無軌起重機的不安全因素及對策

 

    水電（火電）工程常用的輪胎吊、汽車吊和履帶吊等無軌起重機的特點是機動性較大，起重量相對也較大，吊裝轉(zhuǎn)運方便，在各類建筑施工工程中使用比較廣泛。但這種吊車因各種使用原因時有事故發(fā)生，經(jīng)長時間對多起發(fā)生的設(shè)備事故進(jìn)行分析，其不安全因素歸納如下，建議管理者和使用者制定相應(yīng)的整改措施和管理辦法，確保無軌起重機的安全使用。

 

    一、管理方面的因素1、各種安全保護(hù)裝置的齊全性和功能完備不夠。例如吊臂幅度限制器，起重力矩限制器不夠健全，有的雖然裝設(shè)了，但工作不正常，功能和精度達(dá)不到國家規(guī)定的使用要求。

 

    2、忽視對金屬結(jié)構(gòu)、機械部件的定期定量檢查。由于該機型的流動性大，出入各種狀況的施工工地，其金屬結(jié)構(gòu)，特別是起重臂在使用中常與其它建筑物及吊重物體發(fā)生碰撞，使起重臂易碰撞部位傷痕累累，有的表面凹陷，有的變形，有的關(guān)鍵部位產(chǎn)生脫焊和裂紋，這對承受拉壓的各支撐桿件的安全使用造成重大安全隱患。負(fù)責(zé)管理的技術(shù)人員必須按時進(jìn)行檢查（嚴(yán)格按相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定規(guī)范分析制定和及時進(jìn)行處理），特別是進(jìn)口汽車式和履帶式的起重臂，其設(shè)計時安全系數(shù)比國產(chǎn)設(shè)備的安全系數(shù)為小，故對管壁的擦傷、磨損、壓痕大小和深度以及桿件彎曲變形的程度應(yīng)及時進(jìn)行量化檢查，超過規(guī)定應(yīng)及時處理。當(dāng)施工任務(wù)緊來不及處理時要及時制定降低使用的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

 

    機械部件方面，應(yīng)注意檢查各機構(gòu)磨損，潤滑箱體有無裂紋和形變，鋼繩斷絲是否超標(biāo)，滑輪及吊鉤其磨損或破損是否超過指標(biāo)等等。不能完全依靠起重機司機的情況匯報和操作經(jīng)驗。

 

    3、特殊情況下的現(xiàn)場應(yīng)急處理不及時也是重要的不安全因素之一。

 

    況下的行走，如地面坎坷不平，行走時引起重機吊臂抖動，嚴(yán)重時會造成吊臂折斷（實際發(fā)生過的案例不在少數(shù)）。

 

    防止因吊具損壞，重物墜落引起起重臂劇烈抖動、反彈而發(fā)生起重臂折斷或起重機整機傾翻事故。

 

    時引起的下沉情況為多）時，采取的措施必須有明確的定量規(guī)定，否則，當(dāng)?shù)跗鹬匚锘剞D(zhuǎn)到下沉較深的方向，前后力矩已達(dá)到平衡時的極限狀態(tài)，而當(dāng)前傾力矩瞬間大于后傾力矩（由于動載荷和地基下沉突然加劇時，有時就在分秒間產(chǎn)生）易突然出現(xiàn)整機傾翻事故。

 

    二、技術(shù)方面的因素1、不能充分了解設(shè)備性能和設(shè)備實際能力現(xiàn)狀。在施工中，對需求起重機能力的計劃安排，應(yīng)當(dāng)留有充分的余地，對設(shè)備服役多少年限和設(shè)備現(xiàn)在的實際能力要作到心中有數(shù)，使用安排要恰當(dāng)。不能常搞超負(fù)荷作業(yè)和“帶病運轉(zhuǎn)”丨特別情況下，確實要超負(fù)荷運行時，必須有可靠的技術(shù)保證措施并報上級主管部門的審批，杜絕違章冒險使用。

 

    2、忽視對使用者和管理者的技術(shù)培訓(xùn)，全面了解所使用的設(shè)備特點和技術(shù)性能參數(shù)。對設(shè)備不良現(xiàn)狀要及時進(jìn)行整改，對各大運行機構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)和電氣液壓系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)要及時地全面把握。對抓好操作司機、起重工及維修人員的技術(shù)培訓(xùn)，是做好技術(shù)保證的重點。一個好的操作司機，還表現(xiàn)在長期堅持按操作規(guī)程辦事，抵制不合理的特別是危險的起重機使用要求。

