沈陽地鐵九號線、十號線工程首批開工標段計劃在今年全運會前開工建設

1月7日，就市民普遍關注的地鐵問題，記者采訪了沈陽市地鐵建設指揮部副總指揮陳濤和王剛。據(jù)了解，目前，沈陽地鐵部門已完成了九號線、十號線工程的全部前期準備工作，首批土建施工標段也已經(jīng)確定并公開招標，首批開工標段計劃在今年全運會前開工建設。

據(jù)介紹，地鐵二號線將在今年適時啟動安檢,目前正在積極開展相關安檢設備的采購及安檢人員的培訓工作。另外，高峰期地鐵不縮車隔，因為沒到設計人數(shù)，沈陽地鐵的設計客流高峰時段為4萬人次/小時，但現(xiàn)在最高峰時才2.7萬人次/小時，因此沒有再加密的必要。

目前沈陽地鐵一號線運營里程28公里、二號線運營里程22公里，兩條線路的日平均客量是55萬人次左右。沈陽地鐵運營以來，最高客量出現(xiàn)在2012年平安夜，為85.69萬人次。

陳濤介紹，地鐵二號線北延長線（即沈鐵城際鐵路）醫(yī)學院站、師范大學站、工程學院站三站將在年底前通車，實現(xiàn)與二號線終點三臺子站“無縫連接”。但遼寧大學站暫不通車，因為該站處在端頭位置，在運營技術上暫時不能解決，待北側(cè)其他站建成后即可通車。

就市民所關心的一號線西延線，陳濤說，沈陽至新民城際鐵路既是沈陽地鐵一號線的西延線，也是沈陽至阜新城際鐵路一期工程。沈遼、沈新城鐵年內(nèi)“選線”，目前前期的地質(zhì)勘查工作已經(jīng)結(jié)束，下一步將根據(jù)地質(zhì)情況“選線”，確定設計、施工方案。幾年后，沈陽地鐵一號線將向西延伸至新民、遼中。