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下載手機APP 近來，燕磯長江大橋“8”字形北錨碇后倉底板混凝土悉數(shù)澆筑完結(jié)，標志著錨碇前、后倉在2023年汛期來前封底竣工，為下一步錨碇安全施工打下堅實基礎(chǔ)。在項目施工過程中，柳工江漢吊裝主力機型JHT8045A-26憑借可靠、智能、高效等產(chǎn)品優(yōu)勢，助力該大橋建造。
燕磯長江大橋選用雙塔單跨設(shè)計，一跨過江，主跨1860米，為國際首座不同垂度四主纜體系懸索橋，是在建的國際最大跨度雙層懸索橋，總投資136.6億元。線路全長約26千米，是打造全球第四、亞洲榜首的湖北國際物流中心樞紐（花湖機場）的綜合配套工程，對推動武鄂黃黃一體化高質(zhì)量開展具有重要意義。
作為湖北省重點項目，燕磯長江大橋項目結(jié)構(gòu)吊裝工程量巨大，大橋建造從水面、陸地兩線推動，對吊裝機械設(shè)備的載荷量、精準度、智能體系和安全穩(wěn)定性有極高的要求，經(jīng)過承建公司謹慎選型論證，選擇了適用于大型橋梁建造施工的柳工江漢吊裝主力機型JHT8045A-26。
面對復(fù)雜多變的施工工況，JHT8045塔機經(jīng)過模擬各種工況，對產(chǎn)品功能進行全方位提高。JHT8045塔機選用超載強化實驗技能，搭載智能控制體系，起升零速懸停、防溜鉤、防沖頂、防倒塔，故障自診斷率高，可完成高效吊裝。設(shè)備能精準控制起升回轉(zhuǎn)，配合施工各道工序無縫聯(lián)接，極大提高了施工功率，取得項目現(xiàn)場工作人員的共同贊賞。
