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以差異化優(yōu)勢助新能源汽車品牌出海

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:4235
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   我國新能源轎車品牌正迎來出海的最佳時(shí)機(jī)。


從自身發(fā)展看,本錢的涌入、方針的支持、顧客志愿的提升為我國新能源轎車市場注入了一針針興奮劑。新品牌、新產(chǎn)品和新出售形式接踵推出,讓我國轎車品牌在新能源品類競賽中搶得先機(jī)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),前9個(gè)月,我國轎車整車出口211.7萬輛,同比增加55.5%。與德國轎車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的同期德國轎車出口總量約為191萬輛的數(shù)據(jù)對(duì)比,我國超越德國成為世界第二轎車出口國,僅次于日本。同期,我國新能源轎車出口38.9萬輛,同比增加超越1倍;9月份,我國新能源轎車出口達(dá)5萬輛,同比增加逾1倍,明顯高于同期乘用車和商用車出口增速。

尤為可喜的是,據(jù)里斯戰(zhàn)略定位咨詢發(fā)布的《全球定位報(bào)告》顯現(xiàn),相較于燃油轎車品類,我國電動(dòng)車品牌現(xiàn)已贏得海外顧客的高度認(rèn)可。

從全球工業(yè)格式看,傳統(tǒng)轎車企業(yè)巨子正在第一輪純電動(dòng)轎車角逐中掉隊(duì)。整體來看,因轉(zhuǎn)型猶豫、戰(zhàn)略騎墻,傳統(tǒng)轎車企業(yè)巨子在純電動(dòng)轎車主流市場的市占率和銷量表現(xiàn)均不及新勢力品牌。

由里斯戰(zhàn)略定位咨詢參與組建的全球轎車戰(zhàn)略定位及品類立異服務(wù)團(tuán)隊(duì)于日前發(fā)布的《全球新能源轎車品類趨勢研究報(bào)告》指出,掌握難得的發(fā)展機(jī)遇,我國新能源車企在品牌“走出去”的過程中要在歐美等高勢能市場下足功夫,并經(jīng)過更為專業(yè)、聚集的產(chǎn)品樹立差異化的品牌認(rèn)知,打造具有全球影響力的轎車品牌。

里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)駽EO、我國區(qū)主席張?jiān)浦兀a(chǎn)品賣出去并不等于品牌“走出去”,目前我國新能源轎車出口規(guī)模不斷躍升,但對(duì)轎車高勢能市場的出口占比并不高。且目前各車企出海多仿制國內(nèi)產(chǎn)品矩陣,期望經(jīng)過“車海戰(zhàn)術(shù)”以更多車型滿足不同的市場需求。這不只增加了企業(yè)海外運(yùn)營的難度,而且難以幫助品牌在海外顧客心目中樹立明晰的差異化認(rèn)知。

新能源轎車市場增加背面的要害力氣仍是品類立異。在行業(yè)混戰(zhàn)之下,車企更需理性加持,發(fā)掘核心痛點(diǎn),并以此規(guī)劃品牌差異化戰(zhàn)略,進(jìn)行品類立異,形成差異化認(rèn)知,完成破局。

需要明晰的是,我國轎車市場尚未真正進(jìn)入純電年代。在經(jīng)濟(jì)型價(jià)位段,各大車企堆砌智能也絕非良藥。顧客購買純電動(dòng)轎車的重視因素聚集于續(xù)航、駕駛控制感、安全性、空間舒適度等“根底特性”。對(duì)車企而言,動(dòng)力電池是純電動(dòng)轎車年代的“發(fā)動(dòng)機(jī)”,哪家車企可以啃下“動(dòng)力電池”硬骨頭,才有時(shí)機(jī)成為品類之王。

 

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