山東首條云巴今年將啟動(dòng)建設(shè)

2023年濟(jì)南市政府工作報(bào)告提出，開工建造首條云巴線路。本年1月初，濟(jì)南軌跡交通集團(tuán)有限公司網(wǎng)站發(fā)布了《濟(jì)南市低運(yùn)量軌跡交通建造規(guī)劃超限性評價(jià)專題研討及后續(xù)服務(wù)收購公告》，收購范圍為完成濟(jì)南市低運(yùn)量軌跡交通建造規(guī)劃超限性評價(jià)專題編制工作。
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前期濟(jì)南高新區(qū)建造管理部積極合作市級(jí)有關(guān)部門開展了線路比選工作。高新區(qū)云巴項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)高新東區(qū)智能裝備城、生命科學(xué)城、中科院濟(jì)南科創(chuàng)城三大工業(yè)園區(qū)串聯(lián)，使高新東區(qū)快速融入濟(jì)南市軌跡交通體系，破解高新東區(qū)城市次中心軌跡交通匱乏的開展瓶頸，實(shí)現(xiàn)與地鐵的高效換乘，沿線可服務(wù)重汽、費(fèi)斯托、華熙生物等一批要點(diǎn)工業(yè)開展項(xiàng)目，進(jìn)一步促進(jìn)工業(yè)開展、服務(wù)市民出行。目前，高新區(qū)有關(guān)單位已對接濟(jì)南軌跡交通集團(tuán)，蓄勢待發(fā)，做好了云巴項(xiàng)目土地要素保證和拆遷的前期準(zhǔn)備工作，確保項(xiàng)目盡早開工。

據(jù)悉，云巴是比亞迪集團(tuán)打造的具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的立體智能交通體系，與地鐵等比較具有建造本錢低、建造周期短等優(yōu)勢。作為小運(yùn)量軌跡交通體系，云巴可與各條交通動(dòng)脈進(jìn)行有機(jī)連接，形成城市交通路網(wǎng)，有用處理城市短途和小運(yùn)量出行，打通城市“微循環(huán)”。

國內(nèi)多地布局云巴、運(yùn)轉(zhuǎn)靈敏對區(qū)域交通影響小

目前，國內(nèi)多個(gè)城市現(xiàn)已布置或正在規(guī)劃布置云巴。上一年12月28日，深圳坪山云巴1號(hào)線注冊，選用自動(dòng)化無人駕駛技術(shù)。云巴車輛選用電力驅(qū)動(dòng)，充電方式為頂部授流、柔性充電，最大續(xù)航里程為200公里，充滿電僅需1小時(shí)。

在此之前，重慶現(xiàn)已于2021年注冊運(yùn)營了壁山云巴演示線，與地鐵站、高鐵站接駁。據(jù)媒體報(bào)道，天津市武清區(qū)也在規(guī)劃建造云巴，方案與京津城際鐵路進(jìn)行無縫對接，初步設(shè)計(jì)時(shí)速不低于70公里。

山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研討中心主任、副教授張汝華說，云巴是一種高架的公共交通體系，具有專有路權(quán)，體系簡約，設(shè)置靈敏，適應(yīng)性強(qiáng)。云巴具有獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)空間，不受其他車輛影響，與有軌電車比較，它對地上社會(huì)車輛通行的影響較小。云巴的大跨橋梁，能有用削減對道路空間遮擋，對區(qū)域景觀破壞小。“云巴和地鐵輕軌比較，它的出資建造本錢低。”張汝華稱，云巴的造價(jià)比地鐵低不少，靈敏發(fā)車也能夠節(jié)約不少本錢。

云巴運(yùn)營靈敏，合適作為公共交通的一種彌補(bǔ)或接駁方式。輕量運(yùn)轉(zhuǎn)，可根據(jù)客流量調(diào)整發(fā)車班次及發(fā)車時(shí)刻間隔，存車線能夠寄存剩余車輛，在客流量大的時(shí)候能夠隨時(shí)添加班次。

此外，云巴“身段細(xì)巧”，在工業(yè)和住所密布的地方布置，不僅能暢通城市“微循環(huán)”，還能支撐會(huì)議和旅行工業(yè)。

“云巴可消除軌跡掩蓋盲區(qū)，打通軌跡交通出行‘最終一公里’，提升高鐵、地鐵等大運(yùn)量軌跡交通接駁效率。”