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下載手機(jī)APP 旗下?lián)碛袨H柴動(dòng)力和山東巨力兩家動(dòng)力上市公司的濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光如今正面臨難題。自詡為“斗牛士”的譚旭光坦言，濰柴動(dòng)力（以下簡(jiǎn)稱“濰柴”）正在經(jīng)受最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
２００８年１２月底，在白雪紛飛的濰坊，濰柴舉行了２００９年商務(wù)大會(huì)，但現(xiàn)場(chǎng)火熱的氣象無(wú)法掩蓋行業(yè)面臨的困境。
時(shí)下的汽車業(yè)，正在經(jīng)歷一個(gè)或許比２００４年更寒冷的冬天，濰柴亦未能幸免。相關(guān)分析顯示，２００９年重卡需求量將會(huì)進(jìn)一步下降，工程機(jī)械行業(yè)增速將明顯回落，發(fā)動(dòng)機(jī)銷量將出現(xiàn)一定幅度的下滑。
行業(yè)不景氣，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在悄然發(fā)力。
在國(guó)內(nèi)，一汽錫柴在一汽集團(tuán)的支持下投入巨資開(kāi)發(fā)出了奧威發(fā)動(dòng)機(jī)；上柴與日野合資生產(chǎn)了１１升發(fā)動(dòng)機(jī)；東風(fēng)有日產(chǎn)雷諾１１升發(fā)動(dòng)機(jī)和康明斯的Ｃ３００系列產(chǎn)品；玉柴也在重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域頻頻發(fā)力。
在國(guó)外，歐洲三大重型卡車品牌沃爾沃、奔馳、雷諾均在不同的時(shí)點(diǎn)，與國(guó)內(nèi)企業(yè)簽署了合作協(xié)議。
目前，在國(guó)內(nèi)１５噸及以上重型汽車和５噸裝載機(jī)領(lǐng)域，濰柴依然占據(jù)半壁江山，但形勢(shì)正在發(fā)生改變。
尋求突破
雖面臨危機(jī)，但譚旭光表示有信心渡過(guò)這一難關(guān)，信心首先來(lái)自于濰柴１０年創(chuàng)新發(fā)展積累的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；其次，是和上下游企業(yè)形成的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。
譚旭光指出，在經(jīng)濟(jì)一體化的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已從單個(gè)企業(yè)間的獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)，上升到產(chǎn)業(yè)鏈之間的聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)。在長(zhǎng)期的合作過(guò)程中，濰柴已與廣大的供應(yīng)商、主機(jī)廠、經(jīng)銷商、服務(wù)商結(jié)成了牢不可破的利益共同體，構(gòu)筑起了多層次的戰(zhàn)略合作平臺(tái)，這也是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的有效措施。
在商務(wù)大會(huì)上，濰柴推出兩款主要面向８米—１２米客車、中重型卡車及各種工程機(jī)械的ＷＰ５和ＷＰ７系列柴油機(jī)。此外，濰柴還積極改進(jìn)高壓共軌系列重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，目前開(kāi)發(fā)了國(guó)ＩＩＩ柴油機(jī)，與機(jī)械泵加ＥＧＲ系統(tǒng)的柴油機(jī)相比，預(yù)計(jì)同功率綜合油耗可降低１５％，目前市場(chǎng)占有率也在穩(wěn)步提升。
譚旭光的目標(biāo)是，將濰柴動(dòng)力打造成世界上最大的通用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，為重型汽車、客車、工程機(jī)械、船用、發(fā)電等行業(yè)提供大功率動(dòng)力配套，打破國(guó)內(nèi)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠商難成大氣的宿命。
從１０年前背負(fù)３億元債務(wù)，到２００８年銷售收入超過(guò)５００億元大關(guān)、出口創(chuàng)匯８億美元，再到２０１２年銷售收入突破１０００億元的目標(biāo)，濰柴的雄心決不會(huì)因寒流而冷卻。
轉(zhuǎn)危為機(jī)
事實(shí)上，對(duì)于這場(chǎng)看似突如其來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，濰柴早有預(yù)感。２００７年１２月，濰柴召開(kāi)全體干部會(huì)議，向全集團(tuán)發(fā)出了全球經(jīng)濟(jì)衰退即將到來(lái)的預(yù)警，從思想上先打預(yù)防針。
去年９月份，金融危機(jī)爆發(fā)。濰柴選派調(diào)研團(tuán)隊(duì)先后到美洲、東南亞等地考察，在香港、北京、上海召開(kāi)各種形式的研討會(huì)，根據(jù)行業(yè)的未來(lái)走勢(shì)制訂出一整套的企業(yè)運(yùn)營(yíng)應(yīng)對(duì)措施。
“經(jīng)濟(jì)蕭條期，恰恰是企業(yè)做技術(shù)儲(chǔ)備的大好時(shí)機(jī)。”譚旭光多次在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)，每一次行業(yè)調(diào)整都是有實(shí)力企業(yè)的一個(gè)機(jī)會(huì)，在行業(yè)洗牌后，優(yōu)勢(shì)企業(yè)的地位將能得到更加穩(wěn)固的確立。
他說(shuō)：“市場(chǎng)高速增長(zhǎng)時(shí)，很多基礎(chǔ)性的工作都顧不上。現(xiàn)在反而可以專注地做這些事情，觀察市場(chǎng)的新需求?！?
