履帶起重機(jī)桁架臂節(jié)修復(fù)工藝

 

    履帶起重機(jī)主弦管受損變形狀況一般可分為下述2種狀況：一種是腹管彎曲變形后直線長度收縮，導(dǎo)致主弦管產(chǎn)生彎曲變形；另一種情況是主弦管受到外力沖擊（如起重機(jī)發(fā)生傾覆事故、交通事故），引起主弦管彎曲變形。

 

    對于第1種變形狀況，盡快校正或更換受損變形的腹管，即可使主弦管恢復(fù)到原有的直線狀態(tài)。

 

    第2種狀況大都會引起吊臂大幅度彎曲，修復(fù)起來也較為復(fù)雜。一般的履帶起重機(jī)吊臂修復(fù)要求有3點：一是吊臂的主弦管與腹管交匯處只能實施2次焊接。

 

    二是吊臂主弦管與腹管交匯處偏差不得大于4.8mm，三是腹管彎曲量不得超過腹管直徑的5%.受損的吊臂主弦管可按上述規(guī)定實施校正修復(fù)。

 

    臂節(jié)修復(fù)時，須先修復(fù)單片主弦管，再將單片主弦管拼裝為臂節(jié)。

 

    在測量前，需割除連接在主弦管上彎曲變形的腹管。此時應(yīng)盡可能保留與上、下單片主弦管相連的腹管，以保持鉸耳上面腹管主弦管下面腹管立面腹管桁架臂節(jié)結(jié)構(gòu)單片主弦管及腹管的整體尺寸。如無法保留上、下單片主弦管，則將其中間連接腹管全部割除。在整體拼裝前，需先將上、下單片主弦管拼裝，再進(jìn)行整體拼裝。

 

    割除立面連接腹桿時，應(yīng)將立面腹管根部保留10~15mm，然后用砂輪機(jī)將其打磨至主弦管根部。打磨時不能連續(xù)打磨，以免引起主弦管局部因打磨溫度過高喪失原有的機(jī)械性能。在切割或打磨時主弦管的溫度不能超過200尤（2）測量彎曲量測量主弦管實際彎曲量時，為了消除測量拉線下垂的影響，需在水平位置測量主弦管所有尺寸。具體方法如下：垂直吊起單片主弦管，使單片主弦管的左、右兩側(cè)處于完全自由狀態(tài)；在單片主弦管處于完全靜止?fàn)顟B(tài)時，測量主弦管與拉線的間距，即為水平方向的彎曲量，如所示。測量完第1根弦管的尺寸后，將單片主弦管翻轉(zhuǎn)180°，測量第2根弦管的尺寸。在測量時，需將主弦管彎曲部位、彎曲點及彎曲量做好標(biāo)記及記錄。

 

    根據(jù)主弦管彎曲的測量結(jié)果，可對主弦管進(jìn)行校正。校正必須是冷校，不得用火烤，否則會使主弦管材質(zhì)因高溫而失去原有性能。

 

    校正前，還應(yīng)根據(jù)主弦管的直徑制作相應(yīng)的墊壓工具，如所示。墊壓工具的圓弧直徑必須與主弦管的直徑相吻合，寬度等于或大于主弦管直徑，以免主弦管因局部受力不均而引起新的凹陷。

 

    應(yīng)根據(jù)主弦管的直徑大小，選用適合的液壓機(jī)械配合校正工具進(jìn)行校正，不可使用外力直接敲打主弦管的表面，以免引起主弦管表面損傷。校正時應(yīng)逐漸消除慢彎，即采用一邊校正，一邊測量、記錄的方法，逐級逐段校正，直至主弦管的整體直線度滿足要求。

 

    腧髓采用探傷，可檢測出鉸耳與主弦管焊接部位、腹管與主弦管焊接處有無潛在裂紋、氣孔等缺陷。原主弦管上焊接的腹管經(jīng)過割除打磨，其表面潛在的裂紋會對主弦管的結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成極大威脅，因此需要對再次焊接后的熱影響區(qū)表面進(jìn)行探傷檢測。

 

    若檢測出局部有缺陷，可先對其進(jìn)行打磨，再根據(jù)主弦管材質(zhì)，選用物理強(qiáng)度等級大于母材的焊條按照焊接工藝實施補(bǔ)焊。在對缺陷部位補(bǔ)焊后，要進(jìn)行二次探傷處理，直至整體無缺陷方可進(jìn)行下一道工序。

 

