海南環(huán)島旅游公路項目珠碧江大橋順利合龍

 

　　海南環(huán)島旅行公路項目珠碧江大橋順利合龍

 

　　從昌江海尾鎮(zhèn)南羅村前往儋州市海頭鎮(zhèn)鹽丁村的時刻僅需5分鐘

 

　　海南日報訊(記者劉婧姝特約記者符文倩)近來，海南環(huán)島旅行公路項目四工區(qū)珠碧江大橋全橋合龍，較方案工期提早10天，接下來將盡心竭力沖刺12月15日建成通車目標(biāo)。

 

　　珠碧江大橋是海南環(huán)島旅行公路項目要點操控性工程，橋梁全長3072.2米，其間主橋長370米，選用拱形斜腿預(yù)應(yīng)力混凝土接連鋼構(gòu)橋，引橋選用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。該座大橋全線貫通后，從昌江海尾鎮(zhèn)南羅村前往儋州市海頭鎮(zhèn)鹽丁村的時刻，將由約51分鐘車程縮短為5分鐘。

 

　　自開工以來，中鐵二局承建的珠碧江大橋就面對工期緊、任務(wù)重、氣候復(fù)雜多變、施工技能難度大、海域環(huán)保要求高檔應(yīng)戰(zhàn)，項目整體參建員工充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)役堡壘作用，由黨員帶頭，先后霸占主橋樁基水頭過高、海域內(nèi)綠色環(huán)保施工、海洋潮汐區(qū)域深水根底施工、海工混凝土保護層厚度操控、大跨度空腹式拱形斜腿支架沉降、拱形斜腿根部開裂等許多難題，堅持新年期間施工“不打烊”，強化進程安全質(zhì)量管控，多舉措保證環(huán)水保施工，加強橋梁監(jiān)控量測，增加現(xiàn)場資源要素投入，選用“白+黑”施工形式，持續(xù)加快施工進度。

 

　　據(jù)悉，海南環(huán)島旅行公路通過連接線與環(huán)島高鐵、高速、國道有機銜接，構(gòu)建“快進慢游”交通體系，將沿海12個市縣的沿海景點和驛站串聯(lián)為“珍珠項鏈”，打造“國家海岸一號景色道”。