中交天和隧道掘進機新品起重搬運系統(tǒng)屬國內(nèi)首創(chuàng)

中交天和機械設(shè)備制造有限公司（以下簡稱“中交天和”）最新的盾構(gòu)機產(chǎn)品——直徑14.93米泥水氣壓平衡復(fù)合式隧道掘進機。

熟悉盾構(gòu)機行業(yè)的人都知道，盾構(gòu)機本身已屬于高端裝備制造領(lǐng)域，在設(shè)計、研發(fā)、制造上，國內(nèi)盾構(gòu)機行業(yè)整體發(fā)展都與國外先進水平有著不小的差距，尤其是直徑12米以上的大型、超大型盾構(gòu)機的自主研發(fā)與制造，更是被國外企業(yè)壟斷著。

據(jù)中交集團天津航道局總經(jīng)理張紹華介紹，該盾構(gòu)機直徑達到14.93米，單套總重達到4758噸，是為中交集團承建的南京市緯三路過江通道量身打造的。

張紹華強調(diào)，該機繼承了世界上現(xiàn)有盾構(gòu)機研發(fā)生產(chǎn)的最前沿技術(shù)，為適應(yīng)長江過江隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件、苛刻的施工要求，在挖掘高難度的硬巖層和粘土復(fù)合層及實現(xiàn)泥水氣壓平衡要求等關(guān)鍵技術(shù)難題上實現(xiàn)了一系列重大突破，標志著我國復(fù)雜隧道建設(shè)裝備技術(shù)達到世界先進水平。

從相關(guān)專家處了解到，在這臺“天和號”之前，目前世界上已完成工程施工的適用于管片外徑14.5米以上的泥水氣壓平衡式隧道掘進機，中國有5臺，其中4臺由德國制造，1臺由法國制造。可以說，這臺國產(chǎn)的“天和號”,毫無疑問地打破了國外企業(yè)在此領(lǐng)域的壟斷局面。

國產(chǎn)首臺不只大而且強

2012年3月9日，“天和號”復(fù)合式隧道掘進機竣工與技術(shù)交流和產(chǎn)品展示會在江蘇常熟舉行，江蘇省、常熟市等有關(guān)部門領(lǐng)導、中交集團相關(guān)部門負責人和眾多的用戶單位參加了會議。

中交天和常務(wù)副總經(jīng)理周駿詳細地向中國工業(yè)報記者介紹了“天和號”的突破之處，再次強調(diào)了：該機強大的不僅是“身材”,更是內(nèi)在實力。

首先，它是中國首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、目前國內(nèi)最大的泥水氣壓平衡復(fù)合式隧道掘進機，投入使用后，將是世界上技術(shù)最前沿的產(chǎn)品。

其次，在最關(guān)鍵的刀盤研制方面，從各方面來看，都高出現(xiàn)有的盾構(gòu)機刀盤。整個刀盤配置刀具最多可達717個，國內(nèi)第一；初裝切削刀掘進距離是同類地質(zhì)條件現(xiàn)有隧道掘進機的3倍；創(chuàng)造性地設(shè)置可推出式滾刀，延長了掘進距離，屬于世界首創(chuàng)。

再次，刀盤伸縮機構(gòu)的研制和使用，通過移動驅(qū)動部的帶動，總重達1000余噸的刀盤可伸縮100毫米，大幅縮短換刀時間，據(jù)悉，這項技術(shù)是首次在超大直徑隧道掘進機上使用。

最后，超大型掘進機專用的管片起重搬運系統(tǒng)、口子件起重系統(tǒng)、泥水管吊運系統(tǒng)，以及直徑14米以上隧道掘進機推進油缸，均屬于國內(nèi)首創(chuàng)；此外還有飽和潛水作業(yè)人形閘、刀具切削面可視攝像系統(tǒng)，突破性的實現(xiàn)了國際首創(chuàng)。