江蘇計(jì)劃“十三五”再開(kāi)建10條快速鐵路 滬蘇間將新增3條鐵路通道

“十三五”期間，江蘇省計(jì)劃再開(kāi)工建設(shè)10條快速鐵路，并將構(gòu)筑“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)、打造以鐵路主導(dǎo)的客貨運(yùn)樞紐、拓展過(guò)江通道列為5年鐵路建設(shè)的“三大重點(diǎn)”任務(wù)。其中，滬蘇間將新建3條鐵路通道，包括南沿江城際鐵路、湖蘇滬城際鐵路、北沿江城際鐵路。江蘇省交通廳網(wǎng)站近日已發(fā)布相關(guān)招標(biāo)信息。

擬5年內(nèi)動(dòng)工的10條鐵路分別是：鹽通鐵路。沿海鐵路鹽城至南通段北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路，全長(zhǎng)160公里。途經(jīng)鹽城市、東臺(tái)市、海安縣、如皋市、南通市等縣市。項(xiàng)目力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工，有望2019年前后建成通車(chē)。

徐連客專(zhuān)。規(guī)劃設(shè)連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東等6個(gè)車(chē)站，項(xiàng)目力爭(zhēng)今年下半年開(kāi)建，建成后連徐兩地最快50分鐘內(nèi)就可以到達(dá)。

南沿江城際鐵路。蘇南沿江城際鐵路已經(jīng)列入了今年力爭(zhēng)開(kāi)工項(xiàng)目。作為滬寧間第3條高速鐵路，蘇南沿江城際鐵路走向與現(xiàn)在的沿江高速公路基本一致，一旦建成通車(chē)，可大大緩解現(xiàn)有滬寧鐵路壓力。

湖蘇滬城際鐵路。線路起自上海虹橋站，向西經(jīng)青浦區(qū)進(jìn)入蘇州市吳江區(qū)，沿途主要站點(diǎn)有上海虹橋站、青浦站、盛澤站、南潯站、湖州站等，預(yù)計(jì)2020年前后建成。

通蘇嘉城際鐵路。通蘇嘉城際鐵路全長(zhǎng)195公里，其中江蘇段153公里，貫通南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興五市縣。

淮新鐵路。線路起自淮安東站，經(jīng)沭陽(yáng)，至新沂，并延伸向北經(jīng)山東臨沂、淄博至天津、北京，向南經(jīng)揚(yáng)州、南通至上海，是京滬第二通道的重要組成部分。

鎮(zhèn)宣鐵路。鎮(zhèn)江到宣城鐵路是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的南延工程，線路走向初步設(shè)計(jì)為：丹徒、丹陽(yáng)、金壇、溧陽(yáng)、高淳、宣城。

鹽泰錫常宜鐵路。江蘇省“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的另一條跨江鐵路。線路起自鹽城，向南經(jīng)泰州、無(wú)錫、常州武進(jìn)區(qū)，至無(wú)錫宜興，線路全長(zhǎng)290公里，北接沿?？瓦\(yùn)通道及徐宿淮鹽鐵路，南連寧杭高鐵，計(jì)劃2017年開(kāi)工建設(shè)。

北沿江城際鐵路。北沿江城際鐵路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東(海門(mén))，經(jīng)南通、泰州、揚(yáng)州至南京，線路全長(zhǎng)約385公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350公里/時(shí)。這將是南通至上海間，繼滬通鐵路之后的又一快速鐵路過(guò)江通道。

寧淮城際鐵路。南京至淮安鐵路全長(zhǎng)200多公里，正在開(kāi)展前期研究。