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基于ANSYS Workbench的折臂式隨車起重機(jī)吊臂有限元分析

來(lái)源:中國(guó)起重機(jī)械網(wǎng)
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     吊臂是隨車起重機(jī)完成起重作業(yè)的主要承載和受力構(gòu)件,其設(shè)計(jì)是否合理,對(duì)隨車起重機(jī)的承載能力和起重性能有著重大的影響;因此對(duì)隨車起重機(jī)吊臂進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和力學(xué)分析有著極其重要的意義。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法多依據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式,對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行大量的簡(jiǎn)化,且只能針對(duì)潛在的危險(xiǎn)截面進(jìn)行應(yīng)力分析,無(wú)法保證設(shè)計(jì)精度。為了確保起重機(jī)的安全作業(yè),只能對(duì)吊臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行非常保守的設(shè)計(jì),從而造成結(jié)構(gòu)冗余,增加了原材料的消耗。與之相比,采用有限元設(shè)計(jì)方法,能夠?qū)Φ醣壅w的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行分析,且計(jì)算結(jié)果更為直觀,有利于縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和精度。
 
    本文以某重型折臂式隨車起重機(jī)吊臂為研究對(duì)象,折臂式吊臂結(jié)構(gòu)示意如所示,由轉(zhuǎn)臂、基本臂以及6節(jié)伸縮臂等組成,轉(zhuǎn)臂與基本臂由銷軸鉸接,而基本臂及各伸縮臂之間則是通過(guò)滑塊搭接來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)的,滑塊與吊臂之間為面接觸?;颈奂案魃炜s臂截面形狀為六邊形,這種截面形式能較好地發(fā)揮材料機(jī)械性能,傳遞扭矩與橫向力,且具有良好的導(dǎo)向性,能夠抑制吊臂伸縮時(shí)的橫向滑動(dòng),操縱平穩(wěn)性好。本文針對(duì)不同的工況,利用有限元仿真技術(shù),分析吊臂的結(jié)構(gòu)變形及應(yīng)力分布情況,校核吊臂是否滿足強(qiáng)度、剛度方面的設(shè)計(jì)要求,計(jì)算結(jié)果可為后續(xù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)提供。
 
    1吊臂的有限元分析1.1材料屬性定義吊臂各部分材料屬性定義如表1所示。
 
    表1吊臂材料屬性部件材料彈性模量/MPa泊松比密度“kg臂體滑塊1.2實(shí)體建模吊臂的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,不但包括各節(jié)臂主體結(jié)構(gòu)而且還包括伸縮系統(tǒng)各傳動(dòng)件,如果對(duì)整個(gè)吊臂進(jìn)行完整的建模分析,將使建模和分析變得異常復(fù)雜,并且計(jì)算結(jié)果的理想程度也難以保證,因此有必要對(duì)吊臂進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化。忽略對(duì)整體分析影響不大的細(xì)節(jié)特征,剔除不必要的零件結(jié)構(gòu),結(jié)合模型特點(diǎn)對(duì)坡口、裝配縫隙等進(jìn)行適當(dāng)?shù)男迯?fù)。吊臂的液壓伸縮機(jī)構(gòu)不建模,為了更符合實(shí)際自重載荷分布,將三維造型軟件測(cè)得的吊臂重量與實(shí)際整機(jī)重量做對(duì)比之后,伸縮機(jī)構(gòu)的重量以臂體材料密度適當(dāng)增大的方式做出補(bǔ)償,本文取密度修正系數(shù)為1.12.件實(shí)體造型模塊DesignModeler的局限性,本文采用三維造型軟件SiemensNX7.0分別建立各節(jié)伸縮臂、基本臂及滑塊的幾何模型,并通過(guò)其與ANSYSWorkbench軟件的無(wú)縫嵌套接口直接進(jìn)入?yún)f(xié)同仿真環(huán)境進(jìn)行有限元分析。伸縮臂臂體截面形式及主要結(jié)構(gòu)參數(shù)如所示,中,a為折彎角度,為鋼板厚度,d為腹板間距,為斜對(duì)邊跨距。由于滑塊的約束,各節(jié)伸縮臂的截面尺寸將相應(yīng)地變化?;瑝K是厚度為12mm、長(zhǎng)度為400mm的POM板,安裝于各伸縮臂相互套接處,其寬度與安裝處臂體的大小有關(guān)。
 
    1.3接觸處理隨車起重機(jī)作業(yè)時(shí),各伸縮臂和基本臂在套接處的內(nèi)外表面并不是完全接觸的,如所示,各臂之間依靠與滑塊的接觸和擠壓來(lái)傳遞力。接觸處法向自由度受到約束,而切向自由度不受限,允許有少量滑移。根據(jù)這一特點(diǎn)對(duì)吊臂和滑塊的連接處理方法有兩種:種是用面接觸單元來(lái)進(jìn)行處理;另一種是通過(guò)節(jié)點(diǎn)耦合的方法處理。前者屬于非線性問(wèn)題,需要反復(fù)迭代計(jì)算,不易收斂,且計(jì)算精度難以保證;因此為了更貼近實(shí)際工作情況,本文采用節(jié)點(diǎn)耦合的方法來(lái)處理吊臂與滑塊上表面的接觸,接觸類型選擇NoSeparation.而滑塊下表面與臂體之間的連接則采用Bonded來(lái)模擬,這種接觸認(rèn)為是剛性的。
 
