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成都被確定“國家中心城市” 大力實施工業(yè)強基行動 發(fā)力軌道交通建設

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:1591
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7月31日,隨著成都地鐵3號線開通,成都地鐵運營里程達108公里。這是自2010年地鐵1號線開通以來,6年間成都城市軌道運營里程數(shù)首次“破百”。

而根據(jù)成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編規(guī)劃,未來成都共規(guī)劃了39條線路,總規(guī)模約2370公里。

成都在軌道交通上的發(fā)力,不僅是體現(xiàn)在不斷攀升的鐵路運營里程方面,成都正在逐步成為國內城市軌道交通最重要的研發(fā)基地——成都大力實施工業(yè)強基行動,加快建設國家先進制造業(yè)中心,使工業(yè)經(jīng)濟在未來十年里擠進全國第一方陣。其中,軌道交通產(chǎn)業(yè)作為突出發(fā)展產(chǎn)業(yè),將構建千億產(chǎn)業(yè)鏈。

成都軌道交通遠謀

成都被確定為“國家中心城市”,正通過提升和完善中國西部的經(jīng)濟中心、科技中心、對外交往中心、文創(chuàng)中心和綜合交通樞紐,全力提高綜合競爭力。對成都而言,對城市軌道交通的布局,不僅是為了緩解交通壓力,同時,也是實現(xiàn)該市工業(yè)轉型和產(chǎn)值倍增的中堅力量。

清科集團總經(jīng)理林婉婷在5月的一次“菁蓉匯”活動上表示,城市軌道交通產(chǎn)業(yè)是一個新的藍海,蘊含著巨大投資機會,“而成都擁有巨大的本地市場、世界領先的創(chuàng)新技術,以及集群效應凸顯的產(chǎn)業(yè)鏈,這些優(yōu)勢可以讓成都有潛力成為國家級軌道交通產(chǎn)業(yè)基地”。

就目前成都市的工業(yè)經(jīng)濟而言,成都市經(jīng)濟發(fā)展研究院副院長李霞認為,“軌道交通對成都發(fā)展非常重要,不僅將改變未來的城市空間形態(tài),同時還會催生出新的有潛力的開放區(qū)域和新的商業(yè)業(yè)態(tài),對整個城市的發(fā)展?jié)摿屯顿Y環(huán)境也是一個改善,有利于城市的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟增長。”

到2020年成都軌道交通運營里程將達到500公里,2015年底這一數(shù)據(jù)僅僅是88公里,投資空間巨大的同時,軌道交通建設還可以給其他相關行業(yè)帶來間接的增長點,所以短期內帶來的直接和間接的投資效益是很明顯的。她認為,軌道交通項目亦會在中長期內促進經(jīng)濟結構轉型升級,從而全面提升成都經(jīng)濟發(fā)展能級和水平。

因此2016年成都市政府工作報告提出,實施工業(yè)強基行動,加快建設國家先進制造業(yè)中心。作為先進制造業(yè)的代表,軌道交通產(chǎn)業(yè)成為成都“十三五”時期的突出發(fā)展產(chǎn)業(yè),同時成都市“十三五”規(guī)劃綱要提出要推進軌道交通加密成網(wǎng),到2020年,成都地鐵(含輕軌)運營里程500公里,在建里程150公里以上。

成都市經(jīng)信委相關負責人亦稱:“軌道交通產(chǎn)業(yè)是成都市確定的五大突出發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一,為成都市重點打造的科技含量高、競爭能力強、輻射帶動面廣、具有話語權的千億級產(chǎn)業(yè)集群,實現(xiàn)工業(yè)轉型倍增的中堅力量。”

“今年的重點工作,就是全面提升蓉歐快鐵開行數(shù)量和質量。”成都市物流辦主任陳仲維在6月18日談及蓉歐快鐵時稱。

蓉歐快鐵,是指成都經(jīng)新疆出境抵達波蘭羅茲的一條中歐班列貨運鐵路線,這是和城市軌道交通并舉的另一項重大產(chǎn)業(yè)。

蓉歐快鐵將在2015年全年開行103列的基礎上,在今年開行往返班列365列,力爭開行400列,年底實現(xiàn)每天一列雙向對開。并且,加大推進與DELL、聯(lián)想、TCL、飛利浦、莫仕連接器、中興通訊(000063)等重點企業(yè)戰(zhàn)略合作,提升班列重載率。

全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展策略

2013年,特斯拉電動汽車的發(fā)明人ElonMusk提出被稱為“膠囊高鐵”的超級高鐵計劃,該項目的動力供應采用的是磁懸浮技術。整臺梭子處于一個幾乎沒有摩擦力的環(huán)境中,以某種炮彈裝置發(fā)射出去,無間斷地駛往目的地,時速可達到1200公里。

