深茂鐵路、中開高速部分節(jié)點(diǎn)或?qū)⒐F合建

深茂鐵路、中開高速部分節(jié)點(diǎn)或?qū)⒐F合建。昨日，記者從中山市政府獲悉，中山市發(fā)展和改革局對(duì)深茂鐵路、中開高速部分節(jié)點(diǎn)公鐵合建方案研究進(jìn)行公開招標(biāo)。據(jù)了解，深茂鐵路與中開高速在中山市境內(nèi)有24公里范圍的共走廊段，存在中山北站東側(cè)路段、橫欄-沙溪鎮(zhèn)交界路段，深茂鐵路和中開高速兩線相交的角度過小，深茂鐵路一孔跨越中開高速難度過大的問題，方案需要針對(duì)深茂鐵路方案調(diào)整、中開高速方案調(diào)整以及公鐵合建方案的優(yōu)劣進(jìn)行對(duì)比研究，綜合評(píng)選最優(yōu)的建設(shè)方案。

深茂鐵路在中山約有40km

昨日，記者從中山市政府獲悉，中山市發(fā)展和改革局對(duì)深茂鐵路、中開高速部分節(jié)點(diǎn)公鐵合建方案研究項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，符合資格的供應(yīng)商需要在11月23日至29日進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)名和下載招標(biāo)文件。據(jù)了解，深茂鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)縱一線“沿海通道”(大連-青島-上海-廈門-深圳-湛江-北海)的重要組成部分，深茂鐵路深圳-中山-江門段為設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線，項(xiàng)目建設(shè)后中山將同時(shí)增加城際軌道、高速鐵路通道，對(duì)提升中山市交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)具有重要意義。中山市發(fā)展和改革局介紹，深茂鐵路東段(深圳-中山-江門段)項(xiàng)目在中山境內(nèi)長約40km，設(shè)中山北站、橫欄站、民眾站等3個(gè)站點(diǎn)。該項(xiàng)目已納入國家發(fā)展改革委聯(lián)合交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，預(yù)計(jì)年底前取得國家發(fā)展改革委立項(xiàng)批復(fù)。

中開高速為中山至江門開平的雙向六車道高速公路，項(xiàng)目在馬鞍島對(duì)接深中通道，主線途經(jīng)中山市開發(fā)區(qū)、港口、沙溪、橫欄至江門，支線經(jīng)東升、小欖接廣中江高速。中開高速計(jì)劃今年動(dòng)工，目前已完成初步設(shè)計(jì)。

中山有24公里共走廊段

據(jù)了解，深茂鐵路與中開高速在中山市境內(nèi)有24公里范圍的共走廊段，不可避免會(huì)產(chǎn)生一些平面和豎向沖突點(diǎn)，如中山北站東側(cè)路段、橫欄-沙溪鎮(zhèn)交界路段，深茂鐵路和中開高速兩線相交的角度過小、深茂鐵路一孔跨越中開高速難度過大，若不及時(shí)開展專題研究，預(yù)留深茂鐵路建設(shè)條件，極可能出現(xiàn)深茂鐵路因工程實(shí)施難度過大而被迫改線的風(fēng)險(xiǎn)，因此開展深茂鐵路、中開高速部分節(jié)點(diǎn)公鐵合建方案研究十分必要而且迫切。

中山市發(fā)展和改革局介紹，方案需從深茂鐵路、中開高速兩個(gè)項(xiàng)目的工程情況、工程進(jìn)度、沖突點(diǎn)情況等方面分析論證開展局部節(jié)點(diǎn)公鐵合建方案研究的必要性;詳細(xì)分析深茂鐵路及中開高速?zèng)_突的緣由，明確相關(guān)控制點(diǎn)及核心問題，提出建設(shè)方案調(diào)整的思路;并從深茂鐵路方案調(diào)整、公鐵合建方案研究、中開高速方案調(diào)整三個(gè)方向分別研究解決方案，并分析各方案對(duì)工程難度、工程投資、征地拆遷、城市規(guī)劃等方面的影響。另外，還需考慮工程造價(jià)、工期、實(shí)施難度、征地拆遷等方面的指標(biāo)，同時(shí)對(duì)深茂鐵路方案調(diào)整、中開高速方案調(diào)整、公鐵合建方案等可行方案的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行對(duì)比研究，綜合評(píng)選最優(yōu)建設(shè)方案，于2017年5月31日前完成研究報(bào)告并通過專家評(píng)審驗(yàn)收。