內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵首座“雙跨聯(lián)轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體

3月17日，由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)參建的國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目——內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵全線首座“雙跨聯(lián)轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著內(nèi)蒙古連接?xùn)|北地區(qū)的首條高鐵重點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得階段性突破。

上午8時(shí)，通遼至新民北客專跨304國(guó)道及大鄭鐵路特大橋88#、89#兩座現(xiàn)澆T構(gòu)橋梁，猶如兩只科爾沁草原的鴻雁，分別在2臺(tái)200噸連續(xù)千斤頂?shù)臓恳拢嬲蛊溟L(zhǎng)達(dá)68米、寬12.2米、總重達(dá)4786噸的“雙翼”，以每分鐘1度的速度逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)32度。歷時(shí)30分鐘后，成功同時(shí)跨越304國(guó)道和大鄭鐵路，實(shí)現(xiàn)了“完美轉(zhuǎn)身”，成為全線4座轉(zhuǎn)體橋中首座成功轉(zhuǎn)體的橋梁。

據(jù)十四局通遼客專項(xiàng)目經(jīng)理劉時(shí)光介紹，通遼至新民高鐵自京沈客專新民北站引出，正線全長(zhǎng)197公里，設(shè)計(jì)速度250公里，項(xiàng)目總投資175.7億元。該橋同時(shí)跨越304國(guó)道和大鄭鐵路，公路鐵路流量大，工作面狹窄，工期要求緊，安全要求高，施工難度大。

在施工單位的努力下，該轉(zhuǎn)體橋從球鉸安裝到具備同步轉(zhuǎn)體條件，僅歷時(shí)不到50天的時(shí)間，取得了同步轉(zhuǎn)體橋施工工藝的成功實(shí)踐，也為國(guó)內(nèi)同類橋梁在復(fù)雜環(huán)境條件下安全施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)和有力的技術(shù)支撐。

內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，這也是內(nèi)蒙古連接?xùn)|北的第一條高鐵。該項(xiàng)工程的建設(shè)，是貫徹習(xí)近平總書記提出的“守望相助，團(tuán)結(jié)奮斗，把祖國(guó)北疆這道風(fēng)景線打造的更加亮麗”要求的具體體現(xiàn)，是黨中央、國(guó)務(wù)院建設(shè)邊疆、鞏固國(guó)防、服務(wù)草原人民的重大舉措，沿線各族人民期盼已久的高鐵夢(mèng)即將實(shí)現(xiàn)。它的建成將結(jié)束蒙東地區(qū)沒(méi)有高鐵的歷史，對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流，推進(jìn)蒙東地區(qū)、遼寧地區(qū)和京津冀地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)沿線各族人民期盼已久的高鐵夢(mèng)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)繁榮發(fā)展，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)具有重大意義。

據(jù)悉，該工程將于9月20日全線鋪軌，建成后，通遼到沈陽(yáng)乘坐高鐵將由現(xiàn)在約5個(gè)小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，到北京的時(shí)間也將由現(xiàn)在約14小時(shí)縮短至只需3.5小時(shí)。