中國重汽：敢于舉起“民族重卡”的擎旗手

走進中國重型汽車集團有限公司，一串堅實的數(shù)字令人振奮：重型汽車年產(chǎn)銷量從2000年的3800輛增長到2010年的19.9萬輛，各項主要指標均增長40倍，產(chǎn)銷規(guī)模進入了全球重卡制造業(yè)前列，被譽為“全球重卡行業(yè)增長最快、最具競爭力和成長性的企業(yè)”。

中國重汽發(fā)展的內(nèi)在驅動力是什么？

“自主創(chuàng)新，使中國重汽由小到大由大變強，依然離不開自主創(chuàng)新。”中國重汽集團董事長、黨委書記馬純濟如是說。

作為我國重型汽車工業(yè)的搖籃，中國重汽曾有著輝煌的過去。由于企業(yè)在向市場經(jīng)濟轉軌中改革滯后，曾一度滑向破產(chǎn)的邊緣。2000年改革重組，中國重汽以振興民族重卡產(chǎn)業(yè)為己任，堅定不移地自主創(chuàng)新，一舉從一個瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)成長為行業(yè)領軍者。

在中國重汽展廳里，一排排汽車像接受檢閱的士兵，威武而整齊。一輛高大威猛的重卡引起了記者的注意，濟南卡車公司副總經(jīng)理李永俊介紹說，這是重汽推出的高端重卡豪沃（HOWO）A7，它采用自動變速箱，擁有自主知識產(chǎn)權，是中國重汽集成創(chuàng)新的典型，也是中國重卡行業(yè)自主創(chuàng)新成果的集中檢閱，代表了中國重卡行業(yè)技術進步的最新水平。

改革重組之初，當時國內(nèi)產(chǎn)品同質化現(xiàn)象嚴重，中國重汽開發(fā)了斯太爾王系列產(chǎn)品。2005年，又推出了國內(nèi)最先進的豪沃系列。不懈的自主創(chuàng)新使中國重汽擁有了黃河、金王子、豪峻、豪運、斯太爾、豪沃等系列近3000種車型，擁有我國最完善的汽車型譜，成為國內(nèi)驅動形式和噸位覆蓋最全的汽車生產(chǎn)企業(yè)和全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。2009年經(jīng)國家科技部批準，中國汽車行業(yè)唯一一家國家重型汽車工程技術研究中心正式落戶這里，為促進整個行業(yè)的技術水平提升注入了無限活力。

中國汽車業(yè)與外資的合作,有著市場換技術的原則，但對方的核心技術往往拿不來。中國重汽與德國曼公司的“跨國姻緣”故事，則創(chuàng)造了我國汽車行業(yè)對外合作的新模式，在全球重卡行業(yè)內(nèi)引起震動，并被廣為流傳。

2009年，中國重汽與世界第三大卡車公司德國曼公司合作，重汽不僅由此獲得60多億港元的融資收入，曼公司還承諾其現(xiàn)有產(chǎn)品和技術100%向重汽轉讓，一舉解決了重汽未來三代環(huán)?？ㄜ嚿a(chǎn)技術的攻關問題。此次創(chuàng)造了三個奇跡：中外企業(yè)史無前例地開展整車合作，中方企業(yè)史無前例地獲得100%的技術轉讓，中方史無前例地在合資企業(yè)中保持了絕對控股權，牢牢把握了發(fā)展的主動權。

目前，中國重汽正朝著新的發(fā)展目標而發(fā)力：力爭到“十二五”末，年銷售收入達到2000億元左右，重卡品質達到世界先進水平，把中國重汽建設成為國際知名、國內(nèi)不可替代的大型商用車企業(yè)集團。