江南造船轉(zhuǎn)型發(fā)展 深耕液化氣船結(jié)碩果

5月8日，是一個(gè)記入江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司史冊(cè)的日子。經(jīng)歷了15天的海上氣體試航之后，江南造船為中國(guó)海洋石油總公司建造的國(guó)內(nèi)首艘3萬(wàn)立方米液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船“海洋石油301”號(hào)在珠海錨地成功交付。該船是目前世界單船艙容最大的C型貨艙LNG運(yùn)輸船，也是江南造船建造的民品船舶第一次在海上交付。

轉(zhuǎn)型發(fā)展 深耕液化氣船

近年來(lái)，江南造船積極落實(shí)中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的工作部署，選擇液化氣船作為產(chǎn)品主攻方向，開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造了包括液化石油氣(LPG)船、液化乙烯(LEG)船、LNG船、大型液化氣體運(yùn)輸船(VLGC)等多型號(hào)多系列的液化氣船。3萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船正是江南造船憑借液化氣船設(shè)計(jì)及建造的雄厚實(shí)力，通過(guò)競(jìng)標(biāo)獲得的新型液化氣船。該船建造過(guò)程中，江南造船突破了諸多技術(shù)難關(guān)，開創(chuàng)了多個(gè)技術(shù)和建造領(lǐng)域的先河，也是近年來(lái)江南造船深耕液化氣船取得的又一成果。

“海洋石油301”號(hào)是國(guó)內(nèi)第一艘擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LNG支線運(yùn)輸船。該型船由中海油聯(lián)合上海船舶研究設(shè)計(jì)院開展船型研究和方案設(shè)計(jì)，上海船院負(fù)責(zé)基本設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，江南造船負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和總體建造。

該船總長(zhǎng)184.7米，型寬28.1米，總噸位25014噸，設(shè)計(jì)航速16.5節(jié)，貨艙內(nèi)置總艙容約3萬(wàn)立方米的4個(gè)獨(dú)立C型液貨罐，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社(CCS)。該船采用雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)(DFDE)，并配以雙全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器和艏側(cè)推，使得船舶的操縱性和機(jī)動(dòng)性得到提升，完全具備自行靠離泊碼頭的能力，可大大減少靠離泊作業(yè)對(duì)于港作拖船的依賴，有效降低營(yíng)運(yùn)成本。雙燃料發(fā)電機(jī)組主要采用LNG運(yùn)輸途中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣(BOG)作為燃料，降低能源損失，提高船舶能效水平，使船舶在同等業(yè)務(wù)效益下能耗大大降低，從而降低了船舶營(yíng)運(yùn)成本。該船完全滿足CCS Green Ship Ⅰ船級(jí)附加標(biāo)志要求，能夠大幅降低二氧化碳、氮氧化物及硫化物的排放，減少對(duì)海洋、陸地、大氣環(huán)境造成污染或破壞，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保目標(biāo)，對(duì)船舶減排具有重要的示范意義，也為我國(guó)大力推廣LNG清潔能源在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用起到了很好的示范作用。

做穩(wěn)主業(yè) 引領(lǐng)市場(chǎng)需求

“海洋石油301”號(hào)的成功交付，進(jìn)一步擴(kuò)大了江南造船在液化氣船領(lǐng)域的影響力，拓展了江南造船液化氣船產(chǎn)品系列，并為江南造船順利進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。同時(shí)，這也是江南造船與中海油友好合作結(jié)出的又一碩果。中海油作為國(guó)內(nèi)最大的油氣生產(chǎn)和供應(yīng)商，對(duì)液化氣船、海洋工程項(xiàng)目以及海工輔助船等有著持續(xù)的需求，以此次“海洋石油301”號(hào)交付為契機(jī)，江南造船與中海油進(jìn)一步建立起良好的合作關(guān)系，積累的海洋工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)江南造船相關(guān)類型產(chǎn)品的建造管理將起到促進(jìn)作用，也將為江南造船和中海油在其他船型上的合作特別是進(jìn)軍海洋工程領(lǐng)域打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，江南造船在液化氣船方面仍然有2.1萬(wàn)立方米LEG船、2.2萬(wàn)立方米LPG船、3.75萬(wàn)立方米LEG船，以及8.3萬(wàn)立方米、8.4萬(wàn)立方米VLGC在建。其中，江南造船超前開發(fā)設(shè)計(jì)出的3.75萬(wàn)立方米LEG船是全球最大的乙烯運(yùn)輸船，并成功獲得訂單，這標(biāo)志著江南造船液化氣船研發(fā)水平達(dá)到了一個(gè)新的高度，開拓了創(chuàng)新船型、引領(lǐng)市場(chǎng)的新局面。江南造船研發(fā)人員和市場(chǎng)營(yíng)銷人員通力合作，對(duì)液化氣船的細(xì)分市場(chǎng)和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了充分的研究和分析，開發(fā)了6000立方米小型氣體運(yùn)輸船(SGC)到10萬(wàn)立方米超大型氣體運(yùn)輸船(ULGC)的全系列液化氣船，以滿足日益增長(zhǎng)的液化氣船市場(chǎng)需求。其中，ULGC是特別針對(duì)頁(yè)巖氣革命中大宗液化氣長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男滦枨蠖_發(fā)的。