三一重工起重機破解外資品牌壟斷神話

近些年來，中國機械裝備制造業(yè)發(fā)展迅猛。然而，“制造大國”的高大形象下，卻充斥著大而不強、低端產(chǎn)品居多、產(chǎn)能過剩以及同質(zhì)化競爭日趨嚴重等不良現(xiàn)象。核心技術(shù)受制于人，高端產(chǎn)品市場被外資品牌壟斷……面對種種現(xiàn)實，仍有不少企業(yè)選擇了積極應(yīng)戰(zhàn)，踏踏實實開展技術(shù)創(chuàng)新，百折不撓地挑戰(zhàn)高端市場。有的企業(yè)或許還在奮斗的過程當中，有的企業(yè)已經(jīng)感受到了豐收的喜悅。他們，都是中國機械裝備制造業(yè)未來發(fā)展的希望所在。

曾幾何時，中國泵車臂架技術(shù)受制于人，混凝土機械高端市場被外資品牌壟斷；三一重工破解了這一神話，并用一次次不斷刷新的成果記錄，造就了中國機械裝備制造史上的一段傳奇。但是，三一重工并未止步于此，而是在多個領(lǐng)域向外資品牌的高端產(chǎn)品發(fā)出了挑戰(zhàn)。比如說，千噸級全地面起重機。

三一重工今年很“火”，比如說造就了一個國內(nèi)新首富。盛名之下，三一重工的市場銷量和企業(yè)的一舉一動，“范兒”愈發(fā)引人矚目。

不久前，三一重工生產(chǎn)的86米臂架泵車成為業(yè)界人士關(guān)注的焦點。三一重工董事長梁穩(wěn)根在該產(chǎn)品下線時所說的話猶在耳畔：“1994年三一重工進入工程機械行業(yè)時，中國的泵車臂架技術(shù)受制于人，中國客戶要為進口臂架多承擔幾倍的高額成本，中國企業(yè)也不能有力地參與國際競爭。三一重工通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1999年掌握了這一核心技術(shù)，打破了外資品牌的壟斷。隨后，又通過自主升級換代，進入由歐美少數(shù)企業(yè)壟斷的56m以上泵車市場。”

就在人們還在欣賞和議論著這款86米臂架泵車時，三一重工早已經(jīng)邁開腳步，在起重機械領(lǐng)域拉開了挑戰(zhàn)高端的新一輪沖鋒。

橫空出世

10月31日，河北張家口蔚縣中國華電集團公司2.0兆瓦風(fēng)電吊裝現(xiàn)場，三一重工亞洲首臺千噸級全地面起重機SAC12000，圓滿完成了一場工況極為罕見的風(fēng)電吊裝作業(yè)，僅憑主臂起吊就成功將總重達96噸的2.0兆瓦風(fēng)電機艙提升至80米高空完成吊裝，這在全球范圍內(nèi)尚屬首次。

“三一重工SAC12000是亞洲首臺千噸級全地面起重機，是三一起重機研發(fā)團隊歷時三年、精心研發(fā)的具有劃時代意義的標志性產(chǎn)品。”三一集團總裁助理、起重機營銷公司總經(jīng)理朱丹在接受《機電商報》記者采訪時說：“SAC12000的問世，徹底打破了全球輪式起重機的市場格局以及歐美起重機制造商對我國超大噸位起重機產(chǎn)業(yè)的技術(shù)和市場的壟斷。”他表示，三一重工在大噸位起重機上的快速突破，加速了中國輪式起重機行業(yè)技術(shù)升級的步伐，大幅提升了中國在輪式起重機制造領(lǐng)域的全球競爭力。對于三一而言，必將大幅度提升品牌知名度，也將成為三一科技創(chuàng)新的杰出代表。

據(jù)介紹，起重機械是三一重工最重要的戰(zhàn)略單元，伴隨著近幾年三一起重機事業(yè)的迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為三一集團的支柱型產(chǎn)業(yè)。

志在千里

雖然國家宏觀政策趨緊導(dǎo)致起重機行業(yè)目前出現(xiàn)低谷，但在朱丹看來，大噸位起重機相關(guān)行業(yè)（如風(fēng)電、石化、冶金、水利等）投資力度依然強勁，銷量增長遠高于行業(yè)平均增速。他告訴本報記者：“中央‘一號文件’提出，未來10年中國將投入4萬億大興水利工程，這將為大噸位起重機帶來更多市場需求。目前，大噸位起重機因其技術(shù)含量較高，只有較少的國內(nèi)廠家能生產(chǎn)，產(chǎn)量有限，而隨著國產(chǎn)品牌研發(fā)、制造技術(shù)的不斷成熟，市場前景將更加廣闊。”

據(jù)朱丹介紹，在中國超大噸位起重機領(lǐng)域，國際工程機械巨頭利勃海爾、格魯夫、特雷克斯等品牌進口起重機產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)20%左右的吊裝市場份額。對于起重機來說，由于技術(shù)限制，我國自主制造的起重機多為中小噸位起重機，大噸位起重機的發(fā)展起步較晚，目前也只有三一重工等少數(shù)龍頭企業(yè)具備一定的競爭優(yōu)勢。

據(jù)了解，三一起重機已經(jīng)開拓了歐美、非洲、中東、東南亞等海外市場。朱丹表示：“中國汽車起重機憑借穩(wěn)定的作業(yè)性能、相對較低的產(chǎn)品價格，必將成為海外吊裝市場的新寵。比如，今年，三一起重機收獲中東沙特阿拉伯2.6億元的國際大單就是最好的明證。”

腳踏實地

在大噸位起重機市場長期向好的同時，朱丹也意識到行業(yè)內(nèi)存在的一些問題。據(jù)他分析，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是關(guān)鍵核心技術(shù)相對國際工程機械巨頭仍有差距，需要國內(nèi)起重機廠商加大技術(shù)創(chuàng)新，用核心技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)不斷突破國際工程機械巨頭的技術(shù)壁壘。二是目前國內(nèi)起重機行業(yè)競爭環(huán)境持續(xù)惡化，低價格、低成交條件甚至零首付的大量呈現(xiàn)，嚴重破壞起重機行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的長期利益。無經(jīng)營能力的新入行客戶使租金一降再降，客戶還款壓力增大、逾期增加、投資回收期不斷延長；同時，由于客戶的逾期增加等風(fēng)險，最終受損的必將是廣大客戶的利益和行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

朱丹表示：“為了起重機行業(yè)的持續(xù)健康良性發(fā)展，也為了保證企業(yè)與用戶的價值，我們倡導(dǎo)起重機行業(yè)企業(yè)必須跳出‘過度促銷’怪圈，在發(fā)展模式和發(fā)展動力上實現(xiàn)轉(zhuǎn)換，不僅要在規(guī)模上領(lǐng)先，還要在硬實力、軟實力，尤其是在用戶價值創(chuàng)造力上全面提升。只有這樣，中國起重機行業(yè)與企業(yè)才能贏得市場、贏得用戶，我們才能夠在未來不斷進步，加速前行。”