徐工千噸級全地面起重機走進央視《創(chuàng)新無限》欄目

2012年龍年伊始，作為重點傳播國家高科技創(chuàng)新成果的CCTV-10套《創(chuàng)新無限》欄目組編導一行來到工程機械之都-徐州，深入探訪了徐工千噸級全地面起重機。

《創(chuàng)新無限》欄目組早在來徐之前，便聽聞了1200噸全地面起重機誕生記，不禁表現(xiàn)出了深厚的興趣，感慨連連。1963年，中國人首臺起重機最大起重量為5噸，如今，40多年過去了，我國自主研發(fā)的起重機最大起重量已經(jīng)達到了1200噸，為第一代吊車起重量的200多倍！《創(chuàng)新》欄目組驚嘆于我國工程機械行業(yè)自主創(chuàng)新的能力，決心親自探究。

極限吊裝彰顯信心

第二天，欄目組走進了千噸級的調(diào)試場，百聞不如一見，這輛長達21米，負載行駛重達205噸，最大起重能力達1200噸的龐然大物立即吸引了所有的嘉賓。“要試驗就要進行最有挑戰(zhàn)的高難度試驗，創(chuàng)新性試驗，讓我們看到它的力量，它的優(yōu)異性能！”欄目組為了深入了解千噸級的起重性能、安全性能，提出了如此高要求。幸好，徐工重型的千噸級研發(fā)團隊早有準備。今天，要呈現(xiàn)給《創(chuàng)新》欄目組的，便是一項模擬2.0-2.5MW風電實際施工工況中難度極大的一種——在幅度40米的狀態(tài)下，將重達70噸的重物吊到80米高度，然后再轉(zhuǎn)換角度放到另外指定區(qū)域；而且此次的吊裝物不是普通配重，而是價值近千萬的QY160K汽車起重機。欄目組編導拍著QY160K的車身動情的說：這次新型吊裝試驗定能彰顯國產(chǎn)裝備的自信心！

試驗工作開始了，由于是首次試驗此種工況，起吊的速度非常慢，經(jīng)過半個小時左右，QY160K漸漸接近這次吊裝的最高點80米。在場的大伙兒都屏住呼吸、目不轉(zhuǎn)睛的盯著天空。但經(jīng)驗豐富的徐工操機手成竹在胸，操作起來有條不紊，半小時后，經(jīng)過幾次角度的調(diào)整，QY160K穩(wěn)穩(wěn)落在距離起吊點10米之外的著陸點上。

高穩(wěn)定性安全可靠

一片掌聲中，欄目組肯定了此次吊裝的成功。似乎他們還不甘心，要增加難度。“吊裝實力是有的，但是我還希望看到它在吊重過程中的超強穩(wěn)定性！”欄目組又出了難題。由于這種大型吊車的作業(yè)，動輒就是幾十噸的起重量，起重量固然重要，但在起重過程中保持穩(wěn)定也非常重要，一旦幾十噸的重物不能保持穩(wěn)定，就會非常危險。因此，欄目組提出的要求是合理的。

工人們找來了杯子，加滿一大杯水，并在旁邊固定一臺攝像機，記錄水在起吊過程中是否會灑出來。這次起吊，會不會還想第一次那么順利呢？隨著吊車緩緩升起，杯子中的水比我們想象的還要穩(wěn)定，一絲一毫都沒有灑出來的跡象。這下欄目組終于徹底被千噸級如此強大的吊裝能力及安全平穩(wěn)性折服了。接下來，欄目組全面咨詢了我們的千噸級研發(fā)團隊。

經(jīng)典工況風電定制

“這次設(shè)定的吊裝工況，其實是比較復雜，卻又很通用的工況。通用的功能包括很多，比如說一些大型的橋梁、港口設(shè)備的吊裝，另外還有石化行業(yè)，電廠吊裝等等，都是通用的吊裝”，徐工高級工程師解釋說：“從定制的角度來講，風電是大型全體面積起重機最大的定制的市場，因為風電有這樣幾個特點：1、很大很高的作業(yè)幅度，遠距離的吊裝。2、很快捷的轉(zhuǎn)場。大型全地面起重機的使用可以滿足這兩種需求。”

自主創(chuàng)新攻破難關(guān)

在風電、鐵路、橋梁等的建設(shè)中，都需要這種大型吊車。近些年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，各種大型項目的施工對大型吊車的需求越來越多，而以前千噸級吊車全部需要進口，市場一直被國外壟斷，于是，徐工重型研發(fā)團隊一直堵著一口氣，將“擁有國人自己的千噸級起重機”放在了重中之重，開始研發(fā)中國自己的千噸級吊車。

研發(fā)過程并不平順，吊臂問題即為首要突破點。力學上我們都知道：設(shè)計的臂長越長則勢必自重越重，如果想要提高起重能力，首先就要把吊臂的重量減輕，而如果吊臂的板殼變薄的話，那吊臂很容易折斷，它能承載的重量就越小。“吊臂的長度、重量和承載力之間始終存在著矛盾，如何讓吊臂的承載力最大化呢？”《創(chuàng)新》欄目組提出了問題的實質(zhì)。

“經(jīng)過大量的試驗研究，研發(fā)團隊的成員還是找到了問題的關(guān)鍵。那就是不同形狀的柱形結(jié)構(gòu)，可能彎折的點會有所不同，因此，研發(fā)團隊的任務(wù)就是找到一種合適的柱形結(jié)構(gòu)，并找到這個容易彎折的點進行加固，這樣就使得吊臂能在盡量輕的情況下達到最大的承載力。”我們的技術(shù)工程師自豪的介紹到。

“吊臂的問題是解決了，但是這動輒幾十噸上百噸的吊臂是如何安裝上去的呢”欄目組又提出了一個疑問：“需要其他輔助吊車配合吊上去么？”

我們的技術(shù)工程師笑而不語，邀請欄目組前往青島風電場，那里的800噸正要展示這神奇的一刻。

大臂在工作人員的操縱下，伸出了四條支腿，自行站立了起來！吊車底盤慢慢開入大臂接口處進行自組裝功能。整個過程干凈利索！“這樣，非常方便。如果需要很多輔助裝備來實現(xiàn)協(xié)助安裝，這會給用戶的施工帶來極大的便捷，對成本周期都會帶來很大的縮減”，徐工技術(shù)人員繼續(xù)介紹：“在以前的風電施工中，大部分時間都耗在吊車的移動和組裝上面，很多大噸位吊車，光組裝就需要一天多的時間，而這就是我們自主研發(fā)的自拆裝技術(shù)，不到一個小時就能組裝完成！”“原來如此！”欄目組贊嘆并滿足的笑道。

從四十年前的5噸汽車起重機到現(xiàn)在國際上最大噸位的1200噸全地面起重機，產(chǎn)品的更新?lián)Q代與技術(shù)創(chuàng)新并不是偶然的，而是在幾十年不斷的技術(shù)積累和創(chuàng)新突破中產(chǎn)生的?，F(xiàn)在，中國不僅擁有了自己的千噸級吊車，而且還做到了世界先進水平。“中國創(chuàng)造必將在世界舞臺上大放異彩，為改變世界貢獻力量！”《創(chuàng)新》欄目組對徐工的中國創(chuàng)造提出了最衷心的祝福。