我國(guó)港口碼頭建設(shè)狀況分析

2014年新增泊位數(shù)量大幅增加，新增產(chǎn)能創(chuàng)歷史巔峰。最終核實(shí)2014年沿海基本建設(shè)規(guī)模：沿海港口新建生產(chǎn)性泊位274個(gè)，其中深水泊位128個(gè);改造減少生產(chǎn)性泊位57個(gè)，其中深水泊位減少9個(gè)。合計(jì)凈增生產(chǎn)性泊位217個(gè)，其中深水泊位119個(gè)。凈增通過(guò)能力6.43億t，新增固定資產(chǎn)1041億元。2014年新增產(chǎn)能和固定資產(chǎn)投資均超過(guò)以往最高的2007年，成為我國(guó)沿海港口基本建設(shè)巔峰之年。

1、基本建設(shè)總體概況和主要特點(diǎn)

新增泊位數(shù)量仍有較大增加，新增產(chǎn)能大規(guī)?？s減。根據(jù)有關(guān)資料初步分析結(jié)果：2015年沿海港口新建生產(chǎn)性泊位185個(gè)，其中深水泊位121個(gè);改造減少生產(chǎn)性泊位30個(gè)，其中深水泊位減少3個(gè)。合計(jì)凈增生產(chǎn)性泊位155個(gè)，同比減少30%。凈增深水泊位118個(gè)，同比減少1個(gè);凈增通過(guò)能力4.8億t，同比減少25.4%;新增固定資產(chǎn)815億元，同比減少21.7%。2015年是新世紀(jì)以來(lái)沿海港口產(chǎn)能供給規(guī)模壓縮最大的年份。

中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)港口碼頭行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，碼頭泊位實(shí)現(xiàn)歷史性突破，產(chǎn)能規(guī)模躍上新臺(tái)階。截至2015年底：沿海港口擁有生產(chǎn)性泊位超過(guò)7000個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位超過(guò)2300個(gè);總通過(guò)能力超過(guò)85億t，其中集裝箱通過(guò)能力超過(guò)1.9億TEU。隨著沿海港口產(chǎn)能規(guī)模躍上新臺(tái)階，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸需求波動(dòng)的彈性進(jìn)一步增強(qiáng)。鑒于沿海港口運(yùn)輸需求增幅趨于平緩，供需關(guān)系基本逆轉(zhuǎn)，今后宜關(guān)注防止產(chǎn)能全面過(guò)剩。

2、主要運(yùn)輸系統(tǒng)碼頭建設(shè)情況

(1)煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)

北方煤炭裝船港新建投產(chǎn)項(xiàng)目有：京唐港區(qū)四港池36#——40#煤炭碼頭工程38#——40#裝船泊位、曹妃甸港區(qū)秦港煤炭碼頭二期工程，新增深水泊位8個(gè)、能力8650萬(wàn)t。

北方煤炭裝船港新建投產(chǎn)項(xiàng)目有：京唐港區(qū)四港池36#——40#煤炭碼頭工程38#——40#裝船泊位、曹妃甸港區(qū)秦港煤炭碼頭二期工程，新增深水泊位8個(gè)、能力8650萬(wàn)t。

沿海煤炭接卸港建成試投產(chǎn)項(xiàng)目有：穿山港區(qū)光明碼頭卸船泊位改造升級(jí)工程和國(guó)投欽州鷹嶺電廠煤炭碼頭擴(kuò)建工程;寧波港(601018，股吧)北侖港區(qū)北二司4#泊位加固改造工程、溫州港磐石電廠和樂(lè)清電廠碼頭加固改造升級(jí)工程、沙角C廠煤炭碼頭升級(jí)改造工程。合計(jì)新增接卸泊位4個(gè)、能力2475萬(wàn)t。

開(kāi)工在建煤炭碼頭工程主要有：北方沿海裝船港碼頭有錦州港(600190，股吧)煤炭碼頭一期工程和曹妃甸港區(qū)華能碼頭工程;沿海接卸港項(xiàng)目有鹽城港濱海港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)基地碼頭工程、鎮(zhèn)江港高資港區(qū)神華煤炭碼頭工程、嘉興港獨(dú)山港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)碼頭工程、蘇州太倉(cāng)港區(qū)煤炭中轉(zhuǎn)基地碼頭工程、國(guó)投湄洲灣煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)基地碼頭工程等，可望在“十三五”初期建成投產(chǎn)。

