10月12日,記者從市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉,地鐵房山線北延工程進(jìn)展順利,四座車站中的四環(huán)路站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,整條北延線預(yù)計(jì)將于2019年年底開通。另外,房山線北延在北京地鐵施工中首創(chuàng)降水回灌法,在條件允許的情況下,采用這種方法,按照兩年工期計(jì)算預(yù)計(jì)可省5910萬方水,相當(dāng)于至少25個(gè)昆明湖的蓄水量。
房山線北延工程全長(zhǎng)約5.22公里,全為地下線,預(yù)留向北延伸條件。設(shè)置樊羊路站、四環(huán)路站、首經(jīng)貿(mào)站及豐益橋南站4座車站,其中首經(jīng)貿(mào)站、豐益橋南站為換乘站,平均站間距約1.53公里。
昨日,記者來到了房山線北延工程的豐益橋南站探訪。據(jù)了解,建成后,豐益橋南站將與在建的16號(hào)線車站呈“T”形換乘。“據(jù)勘察,豐益橋南站到終點(diǎn)區(qū)間位于潛水含水層中,地下水位在結(jié)構(gòu)底板以上,因此暗挖工程需進(jìn)行先降水后施工。”市軌道交通建設(shè)管理有限公司一中心設(shè)計(jì)管理部史博介紹說,經(jīng)計(jì)算,306口降水井豐水期時(shí)每天的抽排量平均約為9萬方,枯水期時(shí)每天抽排量平均為6.3萬方,若按抽水時(shí)間為兩年計(jì)算,總抽水量約為5910萬方,相當(dāng)于25個(gè)昆明湖的蓄水量。
“如果將這么多的水外排,將造成極大的浪費(fèi)。”史博告訴記者,通過課題研究,項(xiàng)目最終提出了降水回灌法,降水抽出后經(jīng)管道流向300平方米的沉淀池,沉淀后通過外部管線流到回灌區(qū)主管道內(nèi),經(jīng)支管流到回灌井內(nèi)。這樣的降水回灌工程在北京地鐵施工中尚屬首例。“采用這種施工法,需要滿足一定條件,一旦條件允許,兩年工期內(nèi)可節(jié)省5910萬方的水資源及費(fèi)用約2.3億元,比得上一個(gè)小的地鐵標(biāo)段總造價(jià)了,進(jìn)行回灌就節(jié)約了這筆費(fèi)用。”
記者了解到,房山線北延工程雖然長(zhǎng)度很短,但因?yàn)橐麓╄F路和既有地鐵線,且7次過河,施工難度很大。目前,四座車站中施工進(jìn)度最快的四環(huán)路站已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,豐益橋南站也計(jì)劃于今年年底完成主體結(jié)構(gòu)封頂,整條北延線預(yù)計(jì)將于2019年年底開通。