大連3~30t橋式起重機(jī)行車天車

橋式起重機(jī)介紹：

1. 起重機(jī)械運(yùn)動(dòng)原理：

• 起重機(jī)械的起升運(yùn)動(dòng)：起重機(jī)械的起升運(yùn)動(dòng)由起重機(jī)鉤和卷筒組成。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩纏繞在卷筒上，從而實(shí)現(xiàn)貨物的起升。起重機(jī)鉤與卷筒通過(guò)滑輪和鋼絲繩相連，當(dāng)卷筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，鋼絲繩會(huì)纏繞或解開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)貨物的升降。
• 起重機(jī)械的橫向移動(dòng)：起重機(jī)械的橫向移動(dòng)由起重機(jī)車和鐵軌組成。

2. 橋式起重機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是多質(zhì)量的扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)。但理論計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)定均表明，為了估算機(jī)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算的**載荷，一般講傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化為雙質(zhì)量單自由度系統(tǒng)已能滿足工程精度的要求。為了解題簡(jiǎn)單，也可將阻尼略去。
3. 橋式起重機(jī)阻轉(zhuǎn)矩一般可以認(rèn)為是不變的。隨時(shí)間變化的形式取決于機(jī)構(gòu)原動(dòng)機(jī)的特性。 若驅(qū)動(dòng)是交流繞線式電動(dòng)機(jī)，一般啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是隨機(jī)構(gòu)速度增加而線性地減小了；若為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，那么機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)是依靠接入離合器。這時(shí)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩是隨時(shí)間的增加而增長(zhǎng)的，增長(zhǎng)的時(shí)間決定于離合器的接入速度。
4. 由于轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率較高，因此扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的轉(zhuǎn)矩達(dá)到**值時(shí)間很短，一般是機(jī)構(gòu)啟動(dòng)時(shí)間的十分之一或幾十分之一。 因此，假定橋式起重機(jī)在這短時(shí)間內(nèi)激勵(lì)力不變而帶來(lái)的誤差是不大的，對(duì)交流繞線式電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，按此假定估算載荷偏大些。當(dāng)機(jī)構(gòu)用摩擦離合器啟動(dòng)時(shí)，按直線增長(zhǎng)。若按隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化求解，可得到較精確的結(jié)果。

1. 機(jī)械部分：分為起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)三部分。起升機(jī)構(gòu)用于垂直提升貨物，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用于運(yùn)載橫向移動(dòng)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用于在三維空間中垂直移動(dòng)小車和貨物以運(yùn)載和卸載貨物。
2. 金屬結(jié)構(gòu)部分：由橋架和小框架組成。橋架是橋式起重機(jī)的基本部件，由主梁、端梁等部分組成。主梁跨過(guò)廠房，兩端用端梁連接，主梁外側(cè)設(shè)有行走平臺(tái)和安全欄桿。橋架上裝有大車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、電箱、升降機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行軌道和輔助線架。
3. 電氣部分：由電氣設(shè)備和電路組成。