北京將投入15億地鐵大修 八通線(xiàn)在內(nèi)等老線(xiàn)路有望進(jìn)行信號(hào)改造

記者從北京市財(cái)政局獲悉，今年，本市將投入15億元進(jìn)行地鐵大修工程。其中，包括八通線(xiàn)在內(nèi)的幾條地鐵老線(xiàn)將有望進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)改造，安裝全新的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備。

市財(cái)政局副局長(zhǎng)王嬰告訴記者，去年市財(cái)政投入工程預(yù)算，啟動(dòng)了地鐵1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)的大修工程，目前已經(jīng)在施工過(guò)程中，計(jì)劃將于明年6月30日完成。“由于工程預(yù)算款是按施工完成預(yù)留的，所以去年底還沒(méi)有用完的錢(qián)，將繼續(xù)轉(zhuǎn)入今年的資金大池子。”王嬰介紹，今年，市財(cái)政將繼續(xù)投入15億元用于軌道交通大修工程，其中就包括對(duì)既有老線(xiàn)進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)的升級(jí)改造，安裝全新的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備。

記者從北京市軌道交通建設(shè)管理公司了解到，從2008年地鐵10號(hào)線(xiàn)一期起，北京才開(kāi)始使用上基于無(wú)線(xiàn)通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)，也就是縮寫(xiě)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)的基于軌道電路的信號(hào)系統(tǒng)，自動(dòng)控制系統(tǒng)的故障率明顯降低。因?yàn)榱熊?chē)可以在電腦控制下，按照預(yù)先設(shè)定的限速、軌道參數(shù)等數(shù)據(jù)自動(dòng)駕駛，一旦出現(xiàn)超速、與前車(chē)距離過(guò)近等情況，系統(tǒng)可以自動(dòng)啟動(dòng)安全保護(hù)模式，將車(chē)速降低至安全范圍。這樣，既能提高列車(chē)運(yùn)行的精度，而且也為縮小列車(chē)發(fā)車(chē)間隔提供了空間。

“去年，我們對(duì)地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)進(jìn)行了信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)，目前還有地鐵八通線(xiàn)、13號(hào)線(xiàn)和5號(hào)線(xiàn)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制系統(tǒng)。”據(jù)相關(guān)人士介紹，本月，就有望上報(bào)有關(guān)地鐵八通線(xiàn)和13號(hào)線(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)改造的可研性報(bào)告。