濱海新區(qū)串聯(lián)南北軌道交通大動(dòng)脈 軌道交通Z4線一期開建

4月28日上午，本市2016年重大項(xiàng)目——濱海新區(qū)軌道交通Z4線一期工程培土奠基儀式在中新天津生態(tài)城舉行，標(biāo)志著這條貫穿新區(qū)南北的軌道交通大動(dòng)脈正式開工建設(shè)。按照“分段實(shí)施、分期開通”的計(jì)劃安排，建設(shè)運(yùn)營(yíng)方——天津泰達(dá)城市軌道投資發(fā)展有限公司(簡(jiǎn)稱“泰達(dá)城軌公司”)將逐步啟動(dòng)Z4線各個(gè)區(qū)段建設(shè)，最終在2020年實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，綠色、便捷的軌道交通將大大方便百姓出行和經(jīng)營(yíng)商務(wù)人士的交流。

百姓出行換乘更便捷

據(jù)了解，濱海新區(qū)軌道交通Z4線串接新區(qū)南北片區(qū)與核心區(qū)的骨干線路。一期工程規(guī)劃南起新城一站，途經(jīng)中央大道、東鹽路、堡東路、黃海路、中央大道、海云路，至漢蔡路，全長(zhǎng)43.8公里，其中地下線15.3公里，高架線28.5公里，共設(shè)車站23座(地下車站10座，高架車站13座)，平均站間距約1.9公里。

“先期起步段工程南起南大街站，北至航母站，全長(zhǎng)24.35公里，其中地下段10.68公里，共設(shè)車站15座，其中地下站8座。”泰達(dá)城軌公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，沿途可在于家堡站與B1線換乘、在泰達(dá)站與地鐵9號(hào)線換乘、在北塘站與Z2線換乘，從而實(shí)現(xiàn)新區(qū)核心區(qū)與各功能區(qū)之間的互通。預(yù)計(jì)2020年7月通車試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將緩解濱海新區(qū)核心區(qū)交通壓力，促進(jìn)新區(qū)南北兩翼與核心區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化城市布局，增強(qiáng)城市綜合承載能力。

Z4線不僅對(duì)于濱海新區(qū)南北交通起到重要的作用，還將對(duì)濱海新區(qū)的城市形態(tài)進(jìn)一步優(yōu)化。“Z4線途經(jīng)自貿(mào)區(qū)、開發(fā)區(qū)、生態(tài)城、漢沽等，這些區(qū)域就像一個(gè)個(gè)珍珠一樣，而Z4線則像一個(gè)鏈子，把這些珍珠串聯(lián)成一條有價(jià)值的珍珠項(xiàng)鏈。”該負(fù)責(zé)人說。

打造綠色智能軌道線

作為本市2016年重大項(xiàng)目，Z4線項(xiàng)目將成為拉動(dòng)濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。為做好綜合開發(fā)建設(shè)，泰達(dá)城軌公司自Z4線規(guī)劃設(shè)計(jì)之初便確定以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式(TOD)，著力打造“綠色軌道線”、“智能軌道線”。

“軌道沿線區(qū)域地塊的功能、性質(zhì)以及周邊環(huán)境各不相同，為此，在推進(jìn)軌道站點(diǎn)與其他交通方式無縫銜接、上蓋物業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)等方面，我們都以先進(jìn)的TOD理念為指引，通過科學(xué)、合理的規(guī)劃，打造新區(qū)緊湊式和集約式的城市發(fā)展模式。”該負(fù)責(zé)人介紹說。

此外，泰達(dá)城軌公司還將綠色理念和多項(xiàng)高新技術(shù)引入城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中，從軌道線路規(guī)劃、場(chǎng)地周邊環(huán)境、線路設(shè)計(jì)車輛、空調(diào)、照明、建設(shè)材料選用及回收利用、高效運(yùn)營(yíng)管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，探索更為綠色、節(jié)能的城市軌道交通建設(shè)之路。

同時(shí)，在工程項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等全生命周期階段應(yīng)用BIM(建筑信息模型)技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握施工關(guān)鍵點(diǎn)的進(jìn)展、質(zhì)量、安全，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交驗(yàn)和后續(xù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)，努力將Z4線建成濱海新區(qū)“智慧城市”的示范性項(xiàng)目。

創(chuàng)新投融資模式

據(jù)了解，Z4線一期工程采用PPP開發(fā)模式，于2015年8月納入市首批政府和社會(huì)資本合作項(xiàng)目庫(kù)。濱海新區(qū)政府與泰達(dá)城軌公司簽署《特許權(quán)協(xié)議》，由泰達(dá)城軌公司負(fù)責(zé)Z4線的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)管理，享有為期25年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，其中，建設(shè)期5年，運(yùn)營(yíng)期20年。濱海新區(qū)以政府購(gòu)買軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的形式，分階段平衡建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本。

PPP模式是一種新型的項(xiàng)目投融資模式，將其引入軌道交通領(lǐng)域，順應(yīng)了國(guó)家投資體制改革方向，實(shí)現(xiàn)了新區(qū)軌道交通行業(yè)投資和運(yùn)營(yíng)主體多元化，更好地發(fā)揮了政府公共機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)資本各自的優(yōu)勢(shì)。截至目前，Z4線一期工程已二次納入國(guó)家專項(xiàng)建設(shè)基金項(xiàng)目清單，獲得國(guó)開發(fā)展基金共24億元投資，實(shí)現(xiàn)了資本效能的最大化，確保以更高的效率為公眾提供高質(zhì)量的服務(wù)。

未來軌道交通四通八達(dá)

今年年初，濱海新區(qū)B1線已經(jīng)開工動(dòng)建，成為新區(qū)內(nèi)部連接塘沽老城區(qū)和于家堡的骨干線，建成后將有效改善新區(qū)核心區(qū)居民出行條件。

此外，軌道交通Z2線也將在今年啟動(dòng)建設(shè)，Z2線起于濱海機(jī)場(chǎng)至北塘，是天津市市域軌道交通線網(wǎng)中骨干線之一，是改善雙城之間公共交通、串聯(lián)濱海機(jī)場(chǎng)和濱海高鐵站兩大綜合交通樞紐、促進(jìn)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展的重要交通設(shè)施，總長(zhǎng)約39.1公里，共計(jì)14座車站。

按照長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，新區(qū)未來將建設(shè)12條軌道交通線路，規(guī)劃總里程約480公里，其中城區(qū)線8條(含既有津?yàn)I輕軌)，市域線4條，將逐步形成濱海新區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。