而ElonMusk的設想,已經(jīng)在西南交大變?yōu)楝F(xiàn)實。作為國內研究軌道交通的頂尖學校,西南交大自主研發(fā)的超導磁浮交通技術,堪稱中國的“膠囊高鐵”,將真空管道與超導磁浮技術相結合,為未來時速600-1000公里的高速軌道交通提供了解決方案。

而西南交大僅僅是成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上學校科研實力的代表。西南交通大學公共管理與政法學院院長陳光認為,成都地域內具備研究設計、教育咨詢、裝備制造、土建工程、運營管理等“全產(chǎn)業(yè)鏈”。

如在軌道交通的裝備制造方面,根據(jù)成都市出臺的軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關規(guī)劃,成都將打造軌道交通產(chǎn)業(yè)“一總部兩基地”的空間布局,形成科研、設計、施工、制造、運維的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

“一總部”是指金牛軌道交通研發(fā)設計總部,“兩基地”即新津軌道交通及新材料產(chǎn)業(yè)基地、新都軌道交通裝備制造基地。

資料顯示,成都現(xiàn)有軌道交通規(guī)模以上企業(yè)91戶,其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)35戶。2015年,全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)主營業(yè)務收入765億元,其中工程建設614億元,運營服務68億元,裝備制造業(yè)83億元。

根據(jù)規(guī)劃,未來3到5年內,這里將集聚300家軌道交通高科技企業(yè),匯集3萬余高端人才,創(chuàng)造約300億產(chǎn)值,打造成為國家級軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心和西部軌道交通硅谷。

成都對軌道交通的打造,亦對城市發(fā)展產(chǎn)生巨大推動力。今年2月開始,成都市正式啟動新一輪城市總規(guī)修編工作,編制《成都市城市總體規(guī)劃(2016——2030)》,其重要內容之一就是瞄準國家中心城市發(fā)展目標,重新梳理規(guī)劃定位和發(fā)展指標。

根據(jù)規(guī)劃,未來全域成都將有39條地鐵,總里程超過2370公里。對此,成都市規(guī)劃局總規(guī)處處長張惜秒說,隨著各線網(wǎng)的逐步建成和加密,中心城區(qū)、成都天府新區(qū)直管區(qū)的線網(wǎng)密度將達到1公里/平方公里,達到東京、紐約等國際一流城市水平。

千億產(chǎn)值的驅動

成都市在致力于發(fā)展軌道交通的另一個因素,是發(fā)現(xiàn)了巨大的產(chǎn)值潛力。

事實上,就目前現(xiàn)狀觀察,“十三五”期間軌道交通預計總投資將達到3300億元,以此計算,僅軌道交通裝備的需求就將達到1000億元,加之省內各市州對城市軌道交通建設的熱情空前,當前成都市的產(chǎn)值規(guī)模顯然不足以滿足需求。

另一方面,未來全國軌道交通發(fā)展的潛力在西部地區(qū),而成都市產(chǎn)業(yè)資源在整個西部地區(qū)獨樹一幟,設計產(chǎn)能超過4000輛/年,可覆蓋約400-500公里的軌道交通線路需求。

成都市編制發(fā)布的《成都制造2025規(guī)劃》和《成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》,明確提出將軌道交通產(chǎn)業(yè)作為突出發(fā)展產(chǎn)業(yè),結合城市化進程的需求,走全產(chǎn)業(yè)鏈、差異化、集群化的發(fā)展道路,打造千億級產(chǎn)業(yè)集群,建成“行業(yè)引領、國際一流”的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地。到2025年,全產(chǎn)業(yè)鏈主營業(yè)務收入突破2000億元,其中,裝備制造達到1000億元以上,整車制造能力4000輛以上。

在蓉歐快鐵將一批批中國造貨物送往歐洲的同時,也將軌道交通的技術向國外輸出。如2015年6月,中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體,就莫斯科—喀山高鐵項目的勘察設計與俄羅斯鐵路公司正式簽約。該項目合同金額約24億元人民幣,系中國高鐵走出國門的第一單,也是成都推進國家“一帶一路”建設過程中的又一重要成果。

成都認為,“作為擁有千萬人口、萬億經(jīng)濟總量的中西部特大中心城市,成都正處在城鎮(zhèn)化和工業(yè)化雙加速時期,既有軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展機會,更擁有巨大的市場容量,以及很強的區(qū)域輻射能力。”

對于成都軌道交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展,中鐵二院副總工程師、成都地鐵總設計師張海波稱:“成都軌道交通產(chǎn)業(yè)起步雖未走在前列,但發(fā)展速度卻是迅速。隨著城市化進程的不斷加快,成都已經(jīng)成為僅次于北上深之后的第四大軌道城市。”

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