濰柴副總裁錢誠(chéng)表示，經(jīng)營(yíng)好的公司就是那些除了擁有較好的戰(zhàn)略布局，同時(shí)也是很好地預(yù)計(jì)了低谷的到來(lái)，做好準(zhǔn)備的公司。在經(jīng)濟(jì)好時(shí)，謹(jǐn)慎投資；在經(jīng)濟(jì)不好時(shí)，就用充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)；市場(chǎng)回升時(shí)，及時(shí)把新產(chǎn)品推向市場(chǎng)，這是一個(gè)良性循環(huán)。
同時(shí)，這也是對(duì)公司整體業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略資源進(jìn)行配置的好時(shí)機(jī)，通過(guò)國(guó)內(nèi)或國(guó)外的并購(gòu)項(xiàng)目，進(jìn)一步優(yōu)化整個(gè)集團(tuán)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資源。雖然目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致整個(gè)并購(gòu)市場(chǎng)不夠活躍，但一些處于困難時(shí)期的企業(yè)非常愿意被戰(zhàn)略重組，因此目前是收購(gòu)企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展的良機(jī)。
他說(shuō)，遭遇金融危機(jī)或市場(chǎng)低潮，恰恰給了企業(yè)充分的時(shí)間去籌劃下一步的發(fā)展，濰柴正是遵循了這一規(guī)律。
嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
２００８年１２月底，在白雪紛飛的濰坊，濰柴舉行了２００９年商務(wù)大會(huì)，但現(xiàn)場(chǎng)火熱的氣象無(wú)法掩蓋行業(yè)面臨的困境。
時(shí)下的汽車業(yè)，正在經(jīng)歷一個(gè)或許比２００４年更寒冷的冬天，濰柴亦未能幸免。相關(guān)分析顯示，２００９年重卡需求量將會(huì)進(jìn)一步下降，工程機(jī)械行業(yè)增速將明顯回落，發(fā)動(dòng)機(jī)銷量將出現(xiàn)一定幅度的下滑。
行業(yè)不景氣，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在悄然發(fā)力。
在國(guó)內(nèi)，一汽錫柴在一汽集團(tuán)的支持下投入巨資開(kāi)發(fā)出了奧威發(fā)動(dòng)機(jī)；上柴與日野合資生產(chǎn)了１１升發(fā)動(dòng)機(jī)；東風(fēng)有日產(chǎn)雷諾１１升發(fā)動(dòng)機(jī)和康明斯的Ｃ３００系列產(chǎn)品；玉柴也在重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域頻頻發(fā)力。
在國(guó)外，歐洲三大重型卡車品牌沃爾沃、奔馳、雷諾均在不同的時(shí)點(diǎn)，與國(guó)內(nèi)企業(yè)簽署了合作協(xié)議。
目前，在國(guó)內(nèi)１５噸及以上重型汽車和５噸裝載機(jī)領(lǐng)域，濰柴依然占據(jù)半壁江山，但形勢(shì)正在發(fā)生改變。
尋求突破
雖面臨危機(jī)，但譚旭光表示有信心渡過(guò)這一難關(guān)，信心首先來(lái)自于濰柴１０年創(chuàng)新發(fā)展積累的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；其次，是和上下游企業(yè)形成的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。
譚旭光指出，在經(jīng)濟(jì)一體化的今天，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已從單個(gè)企業(yè)間的獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)，上升到產(chǎn)業(yè)鏈之間的聯(lián)合競(jìng)爭(zhēng)。在長(zhǎng)期的合作過(guò)程中，濰柴已與廣大的供應(yīng)商、主機(jī)廠、經(jīng)銷商、服務(wù)商結(jié)成了牢不可破的利益共同體，構(gòu)筑起了多層次的戰(zhàn)略合作平臺(tái)，這也是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的有效措施。
