陳文凱：為汽車采購(gòu)提供最佳電子商務(wù)平臺(tái)

      蓋世汽車網(wǎng)憑借豐富的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)資源，順應(yīng)全球采購(gòu)“東移”的發(fā)展趨勢(shì)，搭建起溝通國(guó)際采購(gòu)商和國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的電子商務(wù)平臺(tái)。在成立后短短的2年多的時(shí)間里，蓋世汽車網(wǎng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)者。

AI:請(qǐng)問(wèn)您當(dāng)初成立蓋世汽車網(wǎng)、搭建汽車電子商務(wù)平臺(tái)的初衷是什么？如何進(jìn)行服務(wù)定位？幾年市場(chǎng)化運(yùn)作的效果如何？

 陳文凱先生：2006年蓋世汽車網(wǎng)成立之初，就是希望成為溝通中外汽車產(chǎn)業(yè)的橋梁，為中國(guó)汽車企業(yè)特別是汽車零部件企業(yè)開(kāi)拓國(guó)際業(yè)務(wù)提供服務(wù)，同時(shí)也幫助國(guó)際企業(yè)更好地了解中國(guó)汽車市場(chǎng)和零部件供應(yīng)市場(chǎng)。因此，我們將服務(wù)定位為：致力于整合全球汽車產(chǎn)業(yè)資源，為全球采購(gòu)創(chuàng)造多元化的通道，促進(jìn)中國(guó)優(yōu)秀供應(yīng)商的外向發(fā)展。

在成立后2年多的時(shí)間里，蓋世汽車網(wǎng)取得了有目共睹的飛速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)者。全球主要的OEM廠商（如通用、福特、寶馬、大眾、克萊斯勒和雷諾等）、一二級(jí)國(guó)際零部件生產(chǎn)商（如博世、電裝、德?tīng)柛?、麥格納及法雷奧等），以及國(guó)際售后市場(chǎng)的巨頭（如AUTOZONE、NAPA、CTC等）和大量的進(jìn)口商均與我們開(kāi)展了合作。我想，正是因?yàn)槲覀冺槕?yīng)了國(guó)際汽車零部件采購(gòu)“東移”這樣一個(gè)大趨勢(shì)，構(gòu)筑了專業(yè)的采購(gòu)平臺(tái)，而在業(yè)內(nèi)取得了較好的發(fā)展。

 AI:數(shù)據(jù)庫(kù)資源是搭建電子商務(wù)平臺(tái)的關(guān)鍵。蓋世汽車網(wǎng)通過(guò)哪些渠道收集汽車整車廠尤其是零部件供應(yīng)商的信息？如何實(shí)現(xiàn)供需雙方的精準(zhǔn)配對(duì)？

 陳文凱先生：你說(shuō)的非常對(duì)，數(shù)據(jù)庫(kù)是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且它是一個(gè)不斷變化的、動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)際上這也正是電子商務(wù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在。我們豐富的采購(gòu)商資源不斷刺激供應(yīng)商自己上傳各種采購(gòu)商所需要的數(shù)據(jù)，我們作為第三方對(duì)其的真實(shí)性進(jìn)行審核。目前，我們?cè)诰€公開(kāi)的供應(yīng)商數(shù)據(jù)已達(dá)到2萬(wàn)家左右，而已掌握的但未經(jīng)審核的供應(yīng)商數(shù)據(jù)已達(dá)到20多萬(wàn)家。

為了給供需雙方創(chuàng)造比較精準(zhǔn)的配對(duì)機(jī)會(huì)，我們采取線上線下相結(jié)合的模式。除了基本的B2B服務(wù)項(xiàng)目，我們的線下服務(wù)也非常奏效，包括大型采購(gòu)配對(duì)會(huì)、買家見(jiàn)面會(huì)及代為采購(gòu)等幾種模式。我們每年舉辦4場(chǎng)以上的大型采購(gòu)配對(duì)會(huì)，每場(chǎng)約有30～50家國(guó)際大買家參加，經(jīng)過(guò)認(rèn)證匹配后，我們按照1：5的比例選取供應(yīng)商到會(huì)洽談；每月我們大約舉辦4～8場(chǎng)專場(chǎng)采購(gòu)會(huì)，邀請(qǐng)匹配供應(yīng)商與買家面對(duì)面洽談；我們還根據(jù)國(guó)外買家的詳細(xì)采購(gòu)需求，為其代為采購(gòu)，國(guó)外買家無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)就能實(shí)現(xiàn)采購(gòu)過(guò)程，這一模式已經(jīng)得到了國(guó)外500多家買家的認(rèn)可。

 AI:您認(rèn)為國(guó)外買家在中國(guó)的采購(gòu)重點(diǎn)發(fā)生了哪些變化？他們對(duì)國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商有哪些要求？國(guó)內(nèi)供應(yīng)商走出去的瓶頸又在哪里？

