京津冀三地?cái)y手打造“一小時(shí)交通圈”

形成京津冀交通一體化是實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)，一直以來(lái)飽受關(guān)注。

作為同時(shí)貫穿京津冀三地的首條城際高鐵線路，京濱城際鐵路前期規(guī)劃方案初步確定。中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者日前從天津市重點(diǎn)規(guī)劃編制指揮部的新聞發(fā)布會(huì)獲悉，在現(xiàn)在京津城際鐵路、京山鐵路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通設(shè)施基礎(chǔ)上，將天津?qū)氎娴妊鼐€地區(qū)引入京津發(fā)展軸，京津冀未來(lái)要打造以城際鐵路為主的交通格局，三地?cái)y手實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)交通圈”的目標(biāo)。

根據(jù)規(guī)劃，京濱城際鐵路主要銜接北京與濱海新區(qū)，進(jìn)一步強(qiáng)化北京與濱海新區(qū)的快速聯(lián)系，中間串接寶坻、天津機(jī)場(chǎng)等重要發(fā)展地區(qū)，線路全長(zhǎng)約180公里，北京至濱海直達(dá)運(yùn)營(yíng)時(shí)間約1小時(shí)。同時(shí)，規(guī)劃的京濱城際鐵路也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，通過向承德方向延伸實(shí)現(xiàn)與京沈客運(yùn)專線銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道，并通過引入天津樞紐，實(shí)現(xiàn)東北與華東、華南的直通聯(lián)系，從而進(jìn)一步提升天津鐵路客運(yùn)樞紐地位。建成后的京濱城際鐵路將對(duì)京津冀地區(qū)的發(fā)展起到重要作用，對(duì)北京和天津的資源轉(zhuǎn)移、對(duì)北京非首都核心功能的疏解等具有重大意義。

“天津?qū)l(fā)揮濱海新區(qū)開發(fā)開放、自貿(mào)區(qū)等政策及產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，疏解北京非首都功能，京濱城際鐵路的規(guī)劃建設(shè)不僅能夠強(qiáng)化北京與天津，尤其是與濱海新區(qū)的交通聯(lián)系，拉近雙城距離，同時(shí)能夠拓展京津發(fā)展軸的空間。”天津市某交通與軌道專家接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

事實(shí)上，不僅僅在鐵路方面，在三地國(guó)(省)道對(duì)接建設(shè)方面，天津今年年初就已開始著手。津圍北二線的開工建設(shè)，成為了天津在京津冀交通一體化普通公路省市對(duì)接路重點(diǎn)工程之一。今年，天津先期啟動(dòng)津圍北二線、梅豐聯(lián)絡(luò)線、候玉路西延、濱玉公路改建、高王公路新建、邦喜公路改建、馬營(yíng)公路西延等7個(gè)項(xiàng)目，總里程約107公里。目前，其余6個(gè)項(xiàng)目正在抓緊開展前期審批工作，今年下半年陸續(xù)開工建設(shè)。

“津圍公路是天津通往河北承德方向的主要過境通道，也是天津北部地區(qū)的重要交通和旅游路線，是薊縣目前一條重要的南北走向公路。京津冀三地交通運(yùn)輸管理部門聯(lián)手助推交通一體化發(fā)展，津圍北二線建成通車后，將打通現(xiàn)有津圍公路與河北興隆之間的連接瓶頸，加快天津北部地區(qū)與河北省融合發(fā)展。”天津市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，到2017年底，天津?qū)⒅攸c(diǎn)建設(shè)18條普通公路省市對(duì)接路，與北京市、河北省對(duì)接路將實(shí)現(xiàn)全部連通，擁堵路段通行能力得到提升的同時(shí)，更拉動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，京津冀區(qū)域還將推進(jìn)北京至霸州鐵路、北京新機(jī)場(chǎng)軌道交通快線等配套工程，建設(shè)北京至唐山城際鐵路，規(guī)劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路。此外，連接津冀及中西部地區(qū)的津保鐵路將于今年年底建成通車。