑，橋面總寬34.8米(左幅15.35米、右幅19.35米)。
在中鐵四局現(xiàn)場作業(yè)人員的操控下，兩幅梁體約以每分鐘1度的滾動速度開端逆時針旋轉(zhuǎn)，在左、右幅別離逆時針試轉(zhuǎn)3.21度、2.58度后，兩幅橋梁均逆時針同步轉(zhuǎn)體79°后到達指定位置，跨越滬蓉鐵路完成華麗“回身”。
明(光)巢(湖)高速上跨滬蓉鐵路立交工程位于安徽省滁州市全椒縣，為明光至巢湖高速公路章輝紐帶互通南段主線橋及隸屬工程。其中，上跨滬蓉鐵路部分為(2×65)米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)箱梁，分左右兩幅，別離重約8130噸、10800噸，每座T構(gòu)由30節(jié)段對稱懸臂澆筑，橋面總寬34.8米(左幅15.35米、右幅19.35米)。
在中鐵四局現(xiàn)場作業(yè)人員的操控下，兩幅梁體約以每分鐘1度的滾動速度開端逆時針旋轉(zhuǎn)，在左、右幅別離逆時針試轉(zhuǎn)3.21度、2.58度后，兩幅橋梁均逆時針同步轉(zhuǎn)體79°后到達指定位置，跨越滬蓉鐵路完成華麗“回身”。
