3000噸級綜合科學考察船“向陽紅05”船離廠 已具備開展試驗試航條件

 

　　16日，由中國船只集團武昌造船為國家海洋局南海查詢中心改造的3000噸級歸納科學調查船“向陽紅05”順利離廠，后期將展開實驗試航。

 

　　改造后的3000噸級歸納科學調查船“向陽紅05”

 

　　“向陽紅05”船總長85.6米、型寬16.4米、型深8米，規(guī)劃吃水5米，巡航速度11節(jié)，抗風力不低于12級，續(xù)航才能10000海里，自持力60天，全電力推動，具有杰出的穩(wěn)性、適航性和操縱性，是一艘航行于無限航區(qū)的3000噸級歸納科學調查船。該船主要用于遠洋查詢和遠海海洋環(huán)境監(jiān)測，同時具有必定地質勘探等查詢才能，采用吊艙推動器的歸納電力推動系統(tǒng)，主推動系統(tǒng)和側推系統(tǒng)配合可完結船只航行無級變速，滿足了調查船在不同作業(yè)條件下對航速的要求。交給后將對提升中國遠洋歸納科學調查研討供給強有力的支撐。

 

　　改造后的3000噸級歸納科學調查船“向陽紅05”

 

　　武昌造船“向陽紅05”船總建造師俞良雄稱，“向陽紅05”船項目發(fā)動后，規(guī)劃院技術人員將公司豐富的科考船生產規(guī)劃經(jīng)歷及建造經(jīng)歷應用在本船，優(yōu)化了諸如集控室空間、水下聲學設備布置等十多項具體規(guī)劃，更主導完結了CTD彈性設備設備位置及其艙室布置的具體規(guī)劃修改作業(yè)。

 

　　自本年5月19日“向陽紅05”船下水后，武昌造船項目組高質量完結了全船146個系泊實驗項目。目前，該船具有離廠后立即展開實驗試航條件。

 

　　據(jù)了解，“向陽紅05”船今后將作為承當國家海洋局等部分的基礎性、歸納性和專項查詢使命的主力船只，應用于海洋斷面環(huán)境監(jiān)測、海島及其周邊海域環(huán)境查詢、深遠海地質與地球物理探測、海洋高技術研發(fā)設備的海試與檢定等作業(yè)，可以滿足觸及大氣科學、海氣相互作用、地質和地球物理、海洋水文、海洋生態(tài)和環(huán)境保護、遙感和遙測等學科的海洋歸納科學調查和查詢監(jiān)測的需求。

 

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　　“向陽紅05”船曾經(jīng)四次遠洋查詢

 

　　為國家科考做出重大貢獻

 

　　改造后的3000噸級歸納科學調查船“向陽紅05”

 

　　1970年，國家海洋局接納交通部廣州遠洋公司貨輪“長寧”號，決定將其改裝成海洋查詢船。長寧號貨輪由波蘭巴黎公社(KomunaParyska)造船廠建造，1966年7月出廠，載重量16000噸，航速16節(jié)，是其時交通部部屬運輸公司中船齡最短、功能最優(yōu)勝的船只之一。

 

　　1970年由廣州造船廠開端改裝施工，并于1972年12月改裝完結，命名為“向陽紅5號”。改裝之后的向陽紅5號滿載排水量13650噸，船長152.6米，寬19.45米，型深11.6米。動力為1臺7200馬力柴油機，最高航速18節(jié)，經(jīng)濟航速15節(jié)，主機1x7200馬力，最大續(xù)航力20000海里。

 

　　1976年3月27日，“向陽紅5號”海洋查詢船和“向陽紅11號”組成我國榜首支遠洋查詢船隊，從廣州起航，經(jīng)巴士海峽出榜首島鏈，穿過赤道抵達南太平洋特定海區(qū)，調查了多個海域。

 

　　1977年3月8日到5月20日，“向陽紅5號”和“向陽紅12號”進行了第二次遠洋查詢，完結了海洋環(huán)境查詢。

 

　　1978年3月15日到6月1日，“向陽紅5號”完結了第三次遠洋查詢，此次航程除了預定查詢作業(yè)，還收集到了我國榜首塊海底錳結核地質樣品。

 

　　“向陽紅5號”的第四次遠洋查詢起航于1978年8月23日，完結于10月21日，這次遠航是對前三次遠航所選擇的海洋環(huán)境材料的最后一次驗證。

 

　　1978年12月，“向陽紅5號”海洋查詢船再次改裝，這次改裝觸及總體、船體、設備、輪機、電氣、空調冷藏通風六個部分共860多項。改裝使命仍由廣州造船廠承當，1979年12月17日完結。

 

　　1987年5月，“向陽紅5號”海洋查詢船進入南沙群島及其鄰近海域，對南沙群島部分島礁進行地輿、地質、地貌、水文、氣候、生物等方面的調查，以完結聯(lián)合國教科文組織交給中國的全球海平面聯(lián)合丈量使命。

 

　　1993年，“向陽紅5號”正式退役。

 

　　2015年11月20日，國家海洋局南海分局3000噸級海洋查詢船新“向陽紅05”號改造工程在武昌造船廠開工。