2030年山東“三橫四縱”運輸通道將形成 濟青周邊均實現(xiàn)1小時交通圈

到2030年，山東省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運輸通道全面形成，鐵路快速客運網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)基本建成……

近日，山東省政府發(fā)布《關(guān)于促進綜合交通運輸體系發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提出了山東綜合交通運輸體系的發(fā)展目標和任務(wù)，青島作為該體系中重要的一環(huán)，將成為雙核輻射城際交通網(wǎng)中的核心之一。到2030年，濟青之間、濟青與周邊設(shè)區(qū)市均實現(xiàn)1小時交通圈，各設(shè)區(qū)市與其所轄縣(市、區(qū))基本實現(xiàn)1小時交通圈。

形成“三橫四縱”運輸通道

根據(jù)《意見》中提出的總體目標，到2030年，全省以快速鐵路、高速公路為骨干的“三橫四縱”綜合運輸通道全面形成，鐵路快速客運網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)基本建成，普通鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、普通國省干線公路網(wǎng)、油氣管網(wǎng)更加完善，“一縱三橫”內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)初步形成，綜合交通樞紐、港口和機場布局基本完善，形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

在規(guī)模上，到2030年，全省鐵路營業(yè)里程達9000公里，其中快速鐵路5400公里;公路總里程27萬公里，其中高等級公路5萬公里，高速公路7600公里以上，高速公路車道里程4萬公里;民用運輸機場16個，通用機場30個;一體化綜合客運樞紐30個以上。

在通達方面，50萬人和20萬人以上的城鎮(zhèn)快速鐵路通達率分別達到95%和80%，覆蓋全省85%的人口;航空服務(wù)覆蓋率100%;沿海港口實現(xiàn)鐵路、高速公路集疏運;干線機場實現(xiàn)與軌道交通連接。市區(qū)人口50萬以上的城市實現(xiàn)中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公交站點全覆蓋。

在時效方面，濟南、青島之間實現(xiàn)1小時通達，濟南、青島與周邊設(shè)區(qū)市均實現(xiàn)1小時交通圈;各設(shè)區(qū)市與其所轄縣(市、區(qū))基本實現(xiàn)1小時交通圈;所有縣、市(區(qū))及港口、機場等規(guī)劃節(jié)點30分鐘進入高速公路網(wǎng)。

構(gòu)建濟青雙核輻射城際交通網(wǎng)

《意見》中提出了一項重要任務(wù)就是要完善綜合運輸通道?？v向重點構(gòu)建濱臨通道，提升京九通道，完善青煙威日、京滬通道;橫向重點提升濟青通道，完善菏兗日、德龍煙威通道，盡快形成完善的“三橫四縱”綜合運輸通道。

同時，要 建以濟南、青島為核心構(gòu)的雙核輻射城際交通網(wǎng)。雙核輻射城際交通網(wǎng)重點發(fā)展集約化的公共客運，優(yōu)先利用濟青、石濟等客運專線和既有鐵路開行城際列車，適度超前規(guī)劃建設(shè)城際鐵路和市郊鐵路，加快推動城際鐵路客運公交化;持續(xù)推進國省干線升級改造，以穿城路段的改線工程為重點，強化高等級公路建設(shè)，以推動沿線城鎮(zhèn)化發(fā)展;形成以快速鐵路、高速公路為主的客運系統(tǒng)和以干線鐵路、高速公路為主、國省干線普通公路為補充的貨運系統(tǒng)。

實施差別化停車供給策略

《意見》明確，優(yōu)化城市道路網(wǎng)，在主城區(qū)重視和加強城市道路微循環(huán)和支路網(wǎng)建設(shè);加強公路與城市道路銜接;優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，有序推進軌道交通、大容量快速公交、有軌電車等多種形式公共交通發(fā)展，提高線網(wǎng)密度和站點覆蓋率。落實地面公共交通路權(quán)優(yōu)先政策，合理分配城市道路資源，加快公共交通專用道建設(shè)，保障公共交通設(shè)施用地，提升公交出行分擔比例;有序推進出租車管理改革，促進出租車持續(xù)健康發(fā)展;推動停車產(chǎn)業(yè)化，實施差別化停車供給策略，加強執(zhí)法管理;注重交通需求管理，更多利用經(jīng)濟手段，有效引導小汽車的合理使用;改善自行車、步行等非機動化出行環(huán)境，支持新能源車輛利用。