2015年底，北方沿海秦皇島、唐山、天津、黃驊、青島、日照、連云港(601008，股吧)等7個(gè)裝船港擁有專業(yè)化裝船泊位61個(gè)，總裝船能力達(dá)到8.2億t;全國(guó)沿海則有大連、萊州、南京、鎮(zhèn)江、南通、蘇州、上海、寧波、舟山、臺(tái)州、溫州、福州、廈門(mén)、汕頭、深圳、廣州、珠海、江門(mén)、北海、欽州、?？诘缺姸嘟有陡?，煤炭接卸泊位達(dá)到182個(gè)，其中深水泊位約147個(gè)，總接卸能力7.0億t。至此，沿海“北煤南運(yùn)”系統(tǒng)港口布局建設(shè)更趨完善。

(2)原油運(yùn)輸系統(tǒng)

2015年新建投產(chǎn)了洋浦港國(guó)投孚寶儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目配套碼頭工程，改造完成了水東港區(qū)單點(diǎn)系泊改擴(kuò)建工程，新增接卸泊位1個(gè)、總能力2100萬(wàn)t。

2015年新建投產(chǎn)了洋浦港國(guó)投孚寶儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目配套碼頭工程，改造完成了水東港區(qū)單點(diǎn)系泊改擴(kuò)建工程，新增接卸泊位1個(gè)、總能力2100萬(wàn)t。

此外，舟山港黃澤山石油中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)碼頭工程、欽州港三墩原油減載平臺(tái)工程主體工程基本完成，在完善有關(guān)配套和涉及試投產(chǎn)的手續(xù)后，可望在2016年或2017年建成投產(chǎn)。

2015年末，環(huán)渤海地區(qū)形成了兩個(gè)層次的原油接卸港布局形態(tài)，即以大連、營(yíng)口、唐山、天津、青島、日照等6港以接卸大型油輪一程運(yùn)輸為主的第一層次港口布局，錦州、秦皇島、黃驊、萊州、東營(yíng)、龍口等港承擔(dān)大港轉(zhuǎn)運(yùn)、近洋和海洋原油運(yùn)輸任務(wù)的第二層次港口布局。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)形成了以長(zhǎng)江口南翼寧波、舟山兩港為核心，上海、泰州、南京等港為有益補(bǔ)充的原油中轉(zhuǎn)運(yùn)輸體系。華南沿?；拘纬闪艘匀?、惠州、茂名、湛江、欽州、洋浦等港組成較為合理的外貿(mào)原油接卸港口布局。沿海港口擁有20萬(wàn)噸級(jí)及以上原油接卸泊位27個(gè)，總接卸能力4.2億t。

(3)LNG運(yùn)輸系統(tǒng)

2015年沿海港口沒(méi)有LNG碼頭建成投用。在建項(xiàng)目主要有南通港呂四港區(qū)廣匯能源LNG碼頭工程、揭陽(yáng)港中海油粵東液化天然氣碼頭工程、深圳港大鵬灣迪福LNG工程和北海港中石化廣西LNG接收站及其配套碼頭工程，這些項(xiàng)目建設(shè)取得很大進(jìn)展，可望于2016年相繼建成投產(chǎn)，屆時(shí)廣東省將成為沿海第一個(gè)擁有3個(gè)LNG接收站及其配套碼頭的省份，同時(shí)填補(bǔ)廣西LNG碼頭的空白。

2015年沿海港口沒(méi)有LNG碼頭建成投用。在建項(xiàng)目主要有南通港呂四港區(qū)廣匯能源LNG碼頭工程、揭陽(yáng)港中海油粵東液化天然氣碼頭工程、深圳港大鵬灣迪福LNG工程和北海港中石化廣西LNG接收站及其配套碼頭工程，這些項(xiàng)目建設(shè)取得很大進(jìn)展，可望于2016年相繼建成投產(chǎn)，屆時(shí)廣東省將成為沿海第一個(gè)擁有3個(gè)LNG接收站及其配套碼頭的省份，同時(shí)填補(bǔ)廣西LNG碼頭的空白。

(4)鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)

