渝長廈鐵路納入國家鐵路規(guī)劃 成“一帶一路”新通道

從重慶到廈門有望有直達(dá)高鐵。目前湖南、江西、福建都在爭(zhēng)取重慶-長沙-廈門(渝長廈)的高鐵納入到“十三五”國家鐵路建設(shè)規(guī)劃，這樣從西南地區(qū)到東南將會(huì)有新的快速通道。

此前福州到南昌、武漢的快速鐵路已經(jīng)通車，目前湖北和陜西正在爭(zhēng)取武漢到西安的高鐵納入到國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

另外一條高鐵線，昆明到廈門的高鐵早已在《國務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》(國發(fā)〔2009〕24號(hào))有提及，目前還處于地方城市的博弈之中。

對(duì)此，福建社科院中國與海上絲綢之路研究中心副主任陸蕓指出，在國家目前大力推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的前提下，各種通道的建設(shè)有可能加快。

近期江西發(fā)改委提出要加快推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，全力推進(jìn)贛深客專、合安九客專、吉永泉鐵路等項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)年內(nèi)開工建設(shè);力爭(zhēng)將昌景黃、渝長廈、吉撫武等項(xiàng)目列入國家“十三五”規(guī)劃。

其中渝長廈涉及重慶到廈門的高鐵。而福建已經(jīng)向國家發(fā)改委上報(bào)了吉永泉鐵路預(yù)可研報(bào)告(吉安、永安、泉州)。 吉永泉鐵路目前在江西和福建聯(lián)合推動(dòng)，作為蒙華鐵路的延伸，將成為西北地區(qū)往東南的沿海鐵路大通道。

福建高速通道

此前，廈門、福州到南昌、武漢的快速鐵路已經(jīng)通車，目前江西和湖北很多貨物開始走這條相對(duì)較直的線路出海。

規(guī)劃建設(shè)渝長廈鐵路，可與贛龍鐵路、向莆鐵路等線，共同構(gòu)建橫貫東中西部“一專多混、一高多快”的綜合鐵路框架，從而使昌吉贛客專建成通車后京九線釋放出來的運(yùn)能和效益得以充分發(fā)揮和提升。

目前福建通往內(nèi)陸地區(qū)的客貨鐵路干線主要有四條，即合肥至福州鐵路、江西向塘至莆田鐵路、贛州至龍巖鐵路、鷹潭至廈門鐵路。今年合肥到福州的高鐵將通車，這樣福建到內(nèi)陸的通道將有5條。不過從福建到西北、西南地區(qū)時(shí)速滿足300公里以上的高鐵暫時(shí)還沒有，也沒有客運(yùn)專線通道。

推動(dòng)區(qū)域戰(zhàn)略

江西提出爭(zhēng)取渝長廈鐵路納入“十三五”國家鐵路建設(shè)規(guī)劃，是在積極對(duì)接融入長江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”國家戰(zhàn)略下提出的。其未來有望成為“一帶一路”連接線的通道。原因是，廈門到重慶的高鐵建成后，再往西到成都，再到新疆、西藏將有成為跨越歐亞大陸的新通道。

此前湖北省社科院副院長秦尊文也提出，加快建設(shè)武漢到西安的高鐵，是推動(dòng)國家長江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”戰(zhàn)略的體現(xiàn)。因?yàn)槲靼驳轿錆h到廈門的高鐵，屬于連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路的連接線。

福建省發(fā)改委人士也曾指出，該部門正在加快基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)和前期工作，積極打造“一帶一路”互聯(lián)互通的重要樞紐。

鐵路方面，合福鐵路、贛龍鐵路擴(kuò)能正在加快建設(shè)，衢寧、吉永泉、浦建龍梅、福廈高鐵四條鐵路前期工作正在加快推進(jìn)。

合福鐵路福建段完成全線鋪軌;贛龍鐵路擴(kuò)能工程路基、橋隧施工基本完成，正在開展鋪軌施工;衢寧鐵路可研報(bào)告已獲國家批復(fù)，鐵總已批復(fù)先期工程初步設(shè)計(jì)并完成先期工程施工圖審查;吉永泉鐵路已上報(bào)預(yù)可研報(bào)告;浦建龍梅鐵路正在研究建設(shè)方案;福廈高鐵已啟動(dòng)前期工作，正在開展方案征集工作。

據(jù)悉，贛龍鐵路本身可以作為渝長廈鐵路的一部分。而吉永泉鐵路則完成了從西北陜西、內(nèi)蒙古煤炭專線向東南沿海的港口城市泉州的連接，也成為西北地區(qū)與東南地區(qū)的通道。

記者獲悉，目前一些城市也希望昆明到廈門的高鐵盡快納入規(guī)劃。該高鐵線在《國務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》(國發(fā)〔2009〕24號(hào))中有提及。當(dāng)時(shí)提法是“(下一步要)規(guī)劃建設(shè)北京至福州、昆明至廈門高速鐵路以及城際鐵路和一批港口鐵路支線，形成連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角、珠三角以及中西部地區(qū)的大運(yùn)力快捷鐵路運(yùn)輸通道”。

目前北京到福州高鐵已經(jīng)建成，且有望連接到廈門。但是昆明到廈門的高鐵仍處于規(guī)劃階段。

隨著國家公布“一帶一路”愿景方案，昆明到南寧、上海、廣州都有了高鐵，同時(shí)到越南、泰國、緬甸都有高鐵通道，如果到廈門也有高鐵，則這將是西南地區(qū)到東南沿海的快速通道。“這樣互聯(lián)互通不只是與周邊國家的，國內(nèi)各個(gè)區(qū)域之間互聯(lián)互動(dòng)也會(huì)強(qiáng)化。”他說。

“一帶一路”愿景方案對(duì)云南的提法是，“發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)與周邊國家的國際運(yùn)輸通道建設(shè)，打造大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地，建設(shè)成為面向南亞、東南亞的輻射中心”。

鐵路專家張江宇指出，目前重慶到廈門的高鐵各地都在爭(zhēng)取，未來如果修建昆明到廈門的高鐵，可以走直線，即昆明-河池-桂林-韶關(guān)-梅州-廈門，這條線路旅游城市多。而靠北面的城市，可以納入到重慶到廈門的高鐵線路中去。