起重學(xué)院
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有關(guān)某起重機(jī)橋架受損問題的解決研究

來源：中國起重機(jī)械網(wǎng)
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 在一次吊運(yùn)鋼水的過程中，起重機(jī)的主鉤下放鋼水包時(shí)，由于主起升機(jī)構(gòu)的電氣設(shè)備失靈，主鉤反而快速上升，操作人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止，導(dǎo)致主鉤龍門橫梁頂在了副梁的下蓋板上，副梁中部向上彎曲變形特別嚴(yán)重，下蓋板凹陷，腹板屈曲，端梁腹板有一定程度受損，而主梁變形并不明顯。
 
本事故中雖然沒有造成人員傷亡，但橋架已經(jīng)受到嚴(yán)重?fù)p壞.對(duì)該起重機(jī)有以下兩種處理方式：1）起重機(jī)報(bào)廢。由于橋式起重機(jī)價(jià)格昂貴，可能造成上百萬的財(cái)產(chǎn)損失。2）對(duì)橋架整改修復(fù)，繼續(xù)使用。為了減少投資，業(yè)主不愿意作報(bào)廢處理，希望修復(fù)后繼續(xù)使用.為了做到有的放矢，搞清損傷部位及嚴(yán)重程度，筆者運(yùn)用三維有限元分析軟件ANSYS對(duì)該起重機(jī)橋架事故進(jìn)行了分析研究。
 
建立計(jì)算模型
 
為了簡(jiǎn)化模型，去掉橋架中不受力構(gòu)件，如供電系統(tǒng)、司機(jī)室等，所采用的坐標(biāo)系為：X軸沿橋架的主梁縱向；Y軸沿端梁縱向；Z軸豎直向上.整個(gè)橋架是由鋼板焊接而成，工作中會(huì)受彎矩及扭矩共同作用，故采用板殼單元。選擇ANSYS中的板殼單元63（Shell63），根據(jù)鋼板厚度不同設(shè)置8種實(shí)常數(shù)。
 
材料為16Mn.為了得到較為精確的計(jì)算結(jié)果，網(wǎng)格劃分規(guī)則的四邊形，其中共分單元19335個(gè)，節(jié)點(diǎn)19578個(gè).
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