立體交通連點(diǎn)成線 南寧樞紐聯(lián)結(jié)“一帶一路”

在中國(guó)廣西民族大學(xué)讀研的越南留學(xué)生郭氏云英每次從南寧回越南河內(nèi)，都需要坐近10個(gè)小時(shí)的大巴，一路舟車勞頓，多少有些疲憊。但隨著南寧至憑祥高鐵的籌建，未來，“郭氏云英們”的回國(guó)路將更加便捷、舒適。

根據(jù)2017年4月中國(guó)南寧市印發(fā)的南寧市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃顯示，接下來南寧市將加快建設(shè)包括南寧至憑祥高鐵在內(nèi)的多條陸路通道，并提質(zhì)升級(jí)水路、航空等立體交通網(wǎng)絡(luò)。

南寧市立足交通互聯(lián)互通，打造區(qū)域性綜合交通樞紐城市，亦符合《北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)的要求?！兑?guī)劃》在“深化海陸雙向合作開放”篇章指出，北部灣城市群要以深度參與中國(guó)—東盟合作為基點(diǎn)，主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)和全球經(jīng)濟(jì)體系，要拓展海上開放通道，建設(shè)陸路南向、北向開放通道，提升開放平臺(tái)作用，推動(dòng)經(jīng)貿(mào)合作升級(jí)，擴(kuò)大科技人文交流。

“連點(diǎn)成線、通南達(dá)北、承東聯(lián)西”,近年來，南寧市正以扎扎實(shí)實(shí)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，寫好“開放”的大文章。

交通更加暢通，往來說走就走

2016年12月28日，隨著D4201次列車緩緩駛離南寧東站并奔向“彩云之鄉(xiāng)”云南，云桂鐵路在人們的期待中終于迎來了正式通車運(yùn)營(yíng)，也翻開了兩地從通途到高速往來的新篇章，從此兩地旅程時(shí)間縮短至最快4小時(shí)。

就在云桂鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)的前兩年，南寧市還迎來了南廣(南寧—廣州)高鐵正式建成通車，南寧到廣州已建成最快3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。而同期，南寧火車東站也同步啟動(dòng)，開始擔(dān)負(fù)起連接廣東、廣西、貴州(粵桂黔)的樞紐作用。自此，廣西，特別是南寧市作為中國(guó)西南中南地區(qū)東聯(lián)南下、出海通邊大通道的作用進(jìn)一步顯現(xiàn)，開放發(fā)展的步伐進(jìn)一步加快。

據(jù)南寧火車站負(fù)責(zé)人介紹，南寧東站有南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路在此交會(huì)。東站與原有的南寧火車站一起，將逐漸構(gòu)成中國(guó)西南鐵路網(wǎng)中重要的地域性樞紐，成為中國(guó)西南地區(qū)重要的出海通道節(jié)點(diǎn)和中國(guó)面向東盟的重要鐵路樞紐。

通過各條高鐵線路連點(diǎn)成線，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)4市已形成以南寧為中心的1小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈?，F(xiàn)如今，不少來自東盟國(guó)家的客商在參加完每年在南寧舉辦的中國(guó)—東盟博覽會(huì)后，都有時(shí)間到廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)其他城市參觀考察、洽談合作。這在無形中帶動(dòng)了北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激活了城市旅游潛力，提升了廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)出海通道的地位。

同樣是在2016年，南寧市的空中網(wǎng)絡(luò)也得到完善。2016年8月11日，隨著中國(guó)南寧—文萊斯里巴加灣的國(guó)際航線正式開通，至此，南寧機(jī)場(chǎng)與全部東盟國(guó)家實(shí)現(xiàn)了通航，期盼已久的“東盟國(guó)家通”空中網(wǎng)絡(luò)格局就此形成。

可以說南寧市在構(gòu)建面向中國(guó)—東盟合作的區(qū)域性國(guó)際城市方面，已經(jīng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。而隨著2017年《北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，南寧市在建設(shè)“一帶一路”開放通道和平臺(tái)、深度參與中國(guó)—東盟合作、加強(qiáng)中國(guó)國(guó)內(nèi)區(qū)域協(xié)作上又將有哪些新的動(dòng)作呢?

通南達(dá)北，銜接“一帶一路”

作為古代絲綢之路陸路重要通道的中國(guó)寧夏，距離南寧有2300多公里;南寧距離東南亞國(guó)家(越南)最近的距離是350公里，從里程的數(shù)字中我們不難發(fā)現(xiàn)，無論古今，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路都有一定地理上的距離。但隨著中國(guó)建設(shè)“一帶一路”倡議的提出，兩條線路沿線國(guó)家與地區(qū)的交流正在日益密切，提升沿線國(guó)家往來的便利性成為新的訴求。

廣西作為中國(guó)唯一與東盟國(guó)家海陸相連的省區(qū)，具有聯(lián)結(jié)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路的優(yōu)勢(shì)。在廣西“十三五”規(guī)劃中，陸路方面，廣西將以南寧為樞紐，重點(diǎn)建設(shè)南寧至貴陽(yáng)、重慶、成都、西安、蘭州、烏魯木齊等中國(guó)國(guó)內(nèi)城市，聯(lián)結(jié)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的北上通道;南寧至越南、老撾、柬埔寨、泰國(guó)、馬來西亞、新加坡等中南半島國(guó)家，聯(lián)結(jié)21世紀(jì)海上絲綢之路的南下通道。特別是加強(qiáng)與越南重要路網(wǎng)口岸的對(duì)接，暢通瓶頸路段，從而推動(dòng)形成銜接“一帶一路”的南北陸路新通道。

南寧市作為廣西的首府以及廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市，銜接“一帶一路”既是光榮的使命，也是其自身發(fā)展的機(jī)遇。乘著“一帶一路”建設(shè)及《規(guī)劃》發(fā)布的東風(fēng)，南寧市將在“十三五”期間，建設(shè)五象火車站和南寧北站;加快推進(jìn)貴南高鐵、南寧至憑祥高鐵建設(shè);實(shí)施既有客運(yùn)專線達(dá)速改造。基本形成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟(jì)圈，即1小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市，2小時(shí)通達(dá)廣西設(shè)區(qū)市，3小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，10小時(shí)左右通達(dá)中國(guó)國(guó)內(nèi)主要中心城市。屆時(shí)，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)6市的聯(lián)系將更為緊密，北部灣城市群之間的互動(dòng)也將更為頻繁。

同時(shí)，南寧市還將完善出區(qū)、出海、通口岸的高速公路主通道網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)南柳第二高速等，形成以南寧為中心的“一環(huán)六射三橫一縱”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。到2020年，南寧市公路總里程要達(dá)到1.3萬公里，高速公路總里程達(dá)到1000公里。

依托北部灣城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，南寧在水道航運(yùn)上，將全面提升連接珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶主要城市黃金水道的航運(yùn)能力。加快推進(jìn)南寧港牛灣、六景、橫縣和隆安等港口、碼頭、作業(yè)區(qū)。