升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備 維修保養(yǎng)常見(jiàn)問(wèn)題及解決方案

1 鋼結(jié)構(gòu)框架檢測(cè)維護(hù)

停車設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng)了框架會(huì)產(chǎn)生整體變形，主要原因是鋼結(jié)構(gòu)疲勞發(fā)生永久變形和緊固件松動(dòng)。前一種情況應(yīng)該用新的結(jié)構(gòu)件替換，如一味地矯正，其使用壽命也無(wú)法延遲太久。后一種情況需要靠維保人員去發(fā)現(xiàn)和整修。

1.1 維護(hù)

主要是用肉眼觀察構(gòu)架的外觀有無(wú)銹蝕、油漆剝落， 特別是立柱底部與地坪接觸處，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)除銹， 涂刷防銹漆和面漆。

1.2 檢測(cè)

1) 用錘擊法檢測(cè)各連接處的螺栓有無(wú)松動(dòng)并緊固;

2) 用線垂檢測(cè)立柱的垂直度，判斷立柱有無(wú)傾斜并調(diào)整;

3) 用水平儀檢測(cè)各立柱的水平度，判斷整體框架有無(wú)下沉現(xiàn)象并調(diào)整水平;

4) 用卷尺檢測(cè)立柱間距及對(duì)角線，判斷立柱有無(wú)移位并調(diào)整;

5) 用卷尺檢測(cè)橫移導(dǎo)軌間距，判斷有無(wú)移位并調(diào)整;

6) 檢測(cè)導(dǎo)軌接合面處有無(wú)焊點(diǎn)開(kāi)裂、導(dǎo)軌有無(wú)弓起扭曲變型并整型修復(fù)加焊;

7) 目測(cè)各構(gòu)件的焊縫有無(wú)開(kāi)裂并補(bǔ)焊、刷漆。

2 載車板檢測(cè)維護(hù)

載車板分上層載車板和地面橫移載車板兩種，檢測(cè)和整修方法為：

1) 檢查浪板有無(wú)凹陷凸起現(xiàn)象，若有用冷作法整型;

2) 耳聽(tīng)車輛在進(jìn)出載車板時(shí)有無(wú)類似爆豆聲響， 若有則需重新緊固浪板與車板邊梁螺栓及浪板與浪板間的連接螺栓;

3) 將上層車板升至 500 ～ 1 000 mm 處，以導(dǎo)軌為基準(zhǔn)用卷尺或鋼尺檢測(cè)上層車板的水平度，如傾斜應(yīng)調(diào)整吊點(diǎn)支架螺栓使之水平;

4) 用卷尺檢查相鄰車板和中層相鄰橫移框架間的間距是否一致，若不一致應(yīng)檢查橫移限位支架是否走位、撞塊螺栓有無(wú)松動(dòng)，調(diào)整并緊固。

3 升降傳動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)維護(hù)

3.1 制動(dòng)器

1) 無(wú)制動(dòng)間隙，電磁盤(pán)通電后制動(dòng)器打不開(kāi)，造成堵轉(zhuǎn)過(guò)載，原因是摩擦片開(kāi)裂，摩擦片水浸后膨脹， 制動(dòng)間隙內(nèi)有異物卡住，裝配時(shí)調(diào)整片未裝或裝錯(cuò)位置。

2) 無(wú)制動(dòng)或制動(dòng)力不夠，原因是電磁線圈整流子損壞;電磁吸盤(pán)內(nèi)線圈短路;制動(dòng)間隙過(guò)大;緊固螺栓松動(dòng)，彈簧張力不足。特別需要說(shuō)明的是，制動(dòng)器制動(dòng)力不足和無(wú)制動(dòng)是造成溜車和滑車的主要原因， 也是機(jī)械停車設(shè)備升降安全的致命點(diǎn)，因此，在進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)一定要經(jīng)常觀察，方法是：打開(kāi)電機(jī)風(fēng)罩， 檢查三片調(diào)整片是否在位置上;載車板升至上限時(shí)， 觀察車板有無(wú)下滑現(xiàn)象;載有車輛的載車板下降至距地面約 300 mm 時(shí)，按緊停按鈕觀察車板有無(wú)明顯下滑溜車現(xiàn)象。

