日照港首個海外碼頭合作項目正加緊調(diào)試 魯企布局“一帶一路”沿線港口碼頭

近日，日照港幾名工程人員正在對巴基斯坦卡西姆港的相關(guān)設(shè)備加緊進行調(diào)試。這是日照港集團首個海外碼頭合作運營項目。海外碼頭投資建設(shè)中，又見魯企身影。

自去年開始，國際海運市場持續(xù)低迷，中企在海外市場動作頻頻，其中，以“一帶一路”為主線的海外碼頭投資布局成為發(fā)展亮點。

資本、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)同輸出

經(jīng)濟導(dǎo)報記者從日照港集團獲悉，早在5月初，2臺卸船機就整機運抵卡西姆港碼頭，并安裝到位。7月底前，該集團將選派51名專業(yè)技術(shù)人員前往卡西姆港，參與碼頭項目的運營維護及管理。

卡西姆港卸煤碼頭是燃煤發(fā)電項目的配套項目，這一燃煤發(fā)電項目是巴基斯坦目前在建最大單機容量且最先進的火電站，也是落實中巴經(jīng)濟走廊的標(biāo)志性項目。

“對于日照港參與‘一帶一路’建設(shè)，提升海外市場影響力的意義不言而喻。”19日，日照港富華國際副總經(jīng)理楊洪軍對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示。

據(jù)悉，卡西姆港燃煤發(fā)電項目將于8月底靠船，11月份進行正式發(fā)電。屆時每年將有90億度“中國造”電力源源不斷供往巴基斯坦的千家萬戶?？ㄎ髂犯鄣慕ㄔO(shè)，帶動了大批國產(chǎn)設(shè)備搭船出海，真正意義上實現(xiàn)了中國資本、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的全要素輸出。

利潤增長空間可期

世界十大集裝箱港口中，中國占7個，集裝箱吞吐量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，無論是港口規(guī)模還是實際吞吐量，中國已然成為國際貿(mào)易大國。

據(jù)集裝箱航運分析機構(gòu)德魯里的預(yù)測，2013-2018年，全球集裝箱港口吞吐量的增速較過去5年更快，排名靠前的國際碼頭運營商在“一帶一路”沿線均有布局，沿線主要港口的裝卸量占其全年總裝卸量的比例很大，海外碼頭蘊藏著可觀的利潤增長空間，中企也增強在海運“話語權(quán)”上進行努力，魯企布局“一帶一路”沿線港口和碼頭，也早有“動作”。

位于日照的嵐橋集團，早在2015年便以3.7億美元獲得了澳大利亞達爾文港長達99年期限的租賃權(quán)，嵐橋集團為此還投入大筆資金擴建達爾文港，除了承諾在前5年投資3500萬澳元作為新的增長投資支出外，還預(yù)計之后25年的資本支出將超過2億澳元。當(dāng)年5月12日，嵐橋集團還收購巴拿馬最大港口——瑪格麗特島港口。

“一帶一路’沿線港群上的山東力量從無到有，體現(xiàn)了山東港口‘出海’的實力。”19日下午，山東省交通廳港航運輸局相關(guān)人士如是表示，“海上絲綢之路”的點由碼頭構(gòu)成，線需要靠集裝箱航線來串聯(lián)，以“一帶一路”為主線，以青島港、日照港等為代表的山東港口在加快布局海上絲綢之路的新興市場，捕捉國際重要樞紐港和中轉(zhuǎn)港集裝箱碼頭的投資機會。

其實，在“一帶一路”大背景下，海外碼頭建設(shè)中，中企手筆逐漸增多，比如斯里蘭卡科倫坡、希臘比雷埃夫斯、巴基斯坦瓜達爾等港口，曾一度引發(fā)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。去年3月18日，中國遠洋(601919,股吧)海運與巴西淡水河谷簽署27年運輸協(xié)議，去年3月28日，中國遠洋海運下屬中遠太平洋(601099,股吧)公司與新加坡港務(wù)集團簽署大型集裝箱碼頭投資合作協(xié)議。楊洪軍表示，“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，為中國企業(yè)布局海外碼頭業(yè)務(wù)帶來了機遇，傳統(tǒng)的國際樞紐港口有望獲得新的成長空間，如巴生港、林查班港、丹戎不碌港等，而一些過去關(guān)注度并不高的港口也將有可能得到新的發(fā)展，中國至波羅的海、中國至波斯灣、中國至印度等海上戰(zhàn)略通道，將依托海上戰(zhàn)略支點，在更深層次上實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化。