省會城市群經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù)

在日前舉行的專題記者會上獲悉，省會城市群經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路規(guī)劃已獲國家發(fā)改委批復(fù)，近年將全部啟動建設(shè)。從人口、地域面積、經(jīng)濟(jì)總量幾個數(shù)據(jù)來看，省會城市群經(jīng)濟(jì)圈具備區(qū)域發(fā)展的良好基礎(chǔ)。

建城鐵：濟(jì)南到周邊六市將不超1小時

據(jù)山東省政協(xié)委員、濟(jì)南市規(guī)劃局局長賈玉良介紹，省會城市經(jīng)濟(jì)圈的人口總量3368萬人，地域面積5萬多平方公里；2013年GDP總量全省是5.5萬億元，圈內(nèi)七個城市是1.94萬億元，這些數(shù)據(jù)都已經(jīng)達(dá)到了全省的三分之一以上。

在地理位置上，按垂直距離測算，以濟(jì)南為中心，“最近的到泰安60公里，到萊蕪70公里，最遠(yuǎn)的在110公里至120公里。按照城際鐵路測算速度，濟(jì)南到達(dá)周邊六市”不會超過1個小時，是一個城市生活圈“，讓圈內(nèi)各市距離變得非常近，為區(qū)域一體化發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

從國內(nèi)外發(fā)展趨勢來看，區(qū)域一體化發(fā)展是必然趨勢，”一圈“提出了發(fā)展規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、要素市場、生態(tài)建設(shè)、公共服務(wù)”五個一體化“。交通一體化將成為融合發(fā)展的突破口。

評論員：城鐵或?qū)⒊蔀榻?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展重要支撐

省會城市群經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路規(guī)劃的建設(shè)有何深遠(yuǎn)意義？來聽特約評論員高福一的點(diǎn)評。

高福一認(rèn)為，一體化發(fā)展是省會城市群經(jīng)濟(jì)圈的核心人物和潛力所在，而交通的一體化又是區(qū)域一體化的先導(dǎo)，特別是高鐵時代的到來，極大地改變了人們的失控觀念，城市化趨勢日益明顯。一小時經(jīng)濟(jì)圈乃至半小時經(jīng)濟(jì)圈正加速形成，且覆蓋范圍越來越大，在這種背景下，高速的交通一體化重要性更加突出。近年來長三角、珠三角、京津冀等地區(qū)的快速發(fā)展，在很大程度上得益于高速鐵路網(wǎng)的支撐。省會城市群經(jīng)濟(jì)圈鐵路的建設(shè)可以構(gòu)筑以濟(jì)南為中心的半小時經(jīng)濟(jì)圈，將會加速區(qū)域一體化的進(jìn)程，有利于提升經(jīng)濟(jì)圈的整體層次，使其成為全省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。