在商務(wù)大會(huì)上，濰柴推出兩款主要面向８米—１２米客車、中重型卡車及各種工程機(jī)械的ＷＰ５和ＷＰ７系列柴油機(jī)。此外，濰柴還積極改進(jìn)高壓共軌系列重卡發(fā)動(dòng)機(jī)，目前開(kāi)發(fā)了國(guó)ＩＩＩ柴油機(jī)，與機(jī)械泵加ＥＧＲ系統(tǒng)的柴油機(jī)相比，預(yù)計(jì)同功率綜合油耗可降低１５％，目前市場(chǎng)占有率也在穩(wěn)步提升。
譚旭光的目標(biāo)是，將濰柴動(dòng)力打造成世界上最大的通用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，為重型汽車、客車、工程機(jī)械、船用、發(fā)電等行業(yè)提供大功率動(dòng)力配套，打破國(guó)內(nèi)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)廠商難成大氣的宿命。
從１０年前背負(fù)３億元債務(wù)，到２００８年銷售收入超過(guò)５００億元大關(guān)、出口創(chuàng)匯８億美元，再到２０１２年銷售收入突破１０００億元的目標(biāo)，濰柴的雄心決不會(huì)因寒流而冷卻。
轉(zhuǎn)危為機(jī)
事實(shí)上，對(duì)于這場(chǎng)看似突如其來(lái)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，濰柴早有預(yù)感。２００７年１２月，濰柴召開(kāi)全體干部會(huì)議，向全集團(tuán)發(fā)出了全球經(jīng)濟(jì)衰退即將到來(lái)的預(yù)警，從思想上先打預(yù)防針。
去年９月份，金融危機(jī)爆發(fā)。濰柴選派調(diào)研團(tuán)隊(duì)先后到美洲、東南亞等地考察，在香港、北京、上海召開(kāi)各種形式的研討會(huì)，根據(jù)行業(yè)的未來(lái)走勢(shì)制訂出一整套的企業(yè)運(yùn)營(yíng)應(yīng)對(duì)措施。
“經(jīng)濟(jì)蕭條期，恰恰是企業(yè)做技術(shù)儲(chǔ)備的大好時(shí)機(jī)。”譚旭光多次在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)，每一次行業(yè)調(diào)整都是有實(shí)力企業(yè)的一個(gè)機(jī)會(huì)，在行業(yè)洗牌后，優(yōu)勢(shì)企業(yè)的地位將能得到更加穩(wěn)固的確立。
他說(shuō)：“市場(chǎng)高速增長(zhǎng)時(shí)，很多基礎(chǔ)性的工作都顧不上。現(xiàn)在反而可以專注地做這些事情，觀察市場(chǎng)的新需求?！?
濰柴副總裁錢誠(chéng)表示，經(jīng)營(yíng)好的公司就是那些除了擁有較好的戰(zhàn)略布局，同時(shí)也是很好地預(yù)計(jì)了低谷的到來(lái)，做好準(zhǔn)備的公司。在經(jīng)濟(jì)好時(shí)，謹(jǐn)慎投資；在經(jīng)濟(jì)不好時(shí)，就用充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)；市場(chǎng)回升時(shí)，及時(shí)把新產(chǎn)品推向市場(chǎng)，這是一個(gè)良性循環(huán)。
同時(shí)，這也是對(duì)公司整體業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略資源進(jìn)行配置的好時(shí)機(jī)，通過(guò)國(guó)內(nèi)或國(guó)外的并購(gòu)項(xiàng)目，進(jìn)一步優(yōu)化整個(gè)集團(tuán)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資源。雖然目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致整個(gè)并購(gòu)市場(chǎng)不夠活躍，但一些處于困難時(shí)期的企業(yè)非常愿意被戰(zhàn)略重組，因此目前是收購(gòu)企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展的良機(jī)。
他說(shuō)，遭遇金融危機(jī)或市場(chǎng)低潮，恰恰給了企業(yè)充分的時(shí)間去籌劃下一步的發(fā)展，濰柴正是遵循了這一規(guī)律。
