北京首個(gè)市郊鐵路微中心年底開(kāi)建

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▲項(xiàng)目效果圖

值得一提的是，項(xiàng)目是北京市首個(gè)郊區(qū)鐵路微中心試點(diǎn)，經(jīng)過(guò)規(guī)劃、規(guī)劃、立項(xiàng)、建造等全流程一體化，探究郊區(qū)鐵路站點(diǎn)與周邊用地一體化歸納開(kāi)發(fā)施行途徑。

預(yù)留一體化歸納利用空間

霍營(yíng)紐帶項(xiàng)目一體化用地范圍約16公頃，修建規(guī)模約7.6萬(wàn)平方米,含歸納交通紐帶工程和一體化歸納利用預(yù)留工程兩部分。其中：

歸納交通紐帶工程含郊區(qū)鐵路東北環(huán)線車站、地鐵8號(hào)線和13B線車站、公交場(chǎng)站、公共空間等內(nèi)容。

一體化歸納利用預(yù)留工程含公共服務(wù)設(shè)施、便民服務(wù)設(shè)施、配套泊車場(chǎng)和設(shè)備用房等內(nèi)容。

配建連接周邊地塊的3條交通連廊。

霍營(yíng)紐帶建成后，可完成郊區(qū)鐵路東北環(huán)線和地鐵8號(hào)線、地鐵13B線換乘，將進(jìn)一步推進(jìn)進(jìn)步集散轉(zhuǎn)化功率，助力構(gòu)建功用明晰的客運(yùn)紐帶體系，具體來(lái)說(shuō)：

換乘功率大幅進(jìn)步

郊區(qū)鐵路與地鐵換乘距離大幅縮短，郊區(qū)鐵路東北環(huán)線與地鐵13B線可完成同臺(tái)換乘;

公交、小汽車接駁順暢

公交接駁時(shí)間控制在2分鐘以內(nèi)，部分完成“零距離”接駁。小汽車上落客區(qū)域主要設(shè)置在地塊內(nèi)部和黃土店路、黃土店南路等。公交、小汽車流線設(shè)置均與外部交通流線充分交融，防止影響交通安排、形成擁堵;

慢行交通安全高效

堅(jiān)持“綠色優(yōu)先、人車分流”，構(gòu)建各層功用明晰的立體交通安排體系，完成人車立體分層。地上二層渠道和地下一層均服務(wù)人行交通需求，其中地上二層慢行渠道經(jīng)過(guò)高架渠道向四周延伸，跨過(guò)城市干道、軌跡線路等屏障，織補(bǔ)區(qū)域步行體系。同時(shí)，結(jié)合出入口和猜測(cè)客流，渙散設(shè)置9處自行車泊車區(qū)。

另外，要點(diǎn)出入口專門設(shè)置緩沖區(qū)，進(jìn)步對(duì)突發(fā)大客流的應(yīng)對(duì)才能。

創(chuàng)新機(jī)制

試點(diǎn)郊區(qū)鐵路一體化開(kāi)發(fā)新途徑

霍營(yíng)紐帶借鑒副中心站紐帶經(jīng)歷，一致施行主體，全體推進(jìn)霍營(yíng)歸納交通紐帶與周邊用地一體化歸納利用預(yù)留工程建造，有用推進(jìn)歸納交通紐帶與周邊用地一體化聯(lián)接，完成交通功用與商業(yè)工作、公共服務(wù)功用高效耦合，明顯體現(xiàn)3個(gè)“一體化”：

一體化規(guī)劃

歸納交通紐帶與周邊用地一體化規(guī)劃，同步確認(rèn)建造方案，保證方案統(tǒng)籌聯(lián)接。

一體化建造

執(zhí)行“站城交融”理念，周邊用地與霍營(yíng)紐帶不可分割的預(yù)留工程隨霍營(yíng)紐帶一體化建造，保證霍營(yíng)紐帶主體工程建成后，高效聯(lián)接、接續(xù)開(kāi)展未來(lái)歸納開(kāi)發(fā)建造。

一體化運(yùn)營(yíng)

未來(lái)，郊區(qū)鐵路、地鐵、公交由專業(yè)公司運(yùn)營(yíng)辦理，歸納交通紐帶公共空間可全體委托歸納開(kāi)發(fā)主體一致運(yùn)營(yíng)辦理，以經(jīng)營(yíng)所得有用反哺運(yùn)營(yíng)本錢。

值得一提的是，項(xiàng)目還將執(zhí)行“以人為本”“綠色開(kāi)展”理念，建造才智紐帶、綠色紐帶。經(jīng)過(guò)結(jié)合乘客需求精準(zhǔn)供給信息查詢、微導(dǎo)航、運(yùn)力供給、應(yīng)急處置等服務(wù)，進(jìn)步服務(wù)水平和歸納效益，推進(jìn)打造才智城市節(jié)點(diǎn)。重視生態(tài)環(huán)保技術(shù)應(yīng)用，經(jīng)過(guò)光伏等新動(dòng)力方法，完成動(dòng)力歸納利用。

打造首個(gè)郊區(qū)鐵路微中心試點(diǎn)

縫合城市空間、帶動(dòng)區(qū)域開(kāi)展

▼進(jìn)一步打造郊區(qū)鐵路東北環(huán)線重要節(jié)點(diǎn)

項(xiàng)目近期可完成郊區(qū)鐵路東北環(huán)線、地鐵8號(hào)線、地鐵13B線等3條軌跡交通線路接駁換乘，并環(huán)繞軌跡交通統(tǒng)籌公交車、自行車等多種出行方法，打造歸納交通紐帶，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域空間布局，增補(bǔ)接駁設(shè)施、進(jìn)步接駁才能，優(yōu)化走行流線、進(jìn)步換乘功率，推進(jìn)區(qū)域交通出行才能全體進(jìn)步。

▼進(jìn)一步打造北京市首個(gè)郊區(qū)鐵路微中心試點(diǎn)

項(xiàng)目執(zhí)行“軌跡引領(lǐng)城市開(kāi)展”理念，一致施行主體，經(jīng)過(guò)規(guī)劃、規(guī)劃、立項(xiàng)、建造等全流程一體化，有用推進(jìn)歸納交通紐帶與周邊用地一體化聯(lián)接，完成交通功用與商業(yè)工作、公共服務(wù)功用高效耦合。環(huán)繞歸納交通紐帶，市級(jí)加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，區(qū)級(jí)配置土地資源、建造指標(biāo)，以歸納交通紐帶建造帶動(dòng)微中心落地，以微中心收益反哺歸納交通紐帶本錢，樹(shù)立收益同享、本錢共擔(dān)的協(xié)作機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)市區(qū)兩級(jí)積極性，發(fā)揮示范帶動(dòng)效果。

以歸納交通紐帶建造為關(guān)鍵，盤活城市建成區(qū)低效用地，經(jīng)過(guò)優(yōu)化交通功用引導(dǎo)多元復(fù)合的城市功用集聚，推進(jìn)區(qū)域城市更新，從交通出行、服務(wù)功用、景象形象等多維度縫合城市空間，打造生機(jī)中心。