    轉(zhuǎn)臂、第二變幅油缸、基本臂三者之間通過(guò)銷軸鉸接,在接觸設(shè)置中將其定義為Revolute.1.4網(wǎng)格劃分網(wǎng)格質(zhì)量對(duì)有限元計(jì)算精度和斂散性有著至關(guān)重要的影響。由于吊臂結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,考慮到計(jì)算規(guī)模和計(jì)算速度,本文主要采用HexDominant方法以及掃掠法,分別對(duì)臂體和滑塊進(jìn)行網(wǎng)格劃分。將容易出現(xiàn)壞單元的部分(例如加強(qiáng)板與臂體焊接處)采用Slice切片操作從規(guī)則主體上切出,然后采用高階三維20節(jié)點(diǎn)Solid186單元局部劃分網(wǎng)格,使網(wǎng)格形狀盡可能規(guī)則,避免網(wǎng)格畸形,*終得到節(jié)點(diǎn)總數(shù)為216143,單元總數(shù)為109487.1.5施加載荷及約束作用在起重機(jī)上的載荷分為常規(guī)載荷、偶然載荷、特殊載荷及其他載荷等類型0.本文對(duì)吊臂進(jìn)行的是靜應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析,考慮到風(fēng)載荷引起的回轉(zhuǎn)平面內(nèi)所受載荷的值相對(duì)較小且偶然性太大,因而忽略不計(jì)。*終選定的載荷組合為:自重載荷(含吊臂、吊具及液壓伸縮機(jī)構(gòu)重量)+起重載荷(考慮動(dòng)載系數(shù))+側(cè)偏載荷。自重載荷可通過(guò)在ANSYSWorkbench軟件前處理模塊中施加重力加速度得到;起重載荷則通過(guò)各工況下額定起升載荷乘以動(dòng)載系數(shù)后,將相應(yīng)的值以Force的形式施加在吊耳處;側(cè)偏載荷可采用吊重偏移的方法施加于頭部,但必須保證在加側(cè)載時(shí)不得產(chǎn)生鉛垂方向上的分力,側(cè)載系數(shù)取5%H.考慮吊臂*危險(xiǎn)的狀態(tài)(全伸臂),根據(jù)規(guī)范3及該型號(hào)隨車起重機(jī)起重性能確定結(jié)構(gòu)分析的3種工況,結(jié)構(gòu)分析工況如表2所示,表2中,g為重力加速度,m/s2,I“表示該項(xiàng)未施加。
 
    由度約束,僅釋放繞銷軸中心的旋轉(zhuǎn)自由度。為了模擬液壓伸縮機(jī)構(gòu)對(duì)于伸縮臂的軸向支撐,對(duì)各節(jié)伸縮臂與液壓伸縮機(jī)構(gòu)相連接的位置應(yīng)用Remote表2結(jié)構(gòu)分析工況工況臂長(zhǎng)/m巾雖度/m額載/N側(cè)載/N分析主要目的115.516.516500g―驗(yàn)證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度215.516.520625g―驗(yàn)證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度315.placement限制其沿吊臂軸向的剛性位移。
 
    2求解及結(jié)果后處理與分析2.1求解及結(jié)果后處理在Mechanical環(huán)境中完成諸多前處理操作后,在Solution分支中插入Equivalent(Von-Mises)Stress和TotalDeformation,點(diǎn)擊“Solve進(jìn)行求解計(jì)算,為保證求解精度,求解器仍為ANSYS經(jīng)典求解器。3種工況下吊臂結(jié)構(gòu)的位移云圖和應(yīng)力云圖如、所示。
 
    3種工況下吊臂結(jié)構(gòu)Von-Mises應(yīng)力云。2強(qiáng)度分析吊臂主體材料選用HG785高強(qiáng)度鋼,屈服極限s=680MPa,許用應(yīng)力W=s/1.5=453MPa.由所示可知,3種工況下*大的等效應(yīng)力分別為317.29、389.84、464.53MPa,均小于材料屈服極限但其中*大值超過(guò)材料許用應(yīng)力。考慮Von-Mises等效應(yīng)力極值均發(fā)生在下滑塊與伸縮臂的套接處,該區(qū)域?qū)儆谀P婉詈蠀^(qū),在計(jì)算過(guò)程中產(chǎn)生附加拉壓應(yīng)力(非外載荷引起),且無(wú)法精確反映支撐滑塊接觸表面的實(shí)際處理工藝(如潤(rùn)滑等),所以在滑塊接觸表面附近出現(xiàn)應(yīng)力奇異點(diǎn),這并不代表實(shí)際應(yīng)力狀況,可忽略不計(jì)郭耀松,張新忠,張大偉。起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)的有限元分析。衣業(yè)裝備與車輛工程,2009(7):9-11.黃大巍,李風(fēng),毛文杰?,F(xiàn)代起重運(yùn)輸機(jī)械。北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2006.GB/T60684008汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范。
 
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