3.2 傳動(dòng)鏈條、提升鏈條

機(jī)械停車設(shè)備所使用的傳動(dòng)鏈條和提升鏈條一般采用滾珠鏈條 。

1) 停車設(shè)備上鏈條一般為開(kāi)式傳動(dòng)和半開(kāi)式傳動(dòng)，因此，鏈條表面容易粘上附著物，應(yīng)經(jīng)常檢查并清除。

2) 檢查鏈板有無(wú)裂縫、暴口，如有應(yīng)報(bào)廢。

3) 過(guò)盈配合松動(dòng)造成的鏈條扭曲、鏈板間松散等應(yīng)報(bào)廢。

4) 磨損大、節(jié)距伸長(zhǎng)達(dá) 3% 時(shí)鏈條應(yīng)報(bào)廢。

5) 為了減少鏈條和鏈輪的磨損，延長(zhǎng)使用壽命， 鏈條應(yīng)保持良好的潤(rùn)滑。停車設(shè)備鏈條的潤(rùn)滑一般用油刷進(jìn)行，潤(rùn)滑油一般采用 L-AN32、L-AN46、L-AN68 等全損耗系統(tǒng)用油，冬季采用粘度小的機(jī)油，夏季采用粘度大的機(jī)油。

3.3 鋼絲繩、卷筒與滑輪

1) 檢查滑輪、滾筒繩槽壁內(nèi)有無(wú)氣孔、裂紋，繩槽邊緣有無(wú)殘損缺口等缺陷。

2) 檢查卷筒鋼絲繩尾端壓緊螺栓有無(wú)松動(dòng)。

3) 用游標(biāo)卡尺檢測(cè)滑輪繩槽壁和卷筒壁的磨損量，如磨損達(dá)原壁厚的 20% 則應(yīng)報(bào)廢。

4) 檢查滑輪防鋼絲繩脫出裝置是否有效。

5) 鋼絲繩檢測(cè)。停車設(shè)備屬起重機(jī)械， 按 GB5972—1986《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和實(shí)用規(guī)范》，起重機(jī)械用鋼絲繩屬易損件，因此，當(dāng)檢測(cè)表明其強(qiáng)度已降低到繼續(xù)使用有危險(xiǎn)時(shí)即應(yīng)報(bào)廢。停車設(shè)備用鋼絲繩每月至少檢查一次，檢查方法有目視和尺量。有下列情況應(yīng)考慮報(bào)廢：繩端斷絲或拉伸，局部壓扁，嚴(yán)重彎折， 松股，銹蝕或由電弧熱而引起的損壞。

6) 鋼絲繩的維護(hù)。定期清除鋼絲繩上的附著物， 滑輪和卷筒繩槽應(yīng)定期加機(jī)油潤(rùn)滑，定期用浸有機(jī)油的布擦鋼絲繩以起到潤(rùn)滑的作用。

4 橫移系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù)

4.1 橫移連接軸

目前橫移機(jī)構(gòu)普遍采用一側(cè)長(zhǎng)軸傳動(dòng)，該連接形式為硬性聯(lián)接，要求同一軸線上的前后輪同心度要好，否則傳動(dòng)負(fù)載大，容易造成電機(jī)發(fā)熱、堵車及過(guò)載。對(duì)該機(jī)構(gòu)的檢查與維護(hù)，可按以下方式進(jìn)行。

1) 耳聽(tīng)主動(dòng)輪軸軸承座有無(wú)異響，如有咕咕聲響，則軸承座內(nèi)軸承損壞;如有間斷性嗡嗡響則表明前后輪同心度發(fā)生偏離需調(diào)整。

