中船重工武船集團承制世界首艘新一代40萬載重噸礦砂船順利出塢

9月19日，中船重工武船集團承制的世界首艘新一代40萬載重噸礦砂船––ORE TIANJIN號在武船集團北船重工順利出塢。中船重工總經(jīng)理孫波，工銀金融租賃有限公司副總裁紀福星，以及招商局能源運輸股份有限公司、中國船貿(mào)、ABS船級社大中華區(qū)、CCS船級社、武船集團、上海船舶研究設(shè)計院、LR船級社北方區(qū)相關(guān)負責(zé)人共同為該船出塢剪彩。

去年3月，中國礦運、招商局能源運輸股份有限公司及工銀金融租賃有限公司先后和國內(nèi)四家船廠訂購了30艘40萬噸級超大型礦砂船，北船重工承接了8艘該型船訂單，此次下水的是30艘船中的首艘出塢船舶。新一代40萬噸VLOC是為巴西淡水河谷量身定制，相比上一代產(chǎn)品油耗降低了18.8%，更加節(jié)能環(huán)保，滿足最新船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)和TIEI的要求，并配置了可滿足全航程的LNG READY方案。

該船船長362米，型寬65米，型深30.4米，設(shè)計吃水23米。航速14.5節(jié)，續(xù)航力25500海里，擁有7個貨艙和1個LNG艙，甲板面積相當于三個標準足球場，入級美國船級社(ABS)和中國船級社(CCS)，各項技術(shù)性能世界領(lǐng)先。特別是該船在分艙、結(jié)構(gòu)、推進、監(jiān)測、裝載等方面進行了全面升級，重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”。

與第一代VLOC相比，在應(yīng)用超長沖程主機、高效推進、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎(chǔ)上，首次推行LNG Ready、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等解決方案，具有重要的行業(yè)引領(lǐng)價值。該船日油耗降低20噸;單位重量鐵礦石運輸成本較20萬噸級船舶降低30%，EEDI指數(shù)(能效設(shè)計指數(shù))低于目前國際標準20%;其次，該船采用最新應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時對船體安全進行預(yù)報預(yù)警，滿足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動力響應(yīng);第三，凸顯綠色性能，在環(huán)保、能效、工作環(huán)境及安全等方面，采取多種新技術(shù)和新工藝，還設(shè)置了防海盜避難所;第四，最大裝卸貨速度是常規(guī)船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實時監(jiān)控。

該船于2016年10月12日開工，建造過程中，武船集團積極推進精益造船，以提高生產(chǎn)效率15%為奮斗目標，縮短造船周期。組織開展創(chuàng)精品工作，以打造國際一流船舶為目標，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量。首次采用TOFD(衍射時差法)和PAUT(相控陣)進行無損探傷檢測，焊縫內(nèi)部質(zhì)量控制得以全面提高。該船出塢后，將進行系統(tǒng)安裝、調(diào)試，計劃2018年4月完工交付。

ORE TIANJIN號是繼“海洋石油961”三用工作船、貴州FAST“天眼”、挪威智能漁場后，武船集團承制的又一項世界頂級工程。近年來，武船集團發(fā)力高端裝備制造業(yè)，軍船、民船、非船領(lǐng)域全面開花。2008年至今，已在武漢新洲、青島海西灣建成兩個軍民融合基地，相當于再造了兩個武船。