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通蘇嘉甬高鐵北起南通西站,經(jīng)江蘇省姑蘇市、浙江省嘉興市,終到寧波站。新建線路長301公里,其間江蘇段135公里、浙江段166公里,總出資約1006億元,制作工期估計5年。全線設南通西、張家港、常熟西、姑蘇北、姑蘇南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站,其間常熟西、姑蘇南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站。
據(jù)江蘇省交通運輸廳廳長、省鐵路辦主任吳永宏介紹,通蘇嘉甬高鐵江蘇段135公里,出資約438億元,南通至張家港段38.5公里已先期制作,本次首要制作張家港至蘇浙省界段96.5公里。項目建成后,將構成一條北接鹽通高鐵、南接杭深鐵路,與滬寧城際、南沿江城際、滬昆等多條高鐵互聯(lián)互通的南北向高品質客運大通道。
11月30日首先開工的是通蘇嘉甬高鐵的兩處重要控制性工程:一處為全長15.55公里的姑蘇東地道,將穿越京滬高鐵等3條鐵路及姑蘇市20多條重要市政道路;另一處為全長29.16公里的杭州灣跨海鐵路大橋,是現(xiàn)在全世界最長、制作規(guī)范最高的跨海高速鐵路橋。
通蘇嘉甬高鐵江蘇先開段首要包括姑蘇東地道、省界地道及兩個地道之間的橋梁工程等,新建橋梁長25.30公里,地道長17.07公里。江蘇省鐵路集團有限公司副總經(jīng)理史良洪說,其間,施工難度最大的是姑蘇東地道,該工程坐落姑蘇工業(yè)園區(qū)和吳中區(qū),是現(xiàn)在國內(nèi)穿越城區(qū)的高鐵地道中最長的。
杭州灣跨海鐵路大橋將成為世界第一座強潮海灣、超低阻水率、全埋床式群樁基礎的高速鐵路跨海大橋。中鐵大橋勘測規(guī)劃院總工程師肖海珠認為,杭州灣跨海鐵路大橋在橋梁制作方面具有里程碑意義。
通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)濱海通道的重要組成部分,也是姑蘇“豐”字形國家干線鐵路網(wǎng)的南北向主動脈。跟著這條主動脈的開工,姑蘇干線鐵路將逐漸實現(xiàn)從“線”到“網(wǎng)”的跨過。姑蘇城際鐵路有限公司副總經(jīng)理張華展望說,通蘇嘉甬高鐵建成后,姑蘇人去浙江不需再向東繞行上海,經(jīng)通蘇嘉甬高鐵可半小時到嘉興、1小時到寧波,蘇杭之間的通行時間有望縮短至1小時以內(nèi)。