2) 當(dāng)橫移過(guò)程結(jié)束后用手摸減速器輸出軸處殼體，如有溫?zé)岣袆t表明電機(jī)負(fù)載過(guò)大。

3) 用尺檢測(cè)法。①用游標(biāo)卡尺檢測(cè)輪緣的厚度， 若磨損達(dá)原厚度的 50%，更換該輪;②用游標(biāo)卡尺檢測(cè)滾輪踏面的厚度(直徑)，若磨損大于直徑 15% 時(shí)， 更換該輪;③用游標(biāo)卡尺檢測(cè)滾輪踏面的圓度，若圓度誤差超過(guò) 1 mm 時(shí)，更換該輪。

4) 目視法。①目視輪子四周有無(wú)裂縫、缺損，如有應(yīng)更換;②目視輪子踏面(包括導(dǎo)軌)有無(wú)拉絲壓痕， 如有，用指甲橫向拉一下，若拉絲壓痕明顯，應(yīng)更換輪子，并修磨導(dǎo)軌。

4.2 軸承座的檢查與維護(hù)

1) 用目視法檢查軸承座殼體有無(wú)開(kāi)裂、缺損(特別是鑄鐵軸承座的 2 個(gè)座腳處)，如有應(yīng)更換。

2) 用錘輕敲軸承座座腳上的緊固螺絲，音脆則表明螺栓無(wú)松動(dòng)，反之則應(yīng)擰緊螺栓。

3) 耳聽(tīng)軸承座內(nèi)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音有無(wú)異常，如有應(yīng)更換。

4 ) 外購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)軸承座，殼體上均有油杯可注油脂進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑時(shí)間為每月一次，注油時(shí)當(dāng)油脂從軸承油封稍溢出時(shí)即可。

5 安全防護(hù)裝置的檢查與維護(hù)

5.1 緊急停止開(kāi)關(guān)的檢查

目視開(kāi)關(guān)塑殼體有無(wú)開(kāi)裂破損，如有應(yīng)更換開(kāi)關(guān)殼體;緊固螺絲有無(wú)松脫，如有應(yīng)補(bǔ)齊擰緊。手試緊急停止開(kāi)關(guān)是否有效(設(shè)備在運(yùn)行中特別是載車板在升降過(guò)程中不能試)。

5.2 防止超限運(yùn)行裝置的檢查與維護(hù)

該裝置除有 PLC 程序設(shè)置的上升或下降限時(shí)外， 常見(jiàn)的為由限位開(kāi)關(guān)限制升或降的距離。

1) 手試下限位、上限位及超限位緊固狀態(tài)有無(wú)螺栓松脫，如有應(yīng)補(bǔ)齊擰緊。

2) 用萬(wàn)用表檢測(cè)：下限、上限、超限開(kāi)關(guān)均為常閉(常通)式接法，若通則表明開(kāi)關(guān)好，不通則表明開(kāi)關(guān)壞，應(yīng)更換。

3) 目視撞塊與限位擺桿的撞擊點(diǎn)是否有效、牢靠。

5.3 車長(zhǎng)檢測(cè)裝置的檢查維護(hù)

車長(zhǎng)檢測(cè)是由一組光電開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)的，在有些車庫(kù)中該裝置不僅檢測(cè)車長(zhǎng)，還兼有人車誤入報(bào)警功能。光電開(kāi)關(guān)上部有一紅、一綠兩只指示燈，綠燈指示電源，紅燈指示對(duì)應(yīng)光軸的重合。當(dāng)指示燈不亮?xí)r，表明對(duì)應(yīng)光軸不重合，或被異物及積霧遮擋，此時(shí)應(yīng)調(diào)整對(duì)應(yīng)光軸， 或用餐巾紙拭去異物積霧。

5.4 阻車裝置的檢查維護(hù)

目視阻車裝置的安裝是否牢固，焊縫是否開(kāi)裂，如有應(yīng)補(bǔ)焊。如阻車裝置為螺栓固定的，則應(yīng)檢查螺栓有無(wú)松動(dòng)脫落，如有應(yīng)補(bǔ)齊擰緊。

5.5 防墜落裝置的檢查與維護(hù)

