達(dá)州啟動(dòng)軌道交通項(xiàng)目可行性研究 擬規(guī)劃兩條快速線(xiàn)路

近日，達(dá)州召開(kāi)城市軌道交通項(xiàng)目工程方案可行性研究專(zhuān)題座談會(huì)，會(huì)上啟動(dòng)了達(dá)州城市軌道交通項(xiàng)目工程方案可行性研究，設(shè)計(jì)單位推薦出近期達(dá)州城區(qū)擬規(guī)劃兩條城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)方案，城區(qū)1、2號(hào)軌道交通線(xiàn)，據(jù)介紹目前該方案目前正在進(jìn)一步充實(shí)和完善中。

近年來(lái)，隨著達(dá)州城市的拓展和城市人口流動(dòng)的增加，主城區(qū)交通擁堵加劇，市民出行困難，改善城區(qū)交通已經(jīng)刻不容緩，發(fā)展城市軌道交通也提上議事日程。2016年9月29日，達(dá)州市城市規(guī)劃館開(kāi)館，館內(nèi)正式介紹了“達(dá)州市城市軌道交通總體規(guī)劃”以及“達(dá)州市城市軌道交通近期規(guī)劃”，具有具體走向和具體線(xiàn)路的軌道交通規(guī)劃方案第一次完整的呈現(xiàn)在公眾面前。近期規(guī)劃包括1號(hào)線(xiàn)1期和2號(hào)線(xiàn)，共計(jì)30.545km，27個(gè)站點(diǎn);總體規(guī)劃包括1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)，共計(jì)104.504km，81個(gè)站點(diǎn)。

近日，達(dá)州市城市軌道交通項(xiàng)目工程方案可行性研究專(zhuān)題座談會(huì)召開(kāi)。設(shè)計(jì)單位推薦出近期達(dá)州城區(qū)擬規(guī)劃兩條城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)方案，城區(qū)1、2號(hào)軌道交通線(xiàn)。

方案設(shè)計(jì)單位通過(guò)前期對(duì)達(dá)城實(shí)地勘察和論證后認(rèn)為，目前達(dá)城軌道交通可實(shí)施的線(xiàn)路推薦1、2號(hào)線(xiàn)網(wǎng)方案。1號(hào)線(xiàn)推薦方案：起于達(dá)州火車(chē)站，終止鳳凰大橋南，州河?xùn)|岸，線(xiàn)路由朝陽(yáng)西路→金龍大道→鳳凰大道→朝陽(yáng)東路→通川北路至東環(huán)路。在鳳凰大橋南，州河?xùn)|岸設(shè)置有軌電車(chē)停車(chē)場(chǎng)。線(xiàn)路全長(zhǎng)9.07km，其高架線(xiàn)4.83km，地面線(xiàn)4.24km，共設(shè)車(chē)站16座，平均站間距570米，其中地面站7座，高架站9座。2號(hào)線(xiàn)推薦方案：起于鳳凰大橋南，州河?xùn)|岸，1號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)銘仁園中學(xué)站，終止陽(yáng)平路。線(xiàn)路由東環(huán)路→三里坪街→華蜀南路→華蜀北路→西環(huán)路→朝陽(yáng)西路→金龍大道→金山路至陽(yáng)平路。與1號(hào)線(xiàn)共用有軌電車(chē)停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛基地。線(xiàn)路全長(zhǎng)11.10km，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站15座，平均站間距778m，其中地面站3座，高架站12座，其中換乘站1座：1號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站與2號(hào)線(xiàn)換乘。

為方便市民，設(shè)計(jì)方案里推薦出了1、2號(hào)聯(lián)接線(xiàn)：1、2號(hào)線(xiàn)聯(lián)接線(xiàn)起點(diǎn)引自1號(hào)線(xiàn)好一新商貿(mào)城站，出站后采用高架線(xiàn)路沿鳳凰大道一直向東南順行，行至鳳凰大道與朝陽(yáng)東路交叉口處，直達(dá)濱河中路后，上跨紅旗大橋，在廊橋步行梯與居民樓之間高架穿過(guò)，跨州河進(jìn)入通達(dá)西路，沿通達(dá)西路路心順行至華蜀南路，與2號(hào)線(xiàn)連接。