連鹽鐵路灌河特大橋主橋合龍 全線將于明年建成

從江蘇省交通廳獲悉，國內第二大跨度鋼桁梁柔性拱橋——連鹽鐵路灌河特大橋主橋鋼桁梁順利合龍，標志著連鹽鐵路建設取得重大進展。據(jù)悉，連鹽鐵路全線將于明年建成。

連鹽鐵路灌河特大橋起點位于灌南縣田樓鎮(zhèn)，終點位于響水縣老舍鄉(xiāng)，橫跨連云港、鹽城兩市，是連鹽鐵路全線跨度最大的橋梁。該橋于2014年4月開工建設，全長10.4公里，需要40余次跨道跨河;其中主橋跨越有“蘇北黃浦江”之稱的灌河，長達470米，是國內第二座采用“懸臂拼裝+吊索塔架輔助施工”的連續(xù)鋼桁梁柔性拱組合結構鐵路橋梁。

該橋設計結構復雜，加工精度要求高，大型鋼構桿件和橋面板吊裝、水上高空作業(yè)安全風險大，是連鹽鐵路全線的控制性工程和重點工程。主橋樁基采用直徑2米、鉆孔深度達100米的大直徑超長鉆孔灌注樁，解決深水主墩樁基施工難題;在流水量達每秒2米的河道中采用27米超長鋼板樁圍堰，設4道圍檁做內支撐，采用“逆作法”及上、下游設置擋水墻等施工工法，解決鋼板樁變形問題，提高施工工效;利用2臺60噸的龍門吊和2臺60噸橋面全回轉吊機，同時采用膺架法及吊索塔架輔助施工方法，克服鋼梁拼裝作業(yè)面距離水面高差大、鋼梁水上高空懸臂拼裝安全風險高等諸多困難。