機(jī)械停車設(shè)備均安裝有防墜落裝置，當(dāng)載車板升到預(yù)定位置時(shí)，防落鉤合攏，該裝置主要預(yù)防制動(dòng)電機(jī)制動(dòng)器失靈而造成載車板墜落，以保證人車進(jìn)入車庫(kù)存取車輛時(shí)的安全。防墜落機(jī)構(gòu)是由防落鉤、電磁牽引吸鐵、限位開(kāi)關(guān)、連桿等組成的一個(gè)總成，因此，在拆裝及調(diào)整時(shí)，必須符合裝配要求，即部件的組合環(huán)節(jié)要活絡(luò)， 接點(diǎn)牢靠，位置準(zhǔn)確，防落有效。

1) 檢查方法。目視防落鉤合攏時(shí)位置是否正確， 用手撥拉兩側(cè)防落鉤，觀察打開(kāi)復(fù)位是否靈活，有無(wú)卡阻現(xiàn)象，如有應(yīng)調(diào)整。

2) 防墜落機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑。要求每月一次，潤(rùn)滑方法為滴油。

3) 防落鉤的打開(kāi)信號(hào)指示通過(guò)限位開(kāi)關(guān)傳遞，限位開(kāi)關(guān)有外裝式，也有內(nèi)藏在電磁牽引吸鐵內(nèi)部，在檢查時(shí)除了查看指示燈外，還需觀察防落鉤脫開(kāi)是否有效， 防落鉤脫開(kāi)無(wú)效將造成車板下降時(shí)掛鉤，直接導(dǎo)致車板傾斜甚至墜車，因此，需特別注意。

6 警示裝置的檢查維護(hù)

1) 檢查警示線(斑馬線)的油漆有無(wú)剝落，色澤是否明亮醒目，如有剝落應(yīng)補(bǔ)漆，如色澤暗淡應(yīng)重漆。

2) 檢查銘牌安裝是否牢靠，緊固螺栓有無(wú)松脫， 如有應(yīng)補(bǔ)齊擰緊(銘牌應(yīng)裝在醒目的位置，高度應(yīng)不妨礙人與車進(jìn)出)。

3) 檢查聲光警示器是否有效，無(wú)效需更換;安裝是否牢靠，緊固件有無(wú)松脫，如有，應(yīng)補(bǔ)齊擰緊。

7 安全圍護(hù)裝置的檢查維護(hù)

安全圍護(hù)裝置指停車設(shè)備非出入口的圍護(hù)裝置，主要作用是杜絕設(shè)備的安全盲區(qū)，避免人或車從設(shè)備的非出入口進(jìn)入停車設(shè)備的運(yùn)行區(qū)域，防止人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失。

1) 檢查圍護(hù)裝置安裝是否牢靠，焊接及緊固件有無(wú)松脫現(xiàn)象，如有應(yīng)補(bǔ)齊擰緊焊牢。

2)若是彩鋼板圍護(hù)則應(yīng)檢查其有無(wú)破損，龍骨與鋼結(jié)構(gòu)接點(diǎn)是否牢靠(特別是臺(tái)風(fēng)季節(jié)前更應(yīng)仔細(xì)檢查)，下水管有無(wú)脫落開(kāi)裂，如有均應(yīng)加固修復(fù)。

3) 若是鋼絲網(wǎng)格或環(huán)鏈圍護(hù)，應(yīng)檢查其接點(diǎn)有無(wú)脫落，有無(wú)銹蝕，如有應(yīng)修復(fù)且除銹涂刷油漆。

8 升降橫移式機(jī)械停車設(shè)備的故障判斷與電氣維修

8.1 查找問(wèn)題排除故障的基本方法

車庫(kù)的控制系統(tǒng)由控制柜、操作屏、檢測(cè)元件(限位開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān))、執(zhí)行元件(電動(dòng)機(jī)、電磁閥)等四部分組成。

1) 在外圍檢測(cè)元件中，有些是許多元件串聯(lián)在一起后再接入 PLC 的輸入口，如超限限位、下限限位， 這要求維修人員了解這些元件在接線盒或控制箱端子上的接線點(diǎn)，可通過(guò)萬(wàn)用表逐一檢查外圍元件的開(kāi)閉狀態(tài)， 也能較快地查出問(wèn)題出在哪個(gè)環(huán)節(jié)。