2015年沿海港口礦石運(yùn)輸系統(tǒng)碼頭建成試投產(chǎn)的項(xiàng)目主要有：嵐山港區(qū)北作業(yè)區(qū)鐵礦石碼頭工程4#泊位，衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石碼頭工程一階段碼頭工程和東海島港區(qū)鋼鐵基地碼頭工程，合計(jì)新增碼頭泊位6個(gè)、通過(guò)能力7100萬(wàn)t，其中一程接卸碼頭4個(gè)、能力5700萬(wàn)t，二程中轉(zhuǎn)碼頭2個(gè)、能力1400萬(wàn)t。

2015年沿海港口礦石運(yùn)輸系統(tǒng)碼頭建成試投產(chǎn)的項(xiàng)目主要有：嵐山港區(qū)北作業(yè)區(qū)鐵礦石碼頭工程4#泊位，衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石碼頭工程一階段碼頭工程和東海島港區(qū)鋼鐵基地碼頭工程，合計(jì)新增碼頭泊位6個(gè)、通過(guò)能力7100萬(wàn)t，其中一程接卸碼頭4個(gè)、能力5700萬(wàn)t，二程中轉(zhuǎn)碼頭2個(gè)、能力1400萬(wàn)t。

2015年末，環(huán)渤海地區(qū)已經(jīng)形成了以大連、營(yíng)口、唐山、天津、煙臺(tái)、青島、日照、連云港等8港為主，丹東、秦皇島、錦州等3港為補(bǔ)充的外貿(mào)鐵礦石接卸港合理布局。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)已經(jīng)形成由外海寧波、舟山兩港和長(zhǎng)江口內(nèi)上海、南京、鎮(zhèn)江、南通、蘇州港等港口組成的外貿(mào)鐵礦石運(yùn)輸體系港口布局。華南沿?；拘纬梢哉拷?、防城、珠海、福州等4港專業(yè)化泊位為主，廈門(mén)、廣州、陽(yáng)江等3港通用散貨泊位為有益補(bǔ)充的礦石接卸系統(tǒng)港口布局。沿海港口擁有10萬(wàn)噸級(jí)及以上鐵礦石一次接卸泊位60個(gè)，總接卸能力7.5億t。

(5)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)

2015年沿海港口集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)建成試投產(chǎn)碼頭項(xiàng)目有：寧波港梅山港區(qū)集裝箱碼頭一期工程5#設(shè)備配套工程、荃灣港區(qū)二期集裝箱碼頭工程2#泊位、廣州港南沙港區(qū)三期工程海船11#泊位、珠海港(000507，股吧)洪灣港區(qū)二期工程(第二階段)碼頭工程和高欄港區(qū)集裝箱碼頭二期工程1#泊位、欽州港三期大攬坪作業(yè)區(qū)3#泊位集裝箱化改造、防城港漁澫港區(qū)第四作業(yè)區(qū)403#——407#泊位工程。此外，珠海港香洲、九洲兩港區(qū)集裝箱運(yùn)輸關(guān)停，實(shí)現(xiàn)了向洪灣、高欄港區(qū)的轉(zhuǎn)移。沿海港口合計(jì)新增集裝箱泊位12個(gè)，其中深水泊位9個(gè)、能力615萬(wàn)TEU;新建改造凈減少多用途泊位3個(gè)，但增加能力19萬(wàn)TEU。

2015年末，沿海港口基本形成了以大連、天津、青島、上海、寧波、廈門(mén)、深圳、廣州等8港為干線港，其他港口為支線港和喂給港的分層次港口布局。沿海港口擁有專業(yè)化集裝箱泊位394個(gè)，其中海船泊位355個(gè)，通過(guò)能力18300萬(wàn)TEU;沿海港口尚有多用途泊位約150個(gè)，通過(guò)能力約1000萬(wàn)TEU。

3、沿海港口航道建設(shè)情況

2015年沿海港口建成投用的航道工程主要有：天津港大港港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道工程、濰坊港中港區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程一階段、連云港港贛榆港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程、南通港呂四港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道工程一階段、長(zhǎng)江南京以下深水航道二期工程初步階段、湄洲灣東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)15萬(wàn)噸級(jí)航道工程、珠海港高欄港區(qū)15萬(wàn)噸級(jí)主航道三期工程、欽州港金鼓江港區(qū)航道一期工程等。

中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)港口碼頭行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，沿海港口通航條件繼續(xù)改善，為充分發(fā)揮沿海港口綜合通過(guò)能力、順應(yīng)船舶大型化趨勢(shì)、優(yōu)化運(yùn)輸組織方式和提高運(yùn)輸效率奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。