助力“最難天路”建設(shè)，重慶鋼鐵熱卷產(chǎn)品供貨占比70%

      川藏鐵路雅安至林芝段2020年11月開工建造，建造工期10年，方案2030年底竣工。目前，這條世界上“最貴重的鐵路”已運(yùn)用鋼材中中南鋼鐵重慶鋼鐵熱卷產(chǎn)品占比70%。

川藏鐵路是我國(guó)境內(nèi)銜接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起成都市、西至拉薩市，是國(guó)內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是我國(guó)西南地區(qū)的干線鐵路之一。我國(guó)“最難天路”川藏鐵路雅安至林芝段，每公里造價(jià)是普通高鐵價(jià)格的兩倍以上，可謂世界上“最貴重的鐵路”。

川藏鐵路從成都到拉薩線路八起八伏，累計(jì)爬高高度相當(dāng)于兩座珠峰，用戶對(duì)鋼材的耐寒、抗斷等方面特性要求高。重慶鋼鐵產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)環(huán)繞供應(yīng)墩柱建造的熱卷產(chǎn)品開展專項(xiàng)攻關(guān)，對(duì)產(chǎn)品的成分規(guī)劃、工藝流程進(jìn)行優(yōu)化和立異，在產(chǎn)品軋制過(guò)程中安排專人盯梢軋制工藝參數(shù)，確保產(chǎn)品符合川藏鐵路建造的高質(zhì)量要求。

在保證鋼材質(zhì)量的基礎(chǔ)上，營(yíng)銷中心時(shí)間堅(jiān)持與用戶的緊密聯(lián)系，積極協(xié)調(diào)生產(chǎn)單位依據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度排產(chǎn)，并及時(shí)調(diào)整供貨戰(zhàn)略，加強(qiáng)售后服務(wù)和技術(shù)支持，全力保證川藏鐵路項(xiàng)目順利進(jìn)行。

重慶鋼鐵對(duì)川藏鐵路的供貨還在持續(xù)，接下來(lái)，重慶鋼鐵將持續(xù)以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為國(guó)內(nèi)外更多重大工程項(xiàng)目建造貢獻(xiàn)力量。