 陳文凱先生：我發(fā)現(xiàn)國(guó)外買家的對(duì)華采購(gòu)策略正在發(fā)生變化。以往如發(fā)動(dòng)機(jī)部件、安全氣囊部件、安全帶及軸瓦等產(chǎn)品很少出現(xiàn)在采購(gòu)清單中，如今都已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始對(duì)華采購(gòu)了。這一方面表明國(guó)內(nèi)汽配制造水平有了大幅提高，另一方面也表明我國(guó)低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依然存在。

不同市場(chǎng)的采購(gòu)商對(duì)供應(yīng)商的要求差異很大。歐美配套市場(chǎng)的采購(gòu)商對(duì)供應(yīng)商的要求很嚴(yán)格，除了質(zhì)量管理、同步開(kāi)發(fā)能力、及時(shí)供貨能力和成本領(lǐng)先外，還需要供應(yīng)商有穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況。相對(duì)而言售后市場(chǎng)采購(gòu)商的要求就少很多，他們主要注重供應(yīng)商產(chǎn)品線的覆蓋面、價(jià)格、質(zhì)量和支付方式等。

應(yīng)該說(shuō)，國(guó)外買家的大舉進(jìn)入對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商而言是個(gè)難得的機(jī)會(huì)，但是一些很有實(shí)力的企業(yè)對(duì)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際配套規(guī)則不太了解，所以沒(méi)有被采購(gòu)商認(rèn)可。當(dāng)然更多的問(wèn)題還是供應(yīng)商在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)的欠缺，因?yàn)楣芾砟芰Φ拖伦尣少?gòu)商望而卻步的也不在少數(shù)。

 AI：您認(rèn)為全球采購(gòu)將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期的現(xiàn)象嗎？未來(lái)蓋世汽車網(wǎng)是否也會(huì)像AIAG一樣，成為兼顧為本國(guó)汽車企業(yè)提供采購(gòu)信息的第三方機(jī)構(gòu)？

 陳文凱先生：汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)，全球采購(gòu)將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期存在的現(xiàn)象。但是，中國(guó)本土零部件供應(yīng)商面對(duì)全球采購(gòu)的機(jī)遇不會(huì)長(zhǎng)期存在。也就是說(shuō)，一旦國(guó)際采購(gòu)商在中國(guó)經(jīng)過(guò)10年左右的時(shí)間建立了自己較穩(wěn)定的供應(yīng)商體系，就不會(huì)再花時(shí)間大量地尋找新的供應(yīng)商了。因此，雖然國(guó)際采購(gòu)商還在進(jìn)行全球采購(gòu)，但對(duì)于那些沒(méi)有抓住全球采購(gòu)先機(jī)的供應(yīng)商而言，再想進(jìn)入其配套體系就很難了。

蓋世汽車網(wǎng)定位為全球汽車產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)，為本國(guó)汽車企業(yè)提供采購(gòu)信息是必然的。中國(guó)汽車企業(yè)現(xiàn)在面臨十分激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，采購(gòu)管理已不再只是一項(xiàng)后勤服務(wù)，而是與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷一樣成為企業(yè)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)力的重要功能模塊。因此，如何調(diào)整采購(gòu)戰(zhàn)略，實(shí)施有競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略采購(gòu)管理是下一階段汽車企業(yè)和大型零部件供應(yīng)商需要關(guān)注的重點(diǎn)，以前那種只選找上門的供應(yīng)商的方法面臨調(diào)整?，F(xiàn)在，蓋世汽車網(wǎng)已經(jīng)在為我國(guó)國(guó)內(nèi)的合資公司、自主品牌企業(yè)及外資零部件生產(chǎn)商提供供應(yīng)商推薦服務(wù)。

 AI：隨著金融危機(jī)的波及，您認(rèn)為國(guó)外采購(gòu)商會(huì)不會(huì)加大在中國(guó)的采購(gòu)力度？他們將會(huì)有哪些動(dòng)作？蓋世汽車網(wǎng)又會(huì)遇到怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？

 陳文凱先生：這場(chǎng)席卷全球的金融危機(jī)在給國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)也帶來(lái)了機(jī)遇。實(shí)際上，在我國(guó)整個(gè)零部件的出口業(yè)務(wù)中，只有40%進(jìn)入到配套市場(chǎng)，60%是售后市場(chǎng)。中國(guó)GDP中40%來(lái)自出口業(yè)務(wù)，而其中汽車零部件的出口比例還不到20%，也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)80%左右的零部件生產(chǎn)都是用于本土的配套。由此分析，配套市場(chǎng)采購(gòu)額的變化對(duì)中國(guó)本土零部件的生產(chǎn)影響并不是那么大。

       售后市場(chǎng)則大不同，因?yàn)槭酆笫袌?chǎng)和汽車保有量有關(guān)，金融危機(jī)對(duì)售后市場(chǎng)需求的影響到目前為止還沒(méi)有特別明顯地表現(xiàn)出來(lái)。我們的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)上半年售后市場(chǎng)增加了5%的業(yè)務(wù)，因?yàn)槠嚳偸遣粩嘈枰S修和保養(yǎng)。