    3.臂節(jié)拼裝工藝臂節(jié)拼裝是指將經(jīng)校正及探傷檢測后的單片主弦管與腹管進(jìn)行拼裝連接。修復(fù)后的臂節(jié)與其他臂節(jié)要能夠互換連接。臂節(jié)整體拼裝如所示。）準(zhǔn)備拼裝工裝拼裝時需先準(zhǔn)備2節(jié)原機(jī)完好吊臂作拼接用臨時工裝，再將這2節(jié)吊臂（臨時工裝）分別放置在兩端等高平臺上，然后將兩端的等高平臺找平至同一水平面內(nèi)。

 

    （2）蝶單片主弦管拼裝時先在臨時工裝之間安裝下單片主弦管，再連接上單片主弦管。具體旋挖鉆機(jī)主卷揚機(jī)構(gòu)布置及驅(qū)動形式實施內(nèi)容如下：首先，將需拼裝的下單片主弦管安裝于2個工裝中間下方，用連接銷連接下單片與兩端工裝。

 

    其次，找正下單片主弦管與工裝連接的水平度及直線度，在中間部位下面等距離地放置幾個機(jī)械千斤頂進(jìn)行水平調(diào)節(jié)，直至其高度誤差在街里范圍內(nèi)。

 

    再次，將需拼裝的上單片主弦管置于2個工裝中間上方，在上、下單片主弦管之間，用等長垂直腹管將主弦管等間距支撐固定，以避免上單片主弦管發(fā)生撓曲變形。

 

    *后，對上、下單片主弦管的各點水平高度進(jìn)行復(fù)核，確保其誤差符合要求。

 

    由于下單片主弦管事先已找平，上單片主弦管受等長垂直腹管間隔支撐平行于下單片，所以上單片主弦管也可以保持水平。

 

    上、下單片主弦管找平后，可將立面斜拉腹管逐段點焊固定。在逐段點焊固定立面斜拉腹管后，可將主弦管豎直的等長垂直腹管逐級取下。

 

    完成吊臂中間的全部腹管點焊固定后，即可拆卸兩邊作為臨時工裝的吊臂，然后根據(jù)相關(guān)焊接工藝對拼裝好的吊臂整體實施焊接。

 

    整體焊接時應(yīng)注意：先在吊臂兩邊的鉸耳連接部位臨時焊接鋼管（見），再實施整桿焊接，以防止鉸耳連接部位因焊接產(chǎn)生變形，導(dǎo)致修復(fù)的吊臂不能與其他吊臂互換連接。

 

    4吊載試驗根據(jù)原吊臂的吊載要求，將修復(fù)好的臂節(jié)與其他臂節(jié)相連接，根據(jù)工況選擇進(jìn)行11%*大實際靜載及100%動載吊載試驗。吊載試驗合格后，即可將修復(fù)的臂節(jié)投入正常使用。

 

    1.主卷揚機(jī)構(gòu)布置形式主卷揚機(jī)構(gòu)安裝在旋挖鉆機(jī)桿或變幅機(jī)構(gòu)上稱為前置主卷揚機(jī)構(gòu)；安裝在回轉(zhuǎn)平臺的中部，即回轉(zhuǎn)支承中心附近稱為中置主卷揚機(jī)構(gòu)；安裝在回轉(zhuǎn)平臺的后部，即發(fā)動機(jī)之后、配重之前稱為后置主卷揚機(jī)構(gòu)。

 

    （1）前置主卷揚棚前置主卷揚機(jī)構(gòu)的布置形式多用于挖掘機(jī)底盤改裝的小、中型旋挖鉆機(jī)，且多為單液壓馬達(dá)驅(qū)動。因受桅桿或變幅機(jī)構(gòu)空間的限制，此種主卷揚機(jī)構(gòu)多采用直徑較小的卷筒，卷筒上纏繞多層鋼絲繩。

 

    前置主卷揚機(jī)構(gòu)主要有以下3個優(yōu)點：一是不需在上車回轉(zhuǎn)平臺上安裝主卷揚機(jī)構(gòu)，底盤改造工作量??；二是可使采用自制底盤的旋挖鉆機(jī)，回轉(zhuǎn)平臺布置更加緊湊、合理，從而可減小回轉(zhuǎn)平臺的面積，使旋挖鉆機(jī)操作靈巧、便捷；三是主卷揚機(jī)構(gòu)的提升力只對桅桿產(chǎn)生正壓力，而不會對詭桿產(chǎn)生彎矩，從而使檐桿受力較為合理。

 

    單減i器驅(qū)動的主榍1.減速器2、4.螺栓3.機(jī)架5.卷筒6.調(diào)心滾子軸承前置主卷揚機(jī)構(gòu)的缺點主要是：卷筒只能采用多層鋼絲繩纏繞，鋼絲繩易