 

    3、對舊設(shè)備的改造，盲目提高原機的起重能力是不妥的。片面認(rèn)為多加配重就能提高起重能力。技改要以恢復(fù)原機主要性能為主，不能隨易加碼，堅持科學(xué)的技改原則，還要實行逐級審批簽字責(zé)任制度。

 

    三、建議采取相應(yīng)的整改對策1、以人為本，搞好設(shè)備管理人員、設(shè)備使用人員的按期技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高認(rèn)識，更新管理使用觀念。

 

    2、堅持設(shè)備創(chuàng)新制度，有計劃地更新設(shè)備，以更經(jīng)濟的設(shè)備取代舊設(shè)備搞好設(shè)備技術(shù)的基礎(chǔ)建設(shè)。

 

    3、加強安全技術(shù)監(jiān)督檢驗。對新機和重新安裝及修理后再使用的起重機，要參照GB6067-85起重機安全規(guī)程和國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法進(jìn)行檢驗。不合格的設(shè)備堅持限期整改。對人員要堅持執(zhí)證上崗管理制度。

 

    4、建立、完善技術(shù)檔案管理。對設(shè)備的運行、保養(yǎng)、維修、安裝要及時記錄，及時整理歸檔。

 

    5、積極開展勞動安全競賽活動，互相交流設(shè)備管理和設(shè)備使用的經(jīng)驗，提倡實施其設(shè)備項目負(fù)責(zé)制。

 

    6、對大件的吊裝和復(fù)雜地形、特殊地基情況下使用汽車吊和履帶吊，要制定相應(yīng)可行的實施方案。特別是雙機抬吊，更要慎之又慎丨重點是要關(guān)注現(xiàn)場管理，要加派經(jīng)下轉(zhuǎn)P141檢測檢修6、手工參照原鏈輪輪齒圖修復(fù)輪齒；在三個小時的緊張搶修后，破損的鏈輪修復(fù)好了。及時安裝后，經(jīng)觀察，鏈輪的齒形能保證鏈節(jié)平穩(wěn)自如的進(jìn)入和退出嚙合，嚙合時鏈條的擺動幅度較小，沖擊力不大；在觀察鏈輪的輪轂的鍵槽部位無明顯的變形，輪轂的鋼套安裝牢靠。繼續(xù)監(jiān)控一周后，此鏈輪表現(xiàn)正常。此修復(fù)及時使生產(chǎn)恢復(fù)了正常。這個修復(fù)的鏈輪經(jīng)過數(shù)個月的運行，運行穩(wěn)定，傳達(dá)平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)新的裂縫。

 

    四、結(jié)語實踐證明這一鑄鐵鏈輪的修復(fù)方法是一種非常可行的修理方法，這個維修方法的關(guān)鍵在于結(jié)合生產(chǎn)實際的受力分析，造成鏈輪損壞的因素分析，找見失效破損的原因，對癥下藥，創(chuàng)新大膽采用加鋼輪轂固定結(jié)合鑄鐵焊接的方法，及時高效地修復(fù)，在實際生產(chǎn)工作中，既能節(jié)約了維修時間，及時恢復(fù)生產(chǎn)，同時也在修舊利廢、節(jié)約生產(chǎn)成本方面是一個很值得推行的維修方法。

 

    上接P137驗豐富的專業(yè)人員在現(xiàn)場監(jiān)督設(shè)備的使用，對重大吊裝工序進(jìn)行檢查，對其吊裝過程適時有效地進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控。

 

    總之，設(shè)備管理人員和設(shè)備使用人員對大型輪胎吊、汽車吊和履帶吊等無軌起重機的使用要思想上重視，技術(shù)上措施要得力，使用中的培訓(xùn)（技術(shù)和安全）工作要有計劃，過程上要嚴(yán)格把關(guān)；結(jié)合新的實際使用條件要不斷地更新和完善各項規(guī)章制度和辦法，只有這樣，才能有效地防止設(shè)備事故的發(fā)生，安全、高效地發(fā)揮起重設(shè)備的作用。