寧波凹凸重工“新型橋式起重機(jī)輕量化設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)”成功入圍國(guó)家重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)推廣目錄

國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)布的第五批國(guó)家重點(diǎn)節(jié)能技術(shù)推廣目錄中，寧波凹凸重工有限公司自主研發(fā)的“新型橋式起重機(jī)輕量化設(shè)計(jì)節(jié)能技術(shù)”成功入圍，這也是國(guó)內(nèi)迄今為止起重機(jī)行業(yè)唯一入圍技術(shù)。

作為化工、核電、建筑等領(lǐng)域不可缺少的機(jī)械裝備，幾十年來(lái)，我國(guó)起重機(jī)一直存在整機(jī)自身重量大、耗能多、起升高度低等弱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)諸多起重機(jī)生產(chǎn)廠家，一直在進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，但大部分廠家把創(chuàng)新的焦點(diǎn)集中在主梁工藝的改進(jìn)上，起重機(jī)結(jié)構(gòu)龐大、制造成本和運(yùn)行能耗高等缺陷仍難改變。

如何突破“短板”，實(shí)行差異化競(jìng)爭(zhēng)?凹凸重工將眼光瞄準(zhǔn)了“輕量化、節(jié)能型、智能型起重機(jī)”。而這些正是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)起重機(jī)行業(yè)還未攻克的技術(shù)難題。

2008年起，凹凸重工開(kāi)始實(shí)施“輕量化設(shè)計(jì)節(jié)能起重機(jī)”的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。經(jīng)過(guò)四年研發(fā)，凹凸重工對(duì)起重機(jī)的關(guān)鍵部件，即起重小車(chē)、電動(dòng)葫蘆和起重主梁等進(jìn)行了創(chuàng)新和改進(jìn)。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把這些部件的重量降下來(lái)，把提升高度升上去，實(shí)現(xiàn)智能化控制。”凹凸重工董事長(zhǎng)朱劍君說(shuō)。

起重小車(chē)是藏在起重機(jī)核心的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。在傳統(tǒng)起重機(jī)結(jié)構(gòu)下，一個(gè)起吊重量為100噸的起重小車(chē)，其自身重量也有30噸左右。這個(gè)“沉重”的負(fù)擔(dān)直接導(dǎo)致整個(gè)起重機(jī)在體積、重量、能耗上的“落后”。

如何既使起重小車(chē)減輕重量，又能提高工作效率?凹凸重工柔性引進(jìn)10多位技術(shù)專(zhuān)家，對(duì)起重小車(chē)進(jìn)行輕量化研發(fā)。兩年多的探索，不僅實(shí)現(xiàn)了起重小車(chē)的遠(yuǎn)程控制，同時(shí)根據(jù)起重受力的狀況，對(duì)起重小車(chē)的車(chē)輪材質(zhì)、熱處理工藝等進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，起重小車(chē)煥然一新。

實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示，同樣起升高度的起重小車(chē)，自身重量減輕了55%，起升功耗降低了一半，體積大幅縮小。與國(guó)外最先進(jìn)的同類(lèi)產(chǎn)品相比，新的起重小車(chē)重量輕9.2%。目前，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)已申請(qǐng)了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。

按照當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)橋式起重機(jī)保有量計(jì)算，如果全部使用凹凸的這種新型輕量化節(jié)能起重機(jī)，每年可為使用方節(jié)電5億千瓦時(shí)以上，相當(dāng)于三峽電站日均發(fā)電量的2倍多。