北京加快構(gòu)建多節(jié)點(diǎn)交通網(wǎng)絡(luò) 全面建設(shè)軌道上的京津冀

建設(shè)軌道上的京津冀，打造國(guó)際一流的陸空運(yùn)輸體系，完善便捷通暢的公路交通網(wǎng)……日前，《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》(簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)發(fā)布，提出構(gòu)建與出行距離相匹配的交通發(fā)展模式，形成“一刻鐘生活出行圈”“1小時(shí)城市交通圈”“1小時(shí)京津冀區(qū)域交通圈”，到2020年初步形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

建設(shè)軌道上的京津冀

交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域。“十三五”期，北京將加快構(gòu)建以軌道交通為骨干的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)狀、全覆蓋的交通網(wǎng)絡(luò)。

北京將加快京唐、京濱城際鐵路建設(shè)，推動(dòng)地鐵八通線南延、市域(郊)鐵路等多層次軌道線網(wǎng)建設(shè)，強(qiáng)化北京、天津、河北三地間干線鐵路、城際鐵路、市郊(域)鐵路和城市軌道交通高效銜接，建設(shè)“軌道上的京津冀”。

同時(shí)，北京將著力打造國(guó)際一流的陸空運(yùn)輸體系。“十三五”期，北京新機(jī)場(chǎng)一期工程將建成并投入使用，北京將形成首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京新機(jī)場(chǎng)兩大國(guó)際航空樞紐，并與天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)等形成合理定位、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域機(jī)場(chǎng)群，為公眾出行提供更多選擇。

今后5年，北京還將全面推進(jìn)京新、京秦等高速公路項(xiàng)目，建設(shè)里程300公里以上，全面加強(qiáng)京津冀區(qū)域公路互聯(lián)互通。同時(shí)，北京計(jì)劃完成普通國(guó)道建設(shè)約105公里，完成市道新、改建里程約150公里;完成農(nóng)村公路大修3000公里以上，推動(dòng)城鄉(xiāng)公共交通服務(wù)均等化發(fā)展。

建設(shè)公交都市 緩解交通擁堵

公共交通先行，是緩解城市交通擁堵的重要途徑?！兑?guī)劃》提出，北京將把推動(dòng)公交都市建設(shè)作為實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的重要載體，重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)由“環(huán)路+放射線+主干路”構(gòu)成的地面公交快速通勤系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)1000公里聯(lián)結(jié)成網(wǎng)的公交專(zhuān)用道。

同時(shí)，北京將從滿足差異化的公交出行需求出發(fā)，豐富完善微循環(huán)公交、多樣化公交服務(wù)，構(gòu)建多層次、多樣化的公交出行體系。加大樞紐建設(shè)力度，將不同交通方式進(jìn)行有效整合，使換乘更方便、更人性化。

為更好地解決短距離出行及公共交通出行“最后一公里”的接駁問(wèn)題，北京將繼續(xù)優(yōu)化完善自行車(chē)步行環(huán)境，完善3200公里自行車(chē)道路系統(tǒng)，繼續(xù)新增5萬(wàn)輛公租自行車(chē)，使總規(guī)模達(dá)10萬(wàn)輛以上。