黑龍江加強(qiáng)基建對(duì)接俄遠(yuǎn)東開發(fā) 打造互聯(lián)互通

瞄準(zhǔn)“一帶一路”戰(zhàn)略帶來的新機(jī)遇，黑龍江以加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為先導(dǎo)，對(duì)接俄遠(yuǎn)東開發(fā)建設(shè)，變對(duì)內(nèi)發(fā)展的“末梢”為對(duì)外開放的“前沿”。

在黑龍江省與俄羅斯2981公里的邊境線上，中俄同江鐵路大橋正加緊施工。這條橫亙?cè)趦蓢?guó)之間的首座界河橋，建成后將成為黑龍江又一出境鐵路，筑起中俄、東北亞區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作新支點(diǎn)，助力互補(bǔ)發(fā)展。

當(dāng)前，黑龍江正依托哈爾濱鐵路局“丁”字形鐵路，構(gòu)建外接俄羅斯西伯利亞、內(nèi)接中國(guó)路網(wǎng)的鐵路“大動(dòng)脈”。同時(shí)以哈爾濱為中心延伸東、西兩路：向東經(jīng)綏芬河市進(jìn)入俄羅斯、亞洲各國(guó)，形成“哈-綏-亞”通道;向西經(jīng)滿洲里進(jìn)入俄羅斯、歐洲各國(guó)，形成“哈-俄-歐”通道。

黑龍江現(xiàn)有15段共1434公里的沿邊鐵路。放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，該省擬將沿邊各市縣和口岸相連，修建一條近3000公里的沿邊鐵路，形成以哈爾濱為中心，以大(連)哈(爾濱)佳(木斯)同(江)、綏滿、哈黑、沿邊鐵路四條干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路全面連通的“黑龍江通道”。

依托地緣優(yōu)勢(shì)，黑龍江機(jī)場(chǎng)群也全力打造對(duì)俄遠(yuǎn)東門戶機(jī)場(chǎng)和東北亞區(qū)域樞紐。中國(guó)首條對(duì)俄航空貨運(yùn)“哈爾濱-葉卡捷琳堡”包機(jī)航線自2013年11月開通以來，已飛行122班，總載貨量2500噸，對(duì)俄包裹運(yùn)輸平均時(shí)間從兩個(gè)月縮短至最快7天。

中俄問題研究專家、當(dāng)代中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)宋魁說，著力基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，是黑龍江融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、實(shí)行向北開放的有力支撐。“由基礎(chǔ)設(shè)施通暢，帶來物流、客流、信息流、科技流，達(dá)到‘多流并匯’，國(guó)內(nèi)國(guó)外互動(dòng)，市場(chǎng)要素互通，布局高質(zhì)量、外向化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”。