執(zhí)行元件的作用是直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電磁閥的運(yùn)行， 其動(dòng)作受到 PLC 輸出口的控制，每個(gè)輸出口對(duì)應(yīng)一個(gè)執(zhí)行文件，每個(gè)輸出口有一個(gè)發(fā)光二極管顯示其狀態(tài)， 燈亮表示輸出信號(hào)發(fā)出，執(zhí)行元件應(yīng)該動(dòng)作，燈不亮則表示沒(méi)有輸出信號(hào)，執(zhí)行元件不動(dòng)作。根據(jù)這種顯示， 檢查輸出執(zhí)行元件存在的故障情況相當(dāng)方便，例如某一車位不動(dòng)作 ( 電機(jī)、電磁閥 )，維修人員首先觀察 PLC 對(duì)應(yīng)輸出口的狀態(tài)，如發(fā)光二極管不亮，則說(shuō)明 PLC 根本沒(méi)有發(fā)出控制信號(hào)，升降沒(méi)有動(dòng)作，基本可以排除執(zhí)行元件以及電機(jī)、電磁線等方面的問(wèn)題，主要考慮沒(méi)有發(fā)出信號(hào)的原因是前一動(dòng)作沒(méi)有完成，還是某一檢測(cè)元件出現(xiàn)問(wèn)題等。如發(fā)光二極管亮，則說(shuō)明控制信號(hào)已發(fā)出，就要由近到遠(yuǎn)順序查找從執(zhí)行元件到電機(jī)、電磁閥等各環(huán)節(jié)的問(wèn)題，先看執(zhí)行元件接觸器是否吸合，再看電機(jī)、電磁閥是否有異常現(xiàn)象，找出影響電機(jī)、電磁閥運(yùn)行動(dòng)作的可能情況，如各級(jí)的接線是否有斷線、脫落、虛接現(xiàn)象，接觸器吸合是否不良，控制電源(DC24V)、電磁閥電源(DC220V)有無(wú)斷相、缺相及短路跳閘， 接觸器、電機(jī)、電磁線中某一元器件是否損壞等。

對(duì)于用 PLC 作為控制中心的控制系統(tǒng)，查找問(wèn)題、排除故障要以 PLC 為中心，首先檢查 PLC 輸入輸出發(fā)光二極管狀態(tài)，一級(jí)一級(jí)向外查找，不要從外圍一級(jí)一級(jí)向內(nèi)查找，最后再觀察 PLC 的輸入輸出狀態(tài)。

2) 不論是車庫(kù)調(diào)試還是出現(xiàn)故障時(shí)查找問(wèn)題， 維修人員首先要打開(kāi)控制箱檢查各路電源( 如進(jìn)線AC380V， 控制電源 AC220V， 電磁閥電源 DC200V， 信號(hào)電源 DC24V、DC12V、DC5V)電壓是否正常，是否有缺相、斷相，對(duì)地是否有短路，各路電源之間是否有串聯(lián)等現(xiàn)象。

3) 故障監(jiān)測(cè)。PLC 在車庫(kù)運(yùn)行時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車庫(kù)每個(gè)順序動(dòng)作的軟件程序，一旦有異常就發(fā)出指令，停止運(yùn)行，同時(shí)通過(guò)顯示告知出現(xiàn)故障的代碼，操作人員、維修人員可通過(guò)故障表，查出故障的原因和解決方法。70% ～ 80% 的故障 PLC 都能檢測(cè)到，因此，操作人員和維修人員應(yīng)熟練掌握故障表，便于快速查找問(wèn)題和排除故障。

8.2 對(duì)電器維修人員的要求

熟練看懂圖紙，熟練掌握操作使用說(shuō)明書(shū)，熟練操作車庫(kù)，熟練掌握故障表，掌握維修車庫(kù)、修理元器件的基本技能，摸索出一套判斷及排除故障的方法，遵守維